动力总成悬置

作品数：447被引量：1009H指数：20
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纯电动汽车动力总成悬置系统隔振分析与改进设计被引量：3
《汽车技术》2022年第3期8-13,共6页查云飞 陈越 刘成武 侯乃仁 吴平 
福建省自然科学基金面上项目(2016J01204);福建工程学院科研基金项目(GY-Z19010)。
针对某款纯电动汽车在低速行驶时驾驶舱内的啸叫问题,通过实车与台架测试对该问题进行分析,确定产生啸叫问题的主要原因为动力总成左悬置Y方向隔振率不足。依据隔振机理,对动力总成悬置系统设计方案进行了改进,通过增强左悬置被动侧支...
关键词：纯电动汽车 悬置系统 啸叫问题 隔振率 改进设计 
牵引车动力总成悬置系统优化分析被引量：3
《汽车技术》2018年第2期45-48,共4页郑利锋 王铁 张瑞亮 
山西省高新技术产业化项目(2011-2368)
基于牵引车轻量化考虑,使用铝壳代替铸铁壳变速器后,动力总成质量减轻引起整车怠速振动较大。利用ADAMS对悬置系统刚体模态进行仿真分析,通过试验验证仿真模型的有效性,找出引起整车怠速振动的原因和优化方向。以悬置刚度为优化参数,以...
关键词：模态分析 动力总成悬置系统 轻量化 
基于MIGA的动力总成悬置系统优化设计被引量：2
《汽车技术》2015年第5期35-37,共3页贺新峰 陈国栋 卜继玲 丁行武 
针对某款动力总成悬置系统隔振性能较差的问题,对该悬置系统进行了分析与优化。建立了悬置系统的动力学仿真模型,通过系统模态和解耦率评价隔振性能。采用多岛遗传算法,以解耦率、系统模态为优化目标和约束进行集成优化设计。优化后,主...
关键词：动力总成悬置系统 优化 解耦率 多岛遗传算法 
基于ADAMS的12自由度动力总成悬置系统怠速隔振分析被引量：12
《汽车技术》2013年第1期38-41,共4页张健 杨啟梁 胡溧 杨胜 杨培刚 
国家自然科学基金(51105283)
以某轻型客车为研究对象,建立了包括动力总成和车身两个刚体的12自由度动力总成悬置系统的ADAMS动力学模型,提出了一种试验与理论计算相结合确定发动机怠速激励的方法。采用该模型对动力总成悬置系统怠速隔振性能进行了仿真计算与分析...
关键词：动力总成 悬置系统 怠速隔振 ADAMS 
动力总成悬置系统防扭拉杆等效刚度的计算与应用
《汽车技术》2012年第12期40-43,共4页张伟 黄振磊 胡培龙 上官文斌 
建立了防扭拉杆在动力总成悬置系统固有频率计算中的模型,推导了其等效刚度的计算公式。该防扭拉杆静刚度的公式计算值、有限元计算值和实测值的对比验证了所推导计算公式的正确性。以一具有防扭拉杆的汽车动力总成悬置系统为例,利用AD...
关键词：动力总成悬置系统 防扭拉杆 等效刚度计算 
动力总成悬置系统刚体模态优化设计方法的研究被引量：16
《汽车技术》2011年第2期34-38,共5页陈大明 上官文斌 
汽车动态模拟国家重点实验室开放基金资助(2010-06)项目
以合理分配悬置系统的各阶固有频率和提高各阶解耦率为原则构造了悬置系统优化的目标,以悬置静刚度和安装位置作为设计变量、悬置3向刚度比例为约束条件,对悬置系统的优化方法进行了研究,并以某轿车动力总成悬置系统作为优化实例进行了...
关键词：动力总成悬置系统 刚体模态 优化设计 
燃料电池轿车电动动力总成悬置系统动态特性分析被引量：6
《汽车技术》2009年第2期29-32,共4页王珣 张立军 王建 
国家863计划资助项目(项目编号:2006AA11A101)。
以某燃料电池轿车电动动力总成悬置系统为研究对象,建立了6自由度悬置系统动力学模型,通过试验测量得到电动动力总成的质量和惯量参数以及3点支承悬置元件的三向弹性与阻尼参数,并通过对比系统固有特性计算结果与试验结果的一致性验证...
关键词：燃料电池轿车 动力总成悬置 试验 仿真 
轻型载货汽车动力总成悬置系统振动传递特性试验研究被引量：4
《汽车技术》2008年第3期42-45,共4页吴文江 王务林 顾灿松 
针对某轻型载货汽车驾驶室振动剧烈、室内噪声较大等问题,对其动力总成悬置系统的隔振特性进行了试验研究,通过测试悬置两侧的振动加速度及进行振动信号的频谱分析、相干分析和传递特性分析,找出了影响该车动力总成振动传递特性的主要...
关键词：轻型载货汽车 动力总成 振动 传递特性 
基于遗传算法的动力总成悬置系统优化设计被引量：22
《汽车技术》2006年第9期13-16,共4页周密 侯之超 
发动机是汽车主要振源之一。悬置系统的设计水平直接影响到汽车的隔振性能。以能量解耦指标为目标函数对汽车动力总成悬置系统进行优化是一个有许多局部最优解的优化问题。对此,运用全局寻优能力很强的遗传算法求解。设计应用表明,对于...
关键词：动力总成 悬置系统 遗传算法 优化设计 
动力总成悬置系统参数识别的功率谱法
《汽车技术》1996年第11期10-19,36,共11页张建文 侯建付 
动力总成悬置系统的动力学参数是研究悬置系统动力特性和隔振设计的重要依据。提出了一种悬置系统参数识别的方法，即功率谱法，并针对一具体的动力总成悬置系统进行了参数识别。通过实验证明此方法是一种可行的、识别精度较高的有效方法。
关键词：动力总成 参数 识别 功率谱 汽车 悬置系统 
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