动力总成悬置

作品数：447被引量：1009H指数：20
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汽车发动机启停时具有半主动阻尼拉杆的动力总成悬置系统研究被引量：5
《振动与冲击》2022年第10期252-259,277,共9页王道勇 李学军 蒋玲莉 罗陆锋 肖冬明 
广东省青年创新人才项目(2018KQNCX282);广东省基础与应用基础研究基金项目(2019A1515110584);湖南省教育厅项目(2019GK5042)。
提出减小汽车发动机启停振动的三种策略。考虑增加悬置系统的阻尼可以有效地减小发动机启停时的振动,设计并开发了一款半主动阻尼拉杆(hydraulic damping strut,HDS);建立包含半主动阻尼拉杆的整车13自由度动力学模型,提出发动机启停时...
关键词：发动机启停 动力总成悬置系统 13自由度模型 半主动阻尼拉杆(HDS) 动态响应评价指标 
基于TPA和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计被引量：9
《振动与冲击》2021年第14期279-286,共8页潘公宇 付博文 王功强 陈清爽 朱瑞 李东 
国家自然科学基金(51375212);江西省汽车噪声与振动重点实验室2018年度开放基金(JXNVHKB-KFKT-201802)。
针对某前置前驱(FF)的乘用车的怠速抖动问题,提出了基于传递路径分析(TPA)和遗传算法的动力总成悬置系统优化设计方法。利用TPA技术,将悬置系统固有特性和车内目标点振动响应相联系,并综合利用悬置系统6自由度模型,考虑其解耦率和固有...
关键词：动刚度法 能量解耦 遗传算法 刚度优化 
随机与区间混合不确定情形下动力总成悬置系统的固有特性分析被引量：4
《振动与冲击》2020年第23期58-63,77,共7页吕辉 杨坤 区霆钧 上官文斌 于德介 
国家自然科学基金(51605167,51975217);广东省自然科学基金(2020A1515010352);广州市科技计划一般项目(201804010092);华南理工大学中央高校基本科研业务费项目(2019MS058)。
工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mount System,PMS)不可避免地存在着各种不确定因素。针对PMS一部分参数信息充足而另一部分参数信息匮乏的情形:将样本信息充足的参数视为随机变量,而将信息匮乏的参数处理为区间变量;提出...
关键词：动力总成悬置系统 随机变量 区间变量 固有频率 解耦率 
动力总成悬置系统隔振率的计算方法被引量：9
《振动与冲击》2019年第14期202-209,259,共9页罗国海 上官文斌 秦武 李利平 叶必军 Subhash Rakheja 
国家自然科学基金(51275175)
基于动力总成为刚体的假设,根据A车型悬上、悬下点的加速度的实测值,建立了动力总成激励力的识别方法。由动力总成激励力计算结果,和悬下点IPI数据,给出了悬上、悬下点加速度和悬置的隔振率的计算方法。B车型的动力总成与A车型相同,但...
关键词：动力总成 激励力识别 悬置 隔振率计算 
动力总成悬置系统模态解耦与复杂基础弹性振动特性研究被引量：10
《振动与冲击》2019年第12期258-263,共6页孙琪 刘杉 牛宁 侯力文 孙玲玲 
国家自然科学基金(51737008)
针对动力总成等振源机器多维振动耦合问题,建立动力总成悬置系统运动力学模型,求解动力总成六自由度固有频率及主要振动模态解耦条件,并应用于工程某重型货车动力总成悬置系统设计。针对工程中复杂基础弹性振动问题,通过有限元仿真获得...
关键词：动力总成悬置系统 模态解耦 复杂基础弹性 有限元法 振动能量 
基于遗传算法的动力总成悬置模态解耦及隔振性能优化被引量：22
《振动与冲击》2018年第14期248-253,共6页卢炽华 刘永臣 刘志恩 周依帆 张磊 
"十三五"国家重点研发计划(2016YFD0700704)
针对某SUV模态解耦率以及隔振性能不达标问题开展优化研究。运用两个三向刚度弹簧对后悬置独特结构进行简化并基此建立四点悬置六自由度多体动力学模型。以橡胶三向静刚度为优化变量,以悬置模态解耦率为优化目标,采用遗传算法对悬置参...
关键词：动力总成悬置 能量解耦 遗传算法 参数优化 通用28工况 
发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究被引量：10
《振动与冲击》2018年第8期141-145,共5页王道勇 赵学智 上官文斌 叶必军 
在对发动机启停时激励源分析的基础上,提出了启停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法。考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动,设计并制造了一款半主动阻尼拉杆,其特点是:当发动机启动时,半主动阻尼拉杆给悬...
关键词：启停 动力总成悬置系统 半主动阻尼拉杆 阻尼 扭矩 节油 
某装载机动力总成悬置系统隔振性能优化被引量：23
《振动与冲击》2016年第1期23-27,共5页吴杰 李轼 
国家863计划项目(2012AA110702);教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(D2115540)
以某工程装载机动力总成悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对悬置系统固有频率进行优化配置的同时对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位置为优化参数,对固有频率和解耦率进行优化匹配。结果表明,优化后悬置系统各阶固有频...
关键词：装载机 动力总成悬置系统 解耦率 隔振性能 优化设计 
基于遗传算法的混合动力汽车动力总成悬置系统的优化设计研究被引量：26
《振动与冲击》2015年第8期209-213,共5页庄伟超 王良模 殷召平 叶进 吴海啸 
江苏省教育厅高校科研成果产业化推进工程项目(JHB2012-3)
为了提高并联式混合动力汽车动力总成五点悬置系统的隔振性能,建立了动力总成五点悬置的动力学模型,以动力总成六自由度能量解耦与固有频率的合理分配为优化目标,五个悬置点的各向刚度为设计变量,采用遗传算法对悬置系统进行优化。应用...
关键词：动力总成悬置 能量解耦 优化 遗传算法 
基于遗传模拟退火算法的汽车动力总成悬置系统优化设计被引量：13
《振动与冲击》2014年第23期155-159,共5页严小俊 蒋伟康 曹诚 
针对某轿车在发动机低速工况下,动力总成悬置系统隔振效果不足,以悬置系统的固有频率配置和系统的解耦率为综合优化目标,应用遗传模拟退火算法对悬置刚度参数进行了优化设计,优化后的悬置系统固有频率配置更加合理,主要方向的解耦率增...
关键词：动力总成 悬置系统 隔振 解耦 优化设计 遗传模拟退火算法 
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