汽车动力传动系

作品数：70被引量：320H指数：12
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汽车动力传动系统分相建模研究被引量：3
《汽车工程》2017年第3期311-316,共6页管欣 徐亮 郭睿 王博 宋海岩 
联合基金项目(U1664261)资助
针对不同汽车行驶工况下动力传动系统的自由度会变化的情况,提出了动力传动系统分相建模方法。该方法根据有限状态机中相的概念将汽车动力传动系统的工作状态分为空挡滑摩相、空挡锁止相、在挡滑摩相和在挡锁止相4种相位,并给出了每种...
关键词：汽车 动力传动系统 分相建模 
汽车动力传动系实时动力学仿真模型被引量：15
《汽车工程》2006年第5期430-432,442,共4页杨得军 林柏忠 郭学立 管欣 郭孔辉 
将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动...
关键词：动力传动系 实时仿真模型 汽车动力学 
汽车动力传动系统的换挡品质控制被引量：4
《汽车工程》2003年第5期487-489,共3页甘海云 张俊智 卢青春 黄英 
介绍了汽车动力传动系统的换挡品质控制。详细介绍了换挡品质控制的主油压控制、发动机断油控制方法。最后给出了换挡品质控制试验结果。从试验结果可以看出 ,换挡品质控制措施是有效的。
关键词：汽车 动力传动系统 换挡品质控制 主油压控制 发动机断油控制 液力自动变速器 平顺性 
汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法被引量：20
《汽车工程》2002年第1期51-55,共5页吕振华 熊海龙 陈涛 
本文建立了双质量飞轮一径向弹簧型DMF-RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐...
关键词：扭振减振器 双质量飞轮 径向弹簧 弹性特性 设计方法 汽车 动力传动系 
汽车动力传动系弯曲振动及减振措施被引量：12
《汽车工程》1998年第5期290-295,共6页俄延华 李承德 
本文建立了动力传动系弯曲振动的理论模型。运用该模型可以讨论传动轴、变速器输出轴结构参数、中间支承的刚度、手制动器的位置等对动力传动系弯曲振动的影响。还运用理论模型对轻型车、厢式车以及大客车的动力传动系弯曲振动进行了分...
关键词：动力传动系 弯曲振动 汽车 频率协调 减振 
汽车动力传动系局部扭振模态和半轴对称分支模型简化问题探讨被引量：5
《汽车工程》1993年第2期85-91,共7页冯振东 吕振华 王望予 
国家教委"高等学校博士学科点专项科研基金"
本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。
关键词：汽车 动力传动系 模态分析 半轴 
汽车动力传动系扭振的固有特性和结构修改控制措施分析被引量：16
《汽车工程》1993年第1期9-18,共10页方传流 冯振东 吕振华 
国家教委"高等学校博士学科点专项科研基金"
本文首先建立了一种FR式汽车动力传动系扭振的多自由度分析模型,据此对其扭振固有特性进行了较详细的计算分析。然后对适用于动力传动系扭振噪声控制的各种可能的结构修改(即扭转刚度、转动惯量和扭振阻尼)措施分别进行了模拟计算分析...
关键词：汽车 传动系 扭转振动 控制 
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