冯振东

作品数：33被引量：244H指数：10
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发文领域：机械工程交通运输工程理学动力工程及工程热物理更多>>
发文期刊：《固体力学学报》《内燃机工程》《应用数学和力学》《中国公路学报》更多>>
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汽车动力总成隔振悬置布置的设计思想论析被引量：50
《内燃机工程》2004年第3期37-43,共7页吕振华 范让林 冯振东 
作者系统总结和分析了汽车动力总成 悬置系统的设计思想。应用刚体的撞击中心理论布置动力总成的前、后悬置,同时兼顾动力总成和车身的垂向弹性弯曲振动模态的影响以及发动机往复不平衡惯性力的作用中心,可有效提高汽车的舒适性。V型布...
关键词：内燃机 动力总成 悬置系统 隔振设计 
惯性通道-解耦膜式液压悬置动特性分析被引量：11
《汽车工程》1997年第4期226-233,239,共9页范让林 吕振华 冯振东 张建文 
国家教委<跨世纪优秀人才计划>基金
本文以Audi 100轿车动力总成液压悬置为例,建立了惯性通道-解耦膜式液压悬置的非线性力学模型和数学模型,对其原点动特性和跨点动特性进行了仿真计算,经与试验结果相比较,二者吻合良好。文中深入分析了各参数对动特性的影响规律,初步提...
关键词：汽车 动力总成 液压悬置 动特性 
汽车动力总成弯曲振动应力响应及其激励灵敏度分析被引量：2
《汽车工程》1996年第3期163-167,共5页高云凯 吕振东 冯振东 张建文 
本文利用文献[5]建立的汽车动力总成弯曲振动有限元分析模型,计算分析离合器壳的动应力响应,并考察了动应力关于不平衡质量位置的灵敏度。对计算分析进行了实验验证。
关键词：汽车 动力总成 弯曲振动 激励灵敏度 离合器 
应用高频电液伺服激振系统进行汽车动力总成弯曲振动实验模态分析被引量：4
《中国公路学报》1996年第3期91-97,共7页吕振华 高云凯 冯振东 邵成 
采用高频电液伺服激振系统进行了一种中型货车和一种轻型各车的动力总成弯曲振动实验模态分析，在动力总成处于正常技术状态下进行了垂直方向和水平侧向的激振实验分析，还模拟汽车实际使用过程中可能出现的一些不正常技术状况，以不同...
关键词：汽车动力总成 弯曲振动 高频电液伺服 汽车试验 
Audi100轿车动力总成液压悬置隔振技术研究被引量：3
《吉林工业大学学报》1996年第1期10-15,共6页史文库 林逸 吕振华 冯振东 孔祥瑞 王焕明 
国家自然科学基金
介绍了液压悬置的基本结构和性能,建立了 Audi100五缸机动力总成的动力学模型,给出了求解该系统振动响应的方法。并且对液压悬置和橡胶悬置的隔振性能进行了比较,通过对 Audi100实车台架多点激振测试,两者结果基本吻合,证明所建模型和...
关键词：悬挂 动力总成 液压悬置 隔振 汽车 轿车 
橡胶悬置动特性试验方法探讨被引量：3
《汽车技术》1995年第11期21-24,共4页范让林 吕振华 冯振东 张建文 
建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型，详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响，有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。
关键词：汽车 橡胶悬置 试验方法 汽车试验 
弹性隔振元件动特性试验中力传感器的布置被引量：1
《汽车技术》1995年第8期21-23,37,共4页王德平 王立公 冯振东 吕振华 
在弹性隔振元件动特性试验中，因力传感器布置位置的不同，使测定的原点动特性与跨点动特性亦不同。以Audi100轿车动力总成液力悬置为试验对象，验证了二者的差别，分析了造成该差别的原因，从而从理论上和实践上完善了弹性隔振元件动...
关键词：弹性隔振元件 动特性 力传感器 布置 汽车 试验 
汽车动力总成弯曲振动固有特性的有限元计算及结构修改灵敏度分析被引量：13
《汽车工程》1995年第6期354-359,共6页高云凯 康健 吕振华 冯振东 方传流 
本文采用有限元方法建立了一种轻型客车动力总成弯曲振动分析模型,计算分析了其弯曲振动固有频率和固有振型,并进行了动力总成弯曲振动固有频率对离合器壳厚度等结构参数的灵敏度分析,为结构修改设计提供依据。对该动力总成的主要低频...
关键词：汽车动力总成 弯曲振动 有限元法 结构 灵敏度 分析 
膜片弹簧强压残余应力和残余变形预测被引量：2
《汽车工程》1995年第2期101-107,共7页张卫 冯振东 
本文应用塑性力学的基本理论,对膜片弹簧材料应力应变曲线采取弹塑性线性强化模型,提出一种膜片弹簧强压处理产生的残余应力和残余变形的计算方法与相应的计算程序。
关键词：膜片弹簧 强压处理 残余应力 残余变形 汽车 
江铃轻型货车行驶平顺性的改善被引量：7
《汽车工程》1995年第1期12-18,共7页冯振东 林逸 宋传学 陈家瑞 王有 范光明 
本文针对江铃轻型货车行驶平顺性不佳问题,进行了系统的道路试验,电液伺服模拟激振试验、模态试验和理论分析;查明了该车平顺性不佳的主要原因是前后悬架刚度过大,特别是后悬架在空载时;在不改变钢板弹簧安装尺寸的条件下对前后板簧进...
关键词：轻型货车 行驶平顺性 改善 汽车 
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