汽车碰撞仿真

作品数：18被引量：123H指数：7
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相关作者：施欲亮朱平钟志华林忠钦张宇更多>>
相关机构：湖南大学中汽研汽车检验中心(天津)有限公司上海交通大学同济大学更多>>
相关期刊：《计算机辅助工程》《拖拉机与农用运输车》《机械工程学报》《公路交通科技》更多>>
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汽车碰撞过程的计算负载均衡并行有限元技术
《计算机辅助工程》2017年第3期13-18,共6页张迎军 吴沈荣 施欲亮 涂金刚 李文平 
为了在有限的计算资源下挖掘更高的汽车碰撞仿真计算效率,基于当前普遍采用的并行处理区域分解算法,结合一个典型碰撞案例分析可知,汽车碰撞模型计算过程中的主要时间开销与结构大变形相关.提出基于坐标递归对分(Recursive Coordinate B...
关键词：汽车碰撞仿真 并行计算 区域分解 计算负载均衡 坐标递归对分 计算效率 
汽车碰撞仿真技术中人体有限元模型的研究进展被引量：1
《西华大学学报（自然科学版）》2013年第5期31-37,共7页邓星桥 王进戈 何蓉 向中凡 张均富 张婉茂 M.F Horstemeyer 
西华大学人才引进项目(Grant No.Z1220217)
回顾了国内外汽车碰撞仿真中有限元人体模型的研究进展,分析了各种研究存在的缺陷或不足,探讨了类人有限元模型(Finite Element Human Model)取代现有假人有限元模型(Finite Element Dummy Model)的可行性和技术方案,最后展望了开展类...
关键词：汽车碰撞仿真 假人有限元模型 类人有限元模型 汽车安全技术 
基于加速度严重指数的公路路侧危险度评估被引量：15
《中国公路学报》2013年第3期143-149,157,共8页龙科军 李寅 雷正保 郑健龙 
"十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG13A02);湖南省科技计划重点项目(2010WK4001);广东省交通科技项目(2010-02-038)
为了定量评估二、三级公路路侧危险程度,以确定路侧护栏防护等级,并为制定安全改善方案提供依据,提出了一种基于乘员风险的路侧危险分级新方法,乘员风险指标采用加速度严重指数(Acceleration Severity Index,ASI)表征;利用软件VPG3.2和L...
关键词：交通工程 路侧危险度 汽车碰撞仿真 加速度严重指数 最优分割算法 交通安全 
汽车碰撞仿真研究进展被引量：7
《哈尔滨理工大学学报》2012年第4期27-33,共7页赵华 吴英龙 王萌 
国家自然科学基金(11172249)
针对碰撞仿真技术已广泛用于汽车碰撞安全性能预测和优化设计中的情况,对国内外碰撞仿真理论、技术及经验的研究成果进行了综述.介绍了多时间尺度计算法、非对称性有限单元法、ASI-GAUSS法、BWH和RTCL准则及碰撞下焊接属性的设置.总结...
关键词：碰撞 有限元仿真 综述 
基于正面碰撞仿真的轿车关重零件分析及改进被引量：1
《机械设计与制造》2011年第6期128-130,共3页姜立峰 向东 王洪磊 段广洪 
十一五国家科技支撑计划项目(2006BAF02A02)
建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影...
关键词：汽车碰撞仿真 关重零件 结构改进 
基于汽车碰撞仿真的实体单元焊点模拟方法研究被引量：13
《中国机械工程》2011年第10期1226-1231,共6页谢斌 成艾国 陈涛 董立强 
教育部长江学者和创新团队发展计划资助项目(531105050037);湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题资助项目(60870002);上海市数字化汽车车身工程重点实验室开放课题基金资助项目(2010-02)
总结了几种当前常用的焊点模拟方法,针对汽车碰撞有限元模拟中所使用的点焊连接模型存在的建模效率及模拟精度等方面的问题,提出使用实体单元集合对焊点进行模拟,并通过薄壁梁碰撞试验,建立了实体单元集合及Beam单元有限元模型,并系统...
关键词：焊点 实体单元 碰撞 部件试验 失效 
基于冲压成形前后网格变化研究汽车碰撞仿真中的冲压效应被引量：1
《汽车工程》2008年第12期1061-1064,共4页刘迪辉 李光耀 
国家杰出青年基金(50625519);长江学者和创新团队发展计划资助
为提高碰撞仿真的精度而研究汽车车身钣件在成形过程中的冲压效应,提出了根据冲压前后网格的变形计算出板料的厚度变化、应变分量和等效应变的设想,并相应地推导出计算公式和开发了一个FORTRAN程序。通过以一拉深零件成形为例与有限元软...
关键词：汽车碰撞仿真 冲压效应 网格变形 应变 厚度 
汽车碰撞仿真中沙漏控制算法研究被引量：6
《汽车工程》2008年第8期671-675,699,共6页高晖 李光耀 
国家自然科学基金重点项目(60635020);教育部新世纪优秀人才支持计划(NCET-04-0766)资助
在汽车碰撞计算机仿真中一点积分壳单元的沙漏控制对计算的稳定性和结果的准确性有着特别重要的影响。在非翘曲影响域概念的基础上提出了一个新的沙漏控制策略,与单元非线性应力应变相关的计算只在非翘曲影响域中进行,以克服大翘曲构型...
关键词：汽车碰撞 壳单元 沙漏控制 翘曲 
提高汽车碰撞仿真计算效率的网格规模控制方法被引量：3
《上海交通大学学报》2008年第6期905-909,共5页施欲亮 朱平 张宇 沈利冰 林忠钦 
国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2006AA04Z126)
从网格规模控制角度,提出了提高仿真计算效率的徐变区域网格划分方法,并详细描述了3种徐变区域的网格划分步骤及其在整车模型不同零件上的应用;建立了以机器性能、单元总数、仿真时间、最小时间步长和接触搜索因子为变量的CPU计算时间...
关键词：汽车碰撞仿真 网格规模 计算效率 徐变区域 
基于汽车碰撞仿真的点焊连接关系有限元模拟方法被引量：17
《机械工程学报》2007年第7期226-230,共5页施欲亮 朱平 沈利冰 林忠钦 
针对现在一般汽车碰撞有限元模型采用刚性梁作为点焊连接关系的模拟方法,通过仿真计算和参数影响分析,发现网格大小以及刚性梁与相连平面的夹角对于点焊的失效时间有着很大的影响,采用刚性梁单元模拟点焊连接关系是不稳定、不可靠的。...
关键词：汽车碰撞仿真 点焊连接 有限元法 弹—塑性梁 
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