主减速器总成

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一种主减速器壳总成加工振纹的消除方法
《汽车实用技术》2024年第8期140-143,共4页田健 赵春强 廖明科 康海军 郭宇斌 
主减速器是汽车车桥传动系统中降速增扭的关键部件,而主减速器的主要部件为主减速器壳总成,其合装件差速器轴承盖有安装轴承及定位的功能,但差速器轴承盖定位销轴长期存在振纹现象。文章介绍了一种主减速器壳总成的差速器轴承盖定位销...
关键词：主减速器总成 差速器轴承盖 振纹 切削参数 
汽车驱动桥主减速器总成装配工艺与调整技术
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2022年第5期73-76,共4页江晃 
汽车驱动桥主减速器总成的传动精度直接影响驱动桥总成的NVH结果,因此主减速器作为驱动桥总成的核心部件,其装配工艺和精度至关重要。为保证传动精度,装配过程中需要控制主动齿轮内外轴承预紧力矩、主被动齿轮啮合侧隙、半轴行星齿轮啮...
关键词：主减速器 差速器 NVH 接触印痕 预紧力矩 啮合侧隙 主被动齿轮 
准双曲面齿轮齿侧间隙设计方法研究被引量：3
《汽车实用技术》2021年第20期81-84,共4页谢玉柱 易楷 孙雷又 肖健 郝峰 谢茂艳 
准双曲面齿轮在啮合运动时,为避免摩擦产生的高温导致齿轮的失效,必须保证啮合齿面间形成润滑油膜;且在受热膨胀时,避免齿轮卡死,故而齿轮在装配时必须预留齿侧间隙。虽然齿侧间隙的存在,对齿轮油膜的产生必不可少,但是过大的齿侧间隙...
关键词：主减速器总成 准双曲面齿轮 齿轮精度 齿侧间隙 
驱动桥主减速器总成结构优化及过程控制方案探讨被引量：1
《汽车工艺师》2021年第7期38-39,共2页陆安平 
在汽车后驱动桥售后故障件中,最为突出的故障件就是主减速器总成。主减速器总成常见失效模式有总成异响和总成内零部件烧蚀、损坏。从整车角度分析,失效后果可分为异响(影响驾驶舒适性)以及传动功能失效两大类。经过对主减速器总成专项...
关键词：后驱动桥 主减速器总成 结构优化 过程控制 
汽车主减速器总成试验台建设工程应用
《华东科技（综合）》2020年第6期30-30,共1页朱朝晖 冯坚钢 
主减速器总成在汽车的驱动桥中起着至关重要的作用,作为最重要的传动部件其起到了降低车速增大转矩的作用,以保证车辆在行使过程中有足够的驱动力和行驶速度。
关键词：主减速器总成 试验台 项目研制 设计方案 
防凸缘螺母处渗漏的主减速器总成设计
《汽车工艺师》2020年第5期63-64,共2页陈田兵 
一些大输入转矩要求的后桥总成在耐久性路试时,常会发现在主减速器总成凸缘螺母处渗漏出齿轮油,引起抱怨。这类问题常常困扰着后桥总成设计工程师们,如何通过零部件创新设计确保主减速器总成凸缘螺母处不渗漏就尤为重要。对于一些大输...
关键词：主减速器总成 后桥总成 设计工程师 调整垫片 异常磨损 齿轮油 耐久性试验 耐久性路试 
主减速器总成NVH性能优化分析被引量：1
《装备制造技术》2019年第3期178-182,共5页李海建 
针对主减速器总成NVH问题,分析了主减速器总成NVH的影响因素。利用CAE仿真的方法对影响主减速器总成啸叫因素进行了分析,确保主减速器总成符合设计要求。本文对主减速器总成减壳、差壳、主被齿轴承刚度、主齿轴承垫片、隔套进行了优化...
关键词：NVH 啸叫 主减速器总成 主被齿错位量 刚度 
后桥主减速器轴承偏磨研究被引量：1
《汽车工艺师》2018年第7期57-59,共3页姜致强 吴国华 饶剑文 
驱动后桥总成在装整车上进行NVH测试后,拆解主减速器总成,发现主动齿轮内外轴承及差速器轴承外圈内壁均出现一定程度的偏磨痕迹,为验证该现象是否正常,是什么原因导致,对主减速器总成结构和主减速器总成装配前后,加载前后进行一系列对...
关键词：主减速器总成 轴承外圈 后桥总成 偏磨 主动齿轮 总成装配 总成结构 故障分析 
某系列主齿螺母拧紧力矩超标的问题分析
《中国设备工程》2018年第9期210-211,共2页徐珊珊 许克杨 
某系列主减在装配时发现,若要保持主减轴承的启动摩擦力矩,主齿螺母的拧紧力矩将超出图纸范围要求。本文通过分析结果表明,是由于主齿螺母以及主齿花键的变更引起的主齿螺母拧紧力矩的上升。
关键词：主减速器总成 主齿螺母 主齿花键 拧紧力矩 
某系列主减速器总成轴承失效分析
《中国设备工程》2018年第8期80-81,共2页徐珊珊 陈利 洪俊 
在对某系列主减速器进行疲劳试验时,主齿内轴承发生烧蚀断裂,主、从动齿轮局部齿损坏。此失效模式不属于正常失效模式,对其进行失效分析有重要的意义。为了找到引起失效的原因,采取对轴承、齿轮进行理论计算以及失效形式等分析,从源头...
关键词：主减速器总成 轴承 油道 润滑 
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