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时速400 km轮轨制动大蠕滑黏着试验研究(四)——多种介质条件下极低黏着特性及黏着系数
《中国铁道科学》2025年第1期149-156,共8页常崇义 陈波 蔡园武 李果 
国家自然科学基金资助项目(U2268212);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2023J046);高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金资助项目(2021YJ264)。
针对时速400 km高速列车轮轨在多种介质条件下的制动大蠕滑极低黏着特性及黏着系数,通过高速轮轨关系试验台,模拟不同速度下轮轨间分别采用喷水、防冻液、普通润滑油15W-40及齿轮箱润滑油75W-90等介质的工况,研究轮轨间多种介质对制动...
关键词：轮轨接触界面 第三介质 大蠕滑 极低黏着 黏着系数 
时速200公里刚性接触网关键技术与方案研究
《电气化铁道》2025年第1期50-56,共7页朱政 皋金龙 周玉杰 李逢源 
天津市科技计划科技成果转移转化项目(24ZYCGYS00800);北京自然科学基金项目“时速200公里及以上轨道交通架空刚性接触网理论与关键技术研究”(L211001)。
刚性接触网因其结构特性具备较大优势,在城市轨道交通中被广泛应用。随着市域铁路及复杂艰险山区铁路规划建设加快推进,对高速刚性接触网的需求日益增加,如何实现高速刚性接触网良好的受流质量是当前工程建造所面临的技术挑战,因此有必...
关键词：刚性接触网 弓网受流质量 200 km/h 技术方案 
时速160 km新型市域动车组概述
《电力机车与城轨车辆》2024年第6期12-18,共7页柳晓峰 陈爱军 陈三猛 张坤 袁荣楠 
文章以面向粤港澳大湾区研制的时速160 km新型市域动车组为研究对象,简要介绍了该动车组的研发背景、总体性能及参数,从电气系统、转向架、制动系统、机械系统、车内环境控制系统、智能运维系统等方面进行了详细阐述,并总结了其技术特...
关键词：市域动车组 牵引系统 技术特点 系统集成 
时速160 km市域车屏柜结构设计
《铁道车辆》2024年第5期131-134,共4页陈奎 向飞龙 
文章介绍了一种时速160 km的市域车屏柜结构。该结构在现有的城轨车辆简统化屏柜结构的基础上,综合考虑市域车辆内装空间结构与设备布置的差异,进行了结构演化设计,并借助于强度仿真计算进行了强度校验及改进,满足相关设计要求,为城轨...
关键词：市域车辆 简统化屏柜 结构设计 强度计算 
时速160 km地铁扣件系统刚度与阻尼对钢轨振动特征影响分析被引量：1
《铁道建筑技术》2024年第9期1-5,共5页杨麒陆 
中国铁建股份有限公司科技研发计划项目(2022-C47)。
基于车辆-轨道耦合动力学,分析时速160 km地铁扣件系统刚度与阻尼对钢轨振动特征的影响。建立可模拟钢轨剪切及扭转变形的铁木辛柯轨道模型并在此基础上建立车辆-轨道刚柔耦合模型,利用车辆-轨道刚柔耦合模型对不同扣件刚度与阻尼下钢...
关键词：地铁 扣件胶垫 刚度 阻尼 振动特征 
时速350 km卧铺动车组可行性分析
《铁道车辆》2024年第4期16-20,共5页谷绪地 熊剑春 李树宝 赵金星 
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2016J011-D)。
为了适应中国高速铁路复杂运营环境及长大交路运营等需求,高效利用高铁线路夜间能力,推动高铁可持续发展,提升动车组综合运能,实现高铁运营模式创新,研制了一款兼顾经济性、舒适性和可靠性的时速350 km卧铺动车组。文章简要介绍了时速35...
关键词：高速铁路 时速350 km卧铺动车组 可行性 经济性 
时速400 km高铁CPⅢ网形优化及其精度仿真计算分析
《铁道勘察》2024年第4期78-84,共7页刘翔 曹体涛 刘成龙 杨雪峰 赖俊臣 
中央高校基本科研业务费科技创新项目(2682023CX013);中铁二院工程集团有限责任公司科研项目重点课题(KSNQ213012)。
目前,正在建设的成渝中线高铁预留有时速400 km的条件,为研究具有自主知识产权且能够满足更高速度高铁轨道平顺性测控精度要求的CPⅢ平面网优化网形,提出4种优化CPⅢ测量网形,用以提高测量精度。为验证优化后网形相较于标准自由测站边...
关键词：高速铁路 CPⅢ控制网 网形优化 仿真计算 相对点位精度 
时速400 km高速铁路隧道衬砌表面气动载荷特征和分布规律研究
《隧道建设（中英文）》2024年第7期1465-1476,共12页梁争龙 杨旸 魏康 杜云超 梅元贵 
国家重点研发计划项目(2022YFB2603400)。
为研究隧道单列车通过和2列车等速中央交会时隧道内中央处和洞口内压力波动机制和特征,隧道内各测点气动载荷最大正负压值和最大压力峰峰值沿隧道长度方向的分布规律,隧道长度对隧道气动载荷最值的影响,列车速度对气动载荷最值大小、位...
关键词：高速铁路隧道 气动载荷 压力衰减 一维流动模型特征线方法 雨流计数法 
时速400 km高速列车通过隧道诱发车体横向振动的气动机制研究
《隧道建设（中英文）》2024年第7期1477-1490,共14页谢新雨 盖杰 马瑶 梅元贵 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划系统性重大项目(P2021J037)。
为研究列车以更高速度通过双线隧道时,由于列车和隧道形成的几何空间为非对称空间,列车两侧空气非对称流动,隧道内复杂的压力环境作用至车体两侧和列车尾涡引起的车厢两侧压力变化、列车车体表面压力波动与气动力相互关系和车体振动频...
关键词：时速400 km高速列车 双线隧道 列车车体表面压力波动 车体气动侧向力 摇头力矩 尾流 涡脱频率 横向振动 
适用于时速200 km架空刚性接触网的受电弓关键参数分析
《城市轨道交通研究》2024年第7期55-64,共10页田彩 冯超 代洪宇 
广州地铁设计研究院股份有限公司自选科研项目(KY-2022-134)。
[目的]接触网与受电弓的匹配性直接影响弓网系统的受流性能,随着架空刚性接触网适用的列车运行速度等级逐渐提高,有必要开展与架空刚性接触网匹配的高速受电弓选型研究。[方法]基于有限元分析法建立了架空刚性接触网-受电弓耦合仿真模型...
关键词：地铁 刚性接触网 受电弓 
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