中间轴

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铝合金后盖壳体配后取力器螺栓分析、试验及改进
《汽车维修》2021年第3期23-25,共3页张建刚 杨溢 朱维帅 
后盖作为变速箱上的重要壳体,在具有后副箱结构的箱型中,后盖为副箱主轴和中间轴轴承提供了支撑,扭矩从一轴输入,经主箱中间轴齿轮、二轴齿轮、副箱驱动齿轮、副箱中间轴齿轮最终传递到副箱主轴输出,除了超速挡和直接挡外,变速箱输入到...
关键词：驱动齿轮 中间轴轴承 副箱 取力器 主箱 变速箱 超速挡 箱型 
双中间轴变速器加装取力器的影响分析
《汽车维修》2018年第10期8-9,共2页张谋 
双中间轴变速器在重型商用车上有非常广泛的应用，没有加装后取力器时，双中间轴变速器的动力分配在主箱和副箱中，平均分配到2根中间轴。双中间轴变速器在设计计算校核强度时，是按照2根中间轴均载进行校核。
关键词：中间轴 变速器 取力器 动力分配 计算校核 重型商用车 副箱 主箱 
变速器副箱主轴心部硬度与扭矩关系探讨被引量：2
《汽车维修》2016年第7期8-9,共2页王晓庆 李博 
重型车在低速及爬坡等恶劣工况下要保证其具有良好的动力性、经济性,对变速器可靠性的要求越来越高。双中间轴变速器主箱主轴和副箱主轴只承受扭矩,不承受弯矩,可消除由于主轴变形引起的齿形啮合区的破坏,提高了变速器的可靠性和耐久性...
关键词：副箱 心部硬度 静扭试验 中间轴 主箱 恶劣工况 啮合区 承载部件 强度试验 拟合值 
12挡变速器高低挡转换时副箱故障分析及改进措施被引量：2
《汽车维修》2016年第10期12-14,共3页撖帅 王中龙 
变速器是重型卡车最常用的配置，12挡变速器以其速比范围大、级差小的特点，一经问世，便获得了很高的认可度和广泛的应用市场。并且由于其采用了新颖的副箱控制气路形式和双中间轴结构，简单、可靠、成本低廉，故不断赢得客户赞誉。但...
关键词：故障分析方法 变速器 副箱 重型卡车 控制气路 中间轴 成本低 
双中间轴变速器副箱主轴有限元强度分析
《汽车维修》2014年第9期19-20,共2页张笑 张谋 
双中间轴变速器与单中间轴变速器相比，主箱主轴和副箱主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴的受力情况，提高了变速器的额定输入扭矩、可靠性和耐久性。本公司双中间轴变速器由主箱和副箱两部分组成。双中间轴变速器的典型结构及功...
关键词：有限元强度分析 变速器 中间轴 主轴 副箱 输入扭矩 受力情况 功率传递 
EQ1090变速箱中间轴磨损的修理方法
《汽车维修》2002年第6期54-54,共1页张淑梅 
1.中间轴损坏的原因 EQ1090变速箱中间轴前轴承是292305,它是一种没有轴承内套的圆柱滚子轴承,是将轴端轴颈经过渗碳淬火后,使其表层达到一定硬度,来代替轴承内套的.中间轴前端轴颈外径是Ф35-0.01 -0.027mm,前轴承的内径为Ф35-0.012mm...
关键词：变速箱 中间轴 磨损 修理方法 汽车维修 
主减速器为何经常装反?被引量：1
《汽车维修》1999年第3期24-24,共1页廖道华 
汽车修理厂在进行解放CA1091型汽车主减速器修理作业或学生在进行主减速器拆装实习时,一些青工和学生常将主减速器装反,这种情况发生后,会给企业带来很多不必要的损失。在工作中,怎样避免这种事情发生呢?就这个问题谈谈我的体会。 解放C...
关键词：汽车 主减速器 维修 中间轴 
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