马歇尔方法

作品数：17被引量：62H指数：6
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Superpave方法与马歇尔方法对沥青混合料性能影响对比试验研究被引量：8
《公路》2023年第3期353-357,共5页纪伟 魏建军 郭晓冬 
南通市科技局社会民生科技计划-面上项目,项目编号MS12020061;南通市科技局社会民生科技计划-指导项目,项目编号MSZ20119。
通过试验将Superpave方法和马歇尔方法设计的沥青混合料在体积参数、高温性能、低温性能等方面进行了对比分析。研究结果表明:Superpave方法设计的混合料比马歇尔方法节省沥青用量在0.2%~0.5%之间;Superpave方法设计混合料毛体积密度比...
关键词：沥青混合料 SUPERPAVE 约束冻断 低温性能 
面向长寿命路面的不同成型方法沥青混合料性能评价
《公路》2022年第10期112-118,共7页熊少辉 郑远彪 王华涛 蒋应军 易勇 
宁波市交通运输科技项目,项目编号202006。
长寿命沥青路面是中国路面发展的焦点,而设计方法决定了沥青路面的压实标准与质量,研究提出适应现代施工机械的设计方法是实现路面长寿命的有效途径。研究了垂直振动法(VTM)、马歇尔法(Marshall)和旋转压实法(GTM)对AC-16沥青混合料性...
关键词：道路工程 沥青混合料 垂直振动成型方法 马歇尔方法 旋转压实法 
不同方法设计SMA沥青混合料路用性能评价被引量：7
《公路交通技术》2020年第3期31-36,共6页蒋应军 张勇 张大强 张继 王富玉 
吉林省交通运输科技计划项目(2017ZDGC-7)。
为评价不同方法设计的沥青混合料路用性能,通过室内马歇尔试验、劈裂试验、单轴贯入试验、车辙试验、小梁弯曲试验及劈裂疲劳试验等对垂直振动成型法(VVTM)和马歇尔法(Marshall)设计的SMA沥青混合料路用性能进行了分析与评价。结果表明:...
关键词：道路工程 沥青混合料 垂直振动成型方法 马歇尔方法 路用性能 
基于GTM法的沥青混合料配合比设计及路用性能研究被引量：3
《广东建材》2018年第6期21-23,共3页叶平 黄丹红 李聪 
分析马歇尔试验沥青混合料设计方法存在的缺陷,引入GTM试验方法进行配合比设计得到一种骨架密实结构沥青混合料。通过一系列室内试验验证了该沥青混合料具有优良的路用性能,可为实际相关工程项目提供技术参考与借鉴。
关键词：马歇尔方法 GTM法 应力吸收层 沥青混合料 骨架密实结构 路用性能 
ATB-30沥青混合料VVCM与马歇尔设计对比被引量：9
《公路交通科技》2015年第6期6-11,共6页蒋应军 孔令飞 陈浙江 
交通运输部行业联合科技攻关项目(2010353361300)
通过室内外试验验证垂直振动成型(VVCM)试件的可靠性,对比研究VVCM方法和马歇尔方法对ATB-30沥青混合料设计的影响。结果表明:ATB-30沥青混合料VVCM试件的体积指标更接近于路面芯样,VVCM试件的力学强度与路面芯样的相关性高达94%,而马...
关键词：道路工程 沥青混合料 VVCM 马歇尔方法 ATB-30 
马歇尔方法成型试件与路面现场性能相关性被引量：3
《公路交通科技（应用技术版）》2014年第4期146-149,共4页赵宏宇 蒋应军 陈浙江 
研究了沥青混合料现场压实特性与芯样物理力学特性,并与室内马氏试件物理力学指标进行对比,分析了马歇尔方法与路面现场性能相关性。研究结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比标准马歇尔试件密度至少高1.0...
关键词：公路工程 沥青混合料 马歇尔方法 路面芯样 物理力学性能 
裂缝松弛层大粒径沥青碎石成型与密度测试方法比较
《山东交通科技》2013年第5期29-31,36,共4页赵前军 阎同明 马士杰 
通过不同方法的对比,对成型方法与密度测试方法进行分析。
关键词：大粒径沥青碎石 级配曲线 大马歇尔方法 旋转压实法 真空封装方法 
GTM与马歇尔沥青混合料设计方法对比
《交通世界》2012年第17期260-261,共2页张文龙 
随着经济的快速发展，重载交通已成为高速公路的主要运输形式．也成为控制路面结构设计、材料设计的关键因素。在此大环境下．沥青混凝土路面破坏现象比较严重。施工经验及调查结果表明．马歇尔方法设计的沥青用量偏高．标准密度偏低，...
关键词：马歇尔方法 设计方法 沥青混合料 沥青混凝土路面 GTM 路面结构设计 抗车辙能力 运输形式 
应用Superpave与马歇尔方法进行沥青混合料设计的比较分析被引量：6
《公路工程》2011年第1期66-69,共4页冯雄辉 王捷 
介绍了Superpave技术的应用背景,并分析了马歇尔设计方法存在的问题,同时对应用Superpave方法设计的沥青混合料的施工要点进行介绍,具有较好的参考价值。
关键词：SUPERPAVE 马歇尔 沥青混合料 设计 比较 
沥青稳定碎石ATB-30沥青路面配合比设计
《交通世界》2009年第15期213-215,共3页杜海强 
应用工程概况 邢台至临清高速一合同主线全长15．6km，设计为双向四车道，行车速度为100km／h．路面宽度为11.5m，其中K0＋000～K3＋582段路面结构层（白上而下）为：4cmAC-13改性沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土＋16cm沥青碎石＋18cm...
关键词：配合比设计 沥青路面 沥青稳定碎石 改性沥青混凝土 双向四车道 路面结构层 最佳油石比 马歇尔方法 
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