吕振华

作品数：28被引量：190H指数：8
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动力总成悬置元件特性对整车振动的影响被引量：19
《汽车工程》1997年第2期103-107,102,共6页史文库 林逸 吕振华 孔祥瑞 陈晓梅 赵化民 
本文建立了轿车整车动力学模型,通过仿真计算和实车测试分析了怠速工况下液压悬置和橡胶悬置元件对整车振动的影响。试验测试结果与理论计算结果基本吻合,证明所建模型与分析方法是正确的,可用于分析轿车动力学问题。
关键词：汽车 振动 仿真 悬置元件 动力学 模型 动力总线 
EQ1090型货车使用可靠性与技术经济指标变化规律研究被引量：3
《汽车工程》1997年第2期112-115,共4页徐安 乔向明 梁恩忠 吕振华 
本文对大量实际运行样本数据进行研究,揭示了EQ1090型货车的整车运行故障发生规律,给出了其故障密度函数f(l)、分布函数F(l)、可靠度函数 R(l)和故障率函数λ(l),求取了若干使用可靠性特征量的估计值和观测值。另外,还得出了该型货车若...
关键词：货车 使用可靠性 技术经济指标 变化规律 汽车 
双质量飞轮式扭振减振器被引量：25
《汽车技术》1997年第1期23-27,共5页刘圣田 吕振华 邵成 袁念诗 
现代汽车广泛采用的是离合器从动盘式扭振减振器，而双质量飞轮式扭振减振器则是近年来发展起来的一种更为有效的新型扭振减振器。本文比较了双质量飞轮式扭振减振器和离合器从动盘式扭振减振器的结构、性能及优缺点。分析了双质量飞轮...
关键词：减振器 结构 性能 汽车 离合器从动盘 
轿车液压悬置系统动态特性的分析
《吉林工业大学学报》1996年第2期1-6,共6页裘新 吕振华 田华 邵成 孔祥瑞 陈晓梅 
国家自然科学基金资助项目
针对Ａｕｄｉ１００轿车动力总成的液压悬置，建立了单自由度振动系统；在试验基础上，采用Ｈｉｌｂｅｒｔ变换法检验了系统的非线性；采用参数识别方法识别了液压悬置系统的当量刚度和当量阻尼；利用得到的参数进行了液压悬置传递率的...
关键词：动态特性 隔振元件 轿车 液压悬置系统 
CA7221轿车动力总成液力悬置隔振性能及其对整车舒适性影响的试验研究
《汽车技术》1996年第3期32-35,共4页史文库 林逸 吕振华 邵成 方传流 孔祥瑞 陈晓梅 赵化民 
对CA7221轿车发动机动力总成液力悬置的隔振性能进行了试验测试，并与橡胶悬置的隔振和降噪性能进行了对比研究。同时，还测试了副车架在隔振方面的作用。结果表明，液力悬置较传统橡胶悬置隔振效果明显，应用橡胶悬置和副车架两级减振...
关键词：轿车 液力悬置 性能 隔振 舒适性 
应用高频电液伺服激振系统进行汽车动力总成弯曲振动实验模态分析被引量：4
《中国公路学报》1996年第3期91-97,共7页吕振华 高云凯 冯振东 邵成 
采用高频电液伺服激振系统进行了一种中型货车和一种轻型各车的动力总成弯曲振动实验模态分析，在动力总成处于正常技术状态下进行了垂直方向和水平侧向的激振实验分析，还模拟汽车实际使用过程中可能出现的一些不正常技术状况，以不同...
关键词：汽车动力总成 弯曲振动 高频电液伺服 汽车试验 
Audi100轿车动力总成液压悬置隔振技术研究被引量：3
《吉林工业大学学报》1996年第1期10-15,共6页史文库 林逸 吕振华 冯振东 孔祥瑞 王焕明 
国家自然科学基金
介绍了液压悬置的基本结构和性能,建立了 Audi100五缸机动力总成的动力学模型,给出了求解该系统振动响应的方法。并且对液压悬置和橡胶悬置的隔振性能进行了比较,通过对 Audi100实车台架多点激振测试,两者结果基本吻合,证明所建模型和...
关键词：悬挂 动力总成 液压悬置 隔振 汽车 轿车 
橡胶悬置动特性试验方法探讨被引量：3
《汽车技术》1995年第11期21-24,共4页范让林 吕振华 冯振东 张建文 
建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型，详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响，有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。
关键词：汽车 橡胶悬置 试验方法 汽车试验 
汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件优化设计被引量：1
《汽车技术》1995年第9期1-6,37,共7页吕振华 房法成 程维娜 邵成 
建立了汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件（即螺旋弹簧）的优化设计数学模型，开发了功能较完整的优化计算程序ACTDOD，可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下，进行其全部弹性元件的优化设计。最后，以实例设计计...
关键词：离合器 扭振减振器 弹性元件 多级式 汽车 
弹性隔振元件动特性试验中力传感器的布置被引量：1
《汽车技术》1995年第8期21-23,37,共4页王德平 王立公 冯振东 吕振华 
在弹性隔振元件动特性试验中，因力传感器布置位置的不同，使测定的原点动特性与跨点动特性亦不同。以Audi100轿车动力总成液力悬置为试验对象，验证了二者的差别，分析了造成该差别的原因，从而从理论上和实践上完善了弹性隔振元件动...
关键词：弹性隔振元件 动特性 力传感器 布置 汽车 试验 
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