曾永红

作品数：8被引量：15H指数：2
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供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
发文主题：高速铁路无砟轨道填筑体路堤路堑更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术轻工技术与工程更多>>
发文期刊：《铁道工程学报》《铁道建筑》《高速铁路技术》《工程质量》更多>>
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新型单向拉伸土工格栅在边坡加固中的性能初步研究
《工程质量》2024年第S01期42-46,共5页胡超 李伯根 曾永红 梁训美 
复杂地质条件(高寒高海拔)重大基础设施用特种纤维复合材料制备关键技术研究与应用(KDWC203005)。
单向拉伸高密度聚乙烯(HDPE)土工格栅是一种具有高断裂强度和低蠕变率的拉伸格栅筋条,最大幅宽4m,最大抗拉强度可达260kN/m。本文以一典型加筋边坡工程为例,将其与常规土工格栅进行加固计算对比。通过结果分析:新型土工格栅抗拉强度和...
关键词：土工格栅 边坡加固 加固性能 
高速铁路饱和中-低压缩性土地基沉降趋势分析被引量：1
《高速铁路技术》2018年第1期24-29,共6页田辉 陈伟志 蒋关鲁 李安洪 曾永红 
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F)
文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环...
关键词：高速铁路 中-低压缩性土 花岗岩全风化土 黏土 分级连续加载 沉降趋势 
花岗岩全风化层桩井流砂病害整治
《高速铁路技术》2017年第5期36-38,69,共4页丁兆锋 曾永红 周川滨 
贵广高速铁路某人工挖孔桩在桩井开挖至花岗岩全风化层采用井内抽水降水时,桩井底出现流砂病害,导致桩井钢筋混凝土护壁背后脱空,护壁开裂变形,局部垮塌,钢筋外漏,威胁施工安全。本文从技术、经济、工期等方面分析了几种流砂病害整治措...
关键词：花岗岩全风化层 流砂病害 桩井 方案比选 
高速铁路路基基底盐渍土抗溶陷措施被引量：2
《铁道建筑》2017年第5期100-103,117,共5页曾永红 陈伟志 吴沛沛 丁兆锋 
盐渍土的溶陷变形可能造成线路不平顺性加剧,不利于高速铁路的安全运营。而水分是影响盐渍土地基溶陷的主要因素。为研究高速铁路路基基底盐渍土的抗溶陷措施,开展了不同反压护道宽度与垂直防渗深度的渗流计算。结果表明:不同工况下,体...
关键词：铁路路基 数值计算 盐渍土 抗溶陷 反压护道 垂直防渗 
贵广铁路深路堑陡坡危岩落石整治方案设计被引量：8
《高速铁路技术》2017年第2期20-23,48,共5页曾永红 丁兆锋 李宁 
文章以贵广铁路D3K 456+752.562~D3K 456+923段深路堑陡坡危岩落石工点为例,在地质调查资料的基础上,采用落石分析软件对危岩落石滚落轨迹及能量分布进行数值模拟分析。针对工点空间位置有限,路堑两侧边坡高陡,危岩落石分布区域大、储...
关键词：危岩落石 拦石墙 消能措施 
确定高速铁路高填方软土及岩溶地基加固方案被引量：3
《铁道工程学报》2016年第2期25-27,63,共4页曾永红 丁兆锋 李楚根 
研究目的:在高速铁路建设中,路基基底既有软土地基又有岩溶地基时,如何合理选择地基加固方案是一个难题。地基加固方案应同时满足软土地基和岩溶地基加固的要求,在确保工后沉降满足设计要求的同时可有效地避免岩溶塌陷,以确保铁路的安...
关键词：高速铁路 软土地基 岩溶地基 方案比选 
贵广铁路榕江车站卵石层路堑拉槽边坡隔水加固设计
《高速铁路技术》2011年第2期31-33,共3页李井元 曾永红 
贵广铁路榕江车站路堑挖方位于卵石层内,线路临近自然河沟,段内百年水位在地面以上3m左右。通过方案比选确定了最佳隔水加固措施,并对贵广线榕江车站路堑边坡隔水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边...
关键词：路堑 边坡 卵石层 隔水 安全性 
贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析被引量：1
《建筑技术开发》2009年第6期20-22,共3页周刚 曾永红 李楚根 
为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究...
关键词：变形 安全性 有限元 
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