主减速器壳

作品数：28被引量：27H指数：3
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一种主减速器壳总成加工振纹的消除方法
《汽车实用技术》2024年第8期140-143,共4页田健 赵春强 廖明科 康海军 郭宇斌 
主减速器是汽车车桥传动系统中降速增扭的关键部件,而主减速器的主要部件为主减速器壳总成,其合装件差速器轴承盖有安装轴承及定位的功能,但差速器轴承盖定位销轴长期存在振纹现象。文章介绍了一种主减速器壳总成的差速器轴承盖定位销...
关键词：主减速器总成 差速器轴承盖 振纹 切削参数 
主减速器壳铸件缩孔缩松缺陷分析与工艺改进被引量：1
《铸造工程》2022年第6期49-52,共4页高守俊 韦民 龚连金 郑锐 张伟光 
真对KW水平造型线生产的主减速器壳铸件缩孔、缩松缺陷问题;通过凝固模拟分析,采取优化浇注系统、增加冒口以及发热冒口套等工艺改善措施。实施后消除了铸件的缩孔、缩松缺陷,实现了合格产品批量化稳定生产。
关键词：主减速器壳 铸造工艺 缩孔 缩松 
高强度铝合金材料在主减速器壳上的应用
《汽车工艺师》2021年第11期62-64,共3页黄卫琴 万雄飞 
汽车驱动桥主减速器壳采用高强度铝合金材料,相比原来铸件材料,质量减少了一半。新材料运用减轻整车质量,提高汽车的动力性,更大的好处是减少了材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。
关键词：轻量化 铝合金 主减速器壳 CAE 
某驱动桥主减速器的振动特性分析被引量：1
《汽车安全与节能学报》2021年第3期307-313,共7页黄志超 赵乙光 胡义华 柳明 
江西省重点研发计划(20192BBEL50013)。
用仿真和试验方法,分析了某汽车驱动桥桥壳主减速器的振动特性。用HyperMesh软件,建立有限元模型。在OptiStruct模块中,进行模态分析,求解主减速器壳的固有频率和模态振型。进行了模态实验和振动与噪声测试。将有限元分析结果与实验结...
关键词：汽车工程 驱动桥 主减速器壳 有限元方法 模态分析 振动与噪声测试 
主减速器壳车外圆夹具研制
《河北农机》2020年第12期54-55,共2页徐鲁冰 周旭 陈玉麟 吴祖国 
湖北汽车工业学院大学生创新基金资助(DC2019020)。
为了适应主减速器壳大批量生产要求,保证主减速器壳车外圆精度要求,提高主减速器壳生产效率,本文研制了主减速器壳车外圆夹具,介绍了主减速器壳车外圆工艺要求及主减速器壳车外圆夹具的工作原理,着重说明了主减速器壳车外圆夹具关键部...
关键词：主减速器壳 车外圆夹具 立式车床 
基于有限元分析的主减速器导向轴承座故障分析
《汽车世界》2020年第13期20-20,共1页孙瑞峰 迟豪德 李卿 李建光 
在缺少传动系统分析软件或没有足够时间建立传动系统模型的前提下,我们无法提取传动系统中各轴承的准确受力,本文利用理论计算公式,计算出主减速器总成内导向轴承的受力,并将计算结果加载到减壳的有限元模型中,得到了主减壳导向轴承座...
关键词：汽车驱动桥 主减速器壳 轴承力计算 有限元分析 
双后桥过桥箱螺栓联接校核计算
《重型汽车》2019年第4期27-28,共2页李恒斌 葛洪升 肖将 
在车桥设计中,壳体的联接刚度校核是一个较常见的问题。根据某重型汽车中部壳体联接处漏油故障,对双联后桥的主减速器壳、过桥箱螺栓联接进行了计算分析,并与故障情况对照,提出了改进方案。根据仿真结果,改进措施能够增加壳体联接的刚度...
关键词：螺栓联接 校核计算 过桥 后桥 主减速器壳 漏油故障 刚度校核 重型汽车 
浅谈主减速器壳设计和开发
《汽车世界》2019年第20期44-44,共1页张宇浩 张晓坤 
主减速器壳体是汽车传动系中非常重要的部件,不仅要有足够的强度和刚度,而且结构特性对汽车的安全性影响很大。本文主要对主减速器壳结构特点、材料设计、试制和试验验证等方面进行总结和归纳。
关键词：主减速器 主减速器壳 设计 分析 
主减速器壳夹具自动化夹紧设计
《金属加工（冷加工）》2018年第11期80-81,共2页孟凡华 刘娇霞 胡太明 秦立刚 
随着生产加工技术的不断进步和新工艺不断出现,液压夹具在实际的生产加工中应用越来越广泛,尤其是在汽车、工程机械中的零件大批量生产中。本文结合工作中的实际案例,介绍了一种液压夹具的设计。
关键词：液压夹具 主减速器壳 设计 自动化 生产加工技术 夹紧 大批量生产 工程机械 
有限元分析在汽车主减速器壳设计中的应用被引量：4
《大众科技》2016年第11期40-42,91,共4页黄一鸣 
主减速器是汽车驱动桥的重要组件之一,其主要作用将发动机的扭矩传递到车轮两端,在此过程中,主减速器壳扮演着维持整个传动链稳定的重要角色,其刚度和强度均是设计者需关注的重点。利用有限元分析软件分析得到主减速器壳体刚度和强度的...
关键词：ALTAIR HYPERMESH 汽车主减速器壳 有限元分析 刚度和强度 
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