国家自然科学基金(50908179)

作品数：29被引量：179H指数：9
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高速铁路有砟轨道钢轨伸缩调节器运营状态研究被引量：13
《铁道科学与工程学报》2021年第4期837-843,共7页谭社会 林超 梅琴 
国家科技支撑计划项目(2013BAG20B01);国家自然科学基金资助项目(50908179);上海市自然科学基金资助项目(11ZR1439200);湖北省技术创新重大专项(2019AAA059);中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2018K014)。
钢轨伸缩调节器是高铁线路养护维修的重点。以合福高铁铜陵长江大桥钢轨伸缩调节器为研究对象,通过对其服役状态进行全天候监控,结合检测数据和日常养护维修资料,获得钢轨伸缩调节器服役状态变化规律,提出钢轨伸缩调节器养护维修建议:1...
关键词：高速铁路 钢轨伸缩调节器 服役状态 全天候监控 变化规律 
基于综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法被引量：3
《铁道科学与工程学报》2017年第7期1519-1525,共7页邱俊兴 许玉德 李海锋 沈坚锋 
国家自然科学基金资助项目(50908179);上海市自然科学基金资助项目(11ZR1439200)
大机捣固是有砟线路养护维修作业的主要工作之一。基于在决定捣固维修作业时机方面很少考虑捣固作业成本,提出综合评价指数的捣固维修作业时机决策方法。以捣固作业后的轨道质量指数TQI表征列车运行品质,以捣固周期间接衡量捣固作业成本...
关键词：有砟轨道 捣固时机 综合评价指数 决策方法 
轨道精调后动静态轨道质量指数的相关性研究被引量：7
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》2017年第2期83-88,共6页邱俊兴 许玉德 沈坚锋 毛晓君 
国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置...
关键词：无砟轨道 轨道质量指数 置信区间 动静态相关性 
生成钢轨打磨量曲线的一种计算方法被引量：5
《铁道建筑》2017年第4期124-128,共5页许玉德 邱俊兴 卢野 李凤煜 
国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,其发展方向是打磨作业智能化、数字化。其中的关键技术之一是在测量需要打磨地段钢轨既有廓形后,基于目标廓形快速形成钢轨的打磨量曲线。本文以PGM-96C型打磨列车为研究对象,基于几何学简化,结...
关键词：轨道工程 钢轨打磨 理论计算 现场试验 打磨量曲线 打磨列车 
高速铁路无砟轨道线路质量评价指标研究被引量：7
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》2017年第1期52-57,共6页徐伟昌 仲春艳 许玉德 沈坚锋 
国家科技支撑计划(2013BAG20B01);国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
为有效开展线路维修管理,需对线路质量进行状态评价和分级。在分析现有线路质量评价方法的基础上,融合线路几何状态检查、结构状态检查的多源检测数据,建立了涵盖轨道几何状态和结构状态的高速铁路无砟轨道线路质量评价指标及相关计算公...
关键词：高速铁路 无砟轨道 线路质量 评价指标 
单磨头打磨钢轨廓形的仿真分析被引量：3
《华东交通大学学报》2017年第1期99-106,共8页邱俊兴 许玉德 卢野 沈坚锋 李凤煜 
国家自然科学基金项目(50908179);上海市自然科学基金项目(11ZR1439200)
钢轨打磨是铁路线路重要的养护维修技术,唯有高精度的打磨才能最大限度的延长钢轨寿命,深入了解钢轨廓形打磨的规律对提高打磨精度有重要意义。以PGM-96C型打磨车为例,基于迹线法求解砂轮与钢轨接触位置,提出单磨头打磨量的计算方法,并...
关键词：钢轨打磨 单磨头 仿真分析 打磨角度 
捣固与打磨复合作业质量评价方法被引量：10
《兰州交通大学学报》2017年第1期29-33,共5页邱俊兴 许玉德 李海锋 沈坚锋 
国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
有砟线路的养修作业中,同一区段短时期内可能先后存在捣固与打磨作业,称为复合作业,对于复合作业的先后顺序、评价方法研究的很少.结合杭深线捣固与打磨作业实践,对比单独作业(短期内只捣固作业或只打磨作业)与复合作业TQI改善率的差异...
关键词：大机捣固 钢轨打磨 复合作业 质量评价方法 
高速铁路无砟轨道线路动静态检测数据均值差异性研究被引量：12
《铁道标准设计》2017年第2期1-5,共5页谭社会 
国家科技支撑计划(2013BAG20B01);国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
均值管理是评价线路平顺性状态的重要指标。高速铁路无砟轨道高平顺性、高稳定性的特点决定了均值管理具有更为重要的意义。通过对比分析杭长、宁安客运专线和合福高速铁路的轨道几何动静态检测数据,发现在线路状态较好的情况下,无砟轨...
关键词：高速铁路 无砟轨道 几何状态 均值管理 动静态检测 
轨旁摩擦控制剂传递效果的计算方法
《华东交通大学学报》2017年第1期1-7,共7页许玉德 刘一鸣 李迪 乔雨 
国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
在我国铁路路网中,存在着大量的小半径曲线,小半径曲线加剧了钢轨磨耗和损伤,增加了钢轨的养护作业成本,给列车的安全运行产生较大的影响。轨旁摩擦控制是通过涂覆板施加摩擦控制剂,来降低轮轨间摩擦系数,实现减少钢轨磨耗、延长钢轨寿...
关键词：轨旁摩擦控制 传递效果 计算公式 因素影响 
高速铁路钢桁梁斜拉桥线形设置方法研究被引量：4
《铁道建筑》2016年第12期1-4,共4页谭社会 
国家科技支撑计划(2013BAG20B01);国家自然科学基金(50908179);上海市自然科学基金(11ZR1439200)
钢桁梁斜拉桥是铁路大跨度桥梁的常用形式。本文基于一高速铁路钢桁梁斜拉桥线形设置的工程实际,指出设计过程中的活载大小、活载加载长度和施工过程中的道砟密度是导致钢桁梁斜拉桥成桥后实际线形与设计线形差别较大的主要原因。对该...
关键词：高速铁路 钢桁梁斜拉桥 预拱度 线形 
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