可接受间隙理论

作品数：18被引量：100H指数：6
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T型交叉口支路左转车辆远引掉头组织研究被引量：3
《综合运输》2021年第9期91-97,共7页王磊 张南 刘健国 
国家自然科学基金项目(G02):基于虚拟供需闭合区域的受控智能路网拥挤控制理论和方法(61873216)。
为了减小交叉口车辆延误及增大主路车辆通过效率,选择支路左转车辆为研究对象,提出了支路左转车辆远引掉头交通组织方法。本文通过分析T型交叉口支路远引左转车辆先右转后掉头的运行过程,结合可接受间隙理论及排队论理论计算车辆变换车...
关键词：交通设计 远引左转 可接受间隙理论 排队论 交通仿真 
小区开放对周边道路通行的影响
《应用数学进展》2019年第5期918-931,共14页罗政 李亚楠 梁荟杰 
大学生创新创业训练计划项目资助201710065039.
本文通过探究开放小区的内部道路对于周边道路不同的分流能力,进而研究在通行高峰时段,小区开放后,对周边道路通行情况的不同影响。首先以层次分析法建立一个三层的完整评价体系来评价小区开放对周边道路影响。其次,基于无信号交叉口的...
关键词：通行能力 无信号交叉口 可接受间隙理论 分流能力 
内河航道可接受间隙理论模型改进及其应用被引量：4
《水运工程》2017年第4期124-130,共7页何良德 黄雄 刘智慧 王俊杰 王晨晨 
江苏省交通运输科技项目(2012R03);国家重点研发计划课题(2016YFCO402007)
为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基...
关键词：T型交叉口 优先权 空档时距 可接受间隙理论 通过能力 
基于可接受间隙理论的Y型航路交通通过能力分析
《青岛远洋船员职业学院学报》2017年第1期36-38,42,共4页韩鹏 杜状 
针对丫型航路构成及交通流特点,建立了Y型航路整体通过能力算式;通过引入可接受间隙理论和交织段概念,分析了Y型交叉口交织段的特点并建立了交织段最大船舶通过能力模型,通过JAVA实现了模型求解。所建模型可计算既定航路条件下Y型航路...
关键词：Y型航路 可接受间隙理论 交织段 交通通过能力 
基于可接受间隙理论的机场出发层车道边容量评估被引量：7
《科学技术与工程》2015年第29期193-198,共6页欧阳杰 王茹 
首先分析了机场航站楼陆侧出发层车道边平面布局模式,研究了车道边交通流特性,然后利用可接受间隙理论建立单一车型运行下的车道边容量模型,并分别计算混合车流和行人穿行对车道边容量的影响,得出车道边不同平面布局模式下的容量计算公...
关键词：车道边 容量评估 布局模式 可接受间隙 VISSIM 
基于可接受间隙理论的内河港区段航道通过能力被引量：1
《科学技术与工程》2015年第22期83-88,共6页何良德 许忠厚 董晓红 王俊杰 陆园园 
江苏省交通科学计划项目(2012R03);江苏省研究生培养创新工程项目资助
为研究内河港区段航道通过能力,分析了内河港区段船舶流冲突特性,讨论了可接受间隙理论在内河港区段实行"分道通航"规则下应用的可能性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法,建立港区段航道通过能力模型。以单侧靠泊港区为研究对象,...
关键词：内河港区段 可接受理论 通过能力 
基于可接受间隙理论的交通冲突判别方法研究被引量：6
《道路交通与安全》2014年第3期34-40,共7页曹雨 孙小端 贺玉龙 
回顾了国内外关于交通冲突技术的研究现状,介绍已有的交通冲突判别方法,总结近年来国内外学者使用交通冲突判别方法的发展过程.以信号交叉口行人与右转车的交通冲突为研究对象,进行相应的数据采集,并利用SIMI软件提取两者的运动状态数据...
关键词：交通冲突技术 减速度 临界间隙法 
基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力被引量：5
《科学技术与工程》2013年第11期3178-3183,共6页徐笛清 何良德 王震 苏兴海 许可 
为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"...
关键词：内河交汇段 可接受间隙理论 航道通过能力 
郑洛高速公路改扩建旧路中央分隔带开口方案设计被引量：9
《中外公路》2013年第1期6-9,共4页樊志强 韩雪 
采用交通流理论分析旧路中央分隔带开口处车辆行驶特性,并据此计算中分带开口长度;分析中分带开口处车辆受力情况,并评价中分带开口单路拱断面能否满足车辆稳定性要求。
关键词：高速公路加宽 旧路中分带开口长度 交织理论 可接受间隙理论和排队论 单路拱车辆稳定性评价 
高速公路左侧路肩设置必要性研究被引量：21
《公路》2011年第2期106-110,共5页钟连德 侯德藻 武珂缦 
国家自然科学基金资助;项目批准号50908106;国家科技支撑计划项目;项目编号2009BAG13A00
尽管《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中规定八车道的高速公路应当设置2.5 m的左侧硬路肩,但国内几条刚刚改建完成的八车道高速公路中没有一条设置了左侧硬路肩,甚至没有宽于0.75 m的路缘带。研究运用可接受间隙理论计算了不同流量...
关键词：交通安全 八车道高速公路 左侧路肩 可接受间隙理论 
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