动力总成悬置系统

作品数：273被引量：744H指数：15
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汽车发动机启停时具有半主动阻尼拉杆的动力总成悬置系统研究被引量：5
《振动与冲击》2022年第10期252-259,277,共9页王道勇 李学军 蒋玲莉 罗陆锋 肖冬明 
广东省青年创新人才项目(2018KQNCX282);广东省基础与应用基础研究基金项目(2019A1515110584);湖南省教育厅项目(2019GK5042)。
提出减小汽车发动机启停振动的三种策略。考虑增加悬置系统的阻尼可以有效地减小发动机启停时的振动,设计并开发了一款半主动阻尼拉杆(hydraulic damping strut,HDS);建立包含半主动阻尼拉杆的整车13自由度动力学模型,提出发动机启停时...
关键词：发动机启停 动力总成悬置系统 13自由度模型 半主动阻尼拉杆(HDS) 动态响应评价指标 
随机与区间混合不确定情形下动力总成悬置系统的固有特性分析被引量：4
《振动与冲击》2020年第23期58-63,77,共7页吕辉 杨坤 区霆钧 上官文斌 于德介 
国家自然科学基金(51605167,51975217);广东省自然科学基金(2020A1515010352);广州市科技计划一般项目(201804010092);华南理工大学中央高校基本科研业务费项目(2019MS058)。
工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mount System,PMS)不可避免地存在着各种不确定因素。针对PMS一部分参数信息充足而另一部分参数信息匮乏的情形:将样本信息充足的参数视为随机变量,而将信息匮乏的参数处理为区间变量;提出...
关键词：动力总成悬置系统 随机变量 区间变量 固有频率 解耦率 
动力总成悬置系统隔振率的计算方法被引量：9
《振动与冲击》2019年第14期202-209,259,共9页罗国海 上官文斌 秦武 李利平 叶必军 Subhash Rakheja 
国家自然科学基金(51275175)
基于动力总成为刚体的假设,根据A车型悬上、悬下点的加速度的实测值,建立了动力总成激励力的识别方法。由动力总成激励力计算结果,和悬下点IPI数据,给出了悬上、悬下点加速度和悬置的隔振率的计算方法。B车型的动力总成与A车型相同,但...
关键词：动力总成 激励力识别 悬置 隔振率计算 
动力总成悬置系统模态解耦与复杂基础弹性振动特性研究被引量：10
《振动与冲击》2019年第12期258-263,共6页孙琪 刘杉 牛宁 侯力文 孙玲玲 
国家自然科学基金(51737008)
针对动力总成等振源机器多维振动耦合问题,建立动力总成悬置系统运动力学模型,求解动力总成六自由度固有频率及主要振动模态解耦条件,并应用于工程某重型货车动力总成悬置系统设计。针对工程中复杂基础弹性振动问题,通过有限元仿真获得...
关键词：动力总成悬置系统 模态解耦 复杂基础弹性 有限元法 振动能量 
发动机启停时动力总成悬置系统的设计方法研究被引量：10
《振动与冲击》2018年第8期141-145,共5页王道勇 赵学智 上官文斌 叶必军 
在对发动机启停时激励源分析的基础上,提出了启停时动力总成悬置系统的动态响应评价指标和计算方法。考虑增加悬置系统的阻尼可以减小发动机启停时的振动,设计并制造了一款半主动阻尼拉杆,其特点是:当发动机启动时,半主动阻尼拉杆给悬...
关键词：启停 动力总成悬置系统 半主动阻尼拉杆 阻尼 扭矩 节油 
某装载机动力总成悬置系统隔振性能优化被引量：23
《振动与冲击》2016年第1期23-27,共5页吴杰 李轼 
国家863计划项目(2012AA110702);教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(D2115540)
以某工程装载机动力总成悬置系统为研究对象,为改善其隔振性能,对悬置系统固有频率进行优化配置的同时对其解耦率进行优化布置。以悬置静刚度和安装位置为优化参数,对固有频率和解耦率进行优化匹配。结果表明,优化后悬置系统各阶固有频...
关键词：装载机 动力总成悬置系统 解耦率 隔振性能 优化设计 
动力总成悬置系统稳健设计的区间和随机模型对比研究被引量：7
《振动与冲击》2013年第20期76-80,共5页吴杰 董志新 
国家863计划项目(2012AA110702);教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金(x2jqD2115540)
由于测量、加工、安装误差及老化等原因,悬置实际刚度通常在其名义设计值附近波动。为提高悬置系统频率配置和解耦布置的稳健性,采用区间数描述悬置刚度的波动范围,采用区间概率度和区间可靠度分别表征频率配置和解耦布置的稳健性,首先...
关键词：动力总成悬置系统 区间分析 解耦率 稳健优化 
动力总成悬置系统频率和解耦率的稳健优化方法被引量：16
《振动与冲击》2012年第4期1-7,共7页吴杰 周胜男 
高等学校博士学科点专项科研基金(新教师基金课题)(200805611087);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(x2jqD210475w);广东省自然科学基金博士启动基金(07300851)
由于测量误差、安装误差及老化等原因,动力总成悬置的刚度存在一定程度的误差或波动,从而悬置系统的频率和解耦率必然有一定程度的不确定性。考虑到通常容易得到悬置刚度的变化范围,在不需了解其统计特性的情况下,采用区间数描述悬置刚...
关键词：动力总成悬置系统 区间分析 解耦率 稳健优化 
基于遗传算法的汽车动力总成悬置系统优化研究被引量：30
《振动与冲击》2010年第10期187-190,共4页付江华 史文库 沈志宏 郭福祥 方德广 
使用传统优化算法对汽车动力总成悬置系统优化容易陷入动力总成悬置系统的局部最优解,为此在MATLAB平台中采用遗传算法编制相应的程序对其进行优化求解,优化时以汽车动力总成悬置系统六自由度解耦为目标函数,以悬置的各向刚度为设计变量...
关键词：动力总成 悬置 解耦 优化 遗传算法 MATLAB ADAMS 
动力总成悬置系统解耦布置的鲁棒性分析被引量：22
《振动与冲击》2009年第9期15-20,共6页吴杰 上官文斌 唐静 宋志顺 黄振磊 
广东省自然科学基金博士启动基金(07300851);广东省电动汽车研究重点实验室开放基金(B21E406012)
基于实验设计方法,仿真分析了汽车动力总成悬置系统解耦布置的鲁棒性。以某款车的动力总成悬置系统为例,计算了悬置静刚度对悬置系统固有频率和解耦率变化的贡献率,识别出了对悬置系统解耦布置影响较大的悬置静刚度参数。算例结果表明,...
关键词：动力总成悬置系统 灵敏度分析 鲁棒性 实验设计 
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