汽车动力学

作品数：196被引量：1055H指数：17
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基于双dSPACE的汽车动力学集成控制快速原型试验被引量：7
《吉林大学学报（工学版）》2016年第1期8-14,共7页朱冰 贾晓峰 王御 吴坚 赵健 邓伟文 
国家自然科学基金项目(51105169;51175215;51205156);吉林省科技发展计划项目(20140204010GX)
针对全线控电动汽车,提出了一种以前馈控制为主、反馈控制为辅的汽车动力学多目标集成控制策略,建立了集成控制架构,并分别设计了控制系统感知层、命令层、控制分配层和执行层;采用DS1103单板系统和DS1006中型仿真器两套dSPACE实时仿真...
关键词：车辆工程 汽车动力学集成控制 快速控制原型试验 多目标优化 控制分配 
基于总成特性的悬架实时仿真模型被引量：2
《汽车工程》2012年第1期2-5,12,共5页逄淑一 管欣 齐海政 卢萍萍 詹军 
国家"863"高技术研究发展计划项目(2006AA110101);吉林省科技发展计划重点项目(20086006)资助
建立了悬架的实时仿真模型,它包括导向机构模型、承载模型和K&C特性修正3部分。导向机构模型描述车轮通过悬架向车体传递受力,保证了侧倾和纵倾响应的精确性;承载模型借鉴Fancher模型,较为准确地描述了悬架干摩擦现象;悬架K&C修正选取...
关键词：汽车动力学 实时仿真 导向机构模型 承载模型 悬架K&C特性 
用于汽车动力学实时仿真的悬架建模方法的研究被引量：7
《汽车工程》2007年第5期433-436,共4页管欣 吴振昕 詹军 
吉林省科技发展计划项目(20040330-1);教育部科学技术研究重点项目(03055)资助
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,由于实现有质量刚体的相互隔离及代数方程与微分方程的解耦,...
关键词：实时仿真 悬架模型 复合约束 隔离解耦 
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