博士研究生创新基金(141088522)

作品数：5被引量：69H指数：4
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相关机构：石家庄铁道大学北京交通大学石家庄铁道学院更多>>
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相关主题：半主动控制时滞磁流变阻尼器高速动车组联合仿真更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
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基于遗传算法的磁流变阻尼器Bouc-Wen模型参数辨识被引量：42
《振动与冲击》2011年第7期261-265,共5页刘永强 杨绍普 廖英英 张耕宁 
国家杰出青年科学基金(50625518);国家自然科学基金(10902074);北京交通大学优秀博士生创新基金(141088522);北京交通大学开放基金(SROMRGV(BJTU)2010-001)支持项目;上海交通大学开放基金(MSV-2009-03)
在除试验数据外无任何先验知识的条件下如何识别Bouc-Wen模型的参数是一个亟待解决的问题。在对磁流变阻尼器进行力学特性试验的基础上,采用遗传算法对磁流变阻尼器Bouc-Wen模型进行参数辨识,并采用缩小参数取值范围的方法逐渐提高遗传...
关键词：BOUC-WEN模型 遗传算法 磁流变阻尼器 参数辨识 
半主动控制与时滞对高速铁道车辆平稳性、稳定性及安全性的影响被引量：6
《振动与冲击》2011年第6期53-57,共5页廖英英 刘金喜 刘永强 杨绍普 
国家杰出青年科学基金(50625518);国家自然科学基金(10672108和10902074);上海交通大学开放基金(MSV-2009-03);北京交通大学开放基金(SROMRGV(BJTU)2010-001);北京交通大学优秀博士生创新基金(141088522)项目
分析了半主动控制及时滞对高速铁道车辆运行平稳性、运动稳定性和安全性能的影响。首先利用多体动力学技术建立62个自由度的高速铁道车辆非线性模型,并在此基础上设计了基于Bouc-Wen立方修正模型的磁流变阻尼器和半主动控制器,最后利用A...
关键词：半主动控制 时滞 非线性 磁流变阻尼器 动力学性能 
时滞对高速铁道车辆悬挂系统半主动控制的影响被引量：5
《北京交通大学学报》2011年第1期113-118,共6页廖英英 刘永强 刘金喜 杨绍普 
国家杰出青年科学基金资助项目(50625518);国家自然科学基金资助项目(10672108;10902074);上海交通大学开放基金资助项目(MSV-2009-03);北京交通大学开放基金资助项目(SROMRGV(BJTU)2010-001);北京交通大学优秀博士生创新基金资助项目(141088522)
利用多体动力学技术和联合仿真的方法及半主动开关控制和改进型开关控制中的时滞,对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明：无时滞理想状态下,半主动控制对车辆横向动力学性能的控制效果明显,且运行速度越高控制效果越好;时滞...
关键词：车辆动力学 高速铁道车辆 半主动控制 时滞 联合仿真 
基于MR阻尼器的高速动车组悬挂系统半主动控制仿真被引量：4
《振动与冲击》2010年第12期97-101,共5页刘永强 杨绍普 廖英英 马新娜 
国家杰出青年科学基金(50625518);国家自然科学基金(10902074);北京交通大学优秀博士生创新基金(141088522);上海交通大学开放基金(MSV-2009-03);北京交通大学开放基金(SROMRGV(BJTU)2010-001)资助
用联合仿真方法分析了基于磁流变(Magnetorheological,MR)阻尼器的两种半主动控制策略对8车编组高速动车组动力学性能的影响。建立了考虑非线性悬挂系统和MR阻尼器的8车编组高速动车组模型,并利用试验数据进行了验证。在进行MR阻尼器性...
关键词：高速动车组 MR阻尼器 半主动控制 联合仿真 
高速动车组悬挂系统横向半主动控制仿真分析被引量：18
《振动与冲击》2010年第9期51-54,96,共5页刘永强 杨绍普 廖英英 
国家杰出青年科学基金(50625518);国家自然科学基金(10902074);北京交通大学优秀博士生创新基金(141088522);上海交通大学开放基金(MSV-2009-03)
提出一种基于加速度阻尼原理的改进型半主动控制,可以克服天棚阻尼半主动控制在高频范围内抑制振动效果差的缺点。突破了以往研究半主动控制只针对单车车辆的限制,利用ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Me-chanical Systems)建立了2...
关键词：高速动车组 半主动控制 时滞 联合仿真 
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