国家科技支撑计划(2013BAG21Q01)

作品数：10被引量：72H指数：6
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高速动车组车下吊装联接参数对车体模态的影响被引量：3
《大连交通大学学报》2018年第3期35-38,共4页王剑 谢素明 马纪军 
国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01);中国铁路总公司科技研发计划资助项目(2014J004-N)
以试验数据为依据,调整了高速动车组车体的有限元模型,研究了车下吊装设备与车体连接橡胶刚度、车下吊装连接点数量、车下吊装结构建模方式对车体一阶垂弯振动模态的影响.研究结果显示,车体一阶垂弯振动模态随车下吊装设备与车体连接橡...
关键词：高速动车组 车体模态 吊装设备 橡胶刚度 连接方式 
基于ANSYS的螺栓连接强度评估的二次开发被引量：2
《大连交通大学学报》2016年第2期14-17,共4页高吉娥 王剑 
国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01);中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-N)
以车辆连接螺栓为研究对象,利用Tcl/Tk语言对ANSYS有限元分析软件进行二次开发.依据《机械设计手册》对铁路车辆连接螺栓进行静强度、挤压强度、剪切强度评估,结合ANSYS开发语言APDL对各种评估过程进行整合并创建了评估界面.实现了可视...
关键词：ANSYS TCL/TK 螺栓 二次开发 
高速动车组车体模态分析建模方法及试验验证被引量：7
《大连交通大学学报》2016年第1期11-14,共4页谢素明 薛宁鑫 马梦琳 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-N);国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01)
基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量分布原则,...
关键词：高速动车组 整备状态车体 建模方法 模态分析 
城际动车组铝合金车体结构设计与性能被引量：7
《大连交通大学学报》2015年第3期25-29,共5页周伟旭 李泽宇 于庆斌 李晓峰 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-N);国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01)
根据城际动车组的运用特点,以CRH3A型城际动车组车体结构为例,在最大程度上满足车体的高强度及轻量化的要求及标准下,从车体材料的选择、车体断面设计、车体结构设计、计算分析验证及试验对比等方面进行研究,提出了城际动车组车体结构...
关键词：城际动车组 铝合金 车体结构 轻量化 强度 
高速列车气动噪声源特性研究被引量：18
《铁道学报》2015年第6期10-18,共9页张军 郭涛 孙帮成 周韶泽 兆文忠 
中国铁路总公司专项基金(2014J004-O);国家科技支撑计划(2013BAG21Q01);牵引动力国家重点试验室开放课题(TPL1402)
本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、6个转向架在内的CRH3高速列车整车三维绕流流动的物理数学模型,用Fluent软件内大涡模型数值计算外部瞬态流场,得到时域Lighthill声源项,对时域声源项进行傅利叶变换得到频域声源项,用有限元-...
关键词：高速列车 气动噪声 声压级 有限元-无限元法 
高速转向架焊接构架性能仿真建模方法被引量：1
《大连交通大学学报》2015年第S1期29-32,共4页谢素明 杨文平 高阳 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-A);国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01)
转向架性能直接决定高速动车组运行的安全性、平稳性和可靠性.依据相关标准,总结动车焊接构架的结构与承载特点;借助分析构架和部件的变形规律,得出动车焊接构架性能分析模型中位移约束以及主结构和安装座的承载施加方法.通过研究分析...
关键词：高速转向架 焊接构架 建模方法 性能分析 
高速列车整车气动噪声及分布规律研究被引量：16
《铁道学报》2015年第2期10-17,共8页张军 孙帮成 郭涛 方吉 兆文忠 
中国铁路总公司科技开发计划(2014J004-O);国家科技支撑计划(2013BAG21Q01)
本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、转向架在内的CRH3型高速列车整车三维绕流流动的数值计算模型,用Fluent软件计算不同速度的外部稳态流场,基于稳态流场结果,使用宽频带噪声源模型计算车身表面气动噪声源,得到车体表面声功率级...
关键词：高速列车 气动噪声 声压级 声功率 
不锈钢点焊车体结构的耐撞性研究被引量：2
《大连交通大学学报》2015年第1期10-14,共5页谢素明 张霖 刘晋 
国家科技支撑计划课题资助项目(2013BAG21Q01)
某不锈钢点焊地铁车车体正面碰撞时,因其吸能结构吸能效果不足,致使客室区域出现皱褶变形情况.通过研究车体吸能结构的材料特性、壁厚、预变形以及结构形状对其吸能特性的影响,筛选出最优车体吸能结构.车体改进后前端吸能结构吸能占车...
关键词：点焊车 耐撞性 吸能结构 
高速动车组铝合金车体性能的深入研究被引量：10
《大连交通大学学报》2014年第6期14-18,共5页谢素明 王思阳 高阳 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-N);国家科技支撑计划课题资助项目(2013BAG21Q01)
依据BS EN12663-1(2010)、BS EN1999-1-1(2007)、TB/T1335-96以及"200 km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定",归纳总结了高速动车组铝合金车体结构设计的基本要求.借助有限元分析仿真技术与物理样车试验相结合的方法,...
关键词：动车组 铝合金车体 性能仿真 截面特性 
基于“局部-整体”映射有限元的大型焊接结构变形仿真研究被引量：9
《机械工程学报》2014年第8期40-44,共5页李娅娜 谢素明 兆文忠 
国际合作(2010DFB80050-1);国家科技支撑计划(2013BAG21Q01)资助项目
大型焊接结构的制造成本高,生产周期长,其焊接变形的研究的主要问题是仿真计算效率低,计算周期长。以动车组铝合金侧墙为研究对象,根据实际的焊接工艺参数,采用物理试验与仿真热源校核对比的方法,对两种焊接接头进行热源模型模拟,给出...
关键词：大型焊接结构 焊接变形 热源校核 “局部-整体”映射有限元 
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