快速区段

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浅谈快速区段曲线晃车原因及整治
《上海铁道科技》2007年第4期88-89,共2页邹运宝 杨忠伍 
1前言随着铁路第六次大提速的实施，京沪线快速列车通过的速度已经超过160km／h，个别区段达到200～250km／h，而我们在日常的曲线养护中，对提速后一些新的技术标准及其要求掌握和理解的不够全面、透彻，造成因曲线养护不当使其技术要...
关键词：曲线养护 快速区段 晃车 整治 原因 快速列车 技术标准 技术要素 
快速区段接触网锚段关节的选用分析
《西铁科技》2005年第4期4-6,10,共4页高金星 
1引言 随着我国铁路跨越式发展，近年来加紧了对提速区段的电气化改造。到目前为止，我国现有的电气化铁路接触网标准，只能适应120km／h以下的速度要求。对超过120km／h及以上的电气化接触网的有关标准尚未明确统一。兰武二线的设计...
关键词：铁路接触网 锚段关节 选用分析 快速区段 电气化改造 电气化接触网 技术标准 跨越式发展 提速区段 200型 
重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究被引量：2
《铁道标准设计》2005年第1期53-56,共4页左玉良 
铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0～ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提...
关键词：重载快速 固定型提速道岔 转辙部位 直股侧磨 
快速区段轨道几何状态的控制
《上海铁道科技》2004年第3期14-16,共3页邓学通 
本文着重对快速区段线路提速后,轨道检测结果、出分结构发生了新的变化,从理论上进行分析,根据实际情况提出轨道状态控制的手段和方法。
关键词：快速线路 轨道状态检测 分析控制 
快速条件下曲线圆度对晃车的影响及维修被引量：1
《铁道运营技术》2004年第2期20-22,共3页孙彦明 
列车在曲线上运行时 ,因曲线圆度存在偏差引起车体晃动 ,不仅影响旅客的舒适度 ,同时又造成钢轨的侧磨 ,增加维修工作量。为此 ,对曲线圆度偏差影响列车晃动进行了理论分析 ,提出了控制快速区段列车晃动。
关键词：圆度 维修 晃车 快速区段 曲线养护 行车条件 列车 晃动 舒适度 工作量 偏差 车体 侧磨 钢轨 
快速区段深化轨道动态质量控制探讨
《上海铁道科技》2003年第2期19-20,共2页杜志祥 
通过分析轨道不平顺的类型、动静态检测的不足、动静态轨道不平顺的差异和快速条件下轮轨作用的特点,提出了深化快速区段轨道动态质量控制的一些想法或建议。
关键词：快速区段 轨道 动态质量控制 轨道不平顺 铁路 轨道检测 动态检测 静态检测 
重载快速区段曲线下移的原因及整治
《上海铁道科技》2003年第1期22-23,共2页吴方来 陆文海 
我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K832-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度K832-K960为120km/h,K960-K984为1 30km/h.
关键词：重载快速区段 曲线下移 原因分析 整治措施 工务段 铁路养护 维修 拨道 
重载快速区段大轨面沉降规律的观测和分析
《铁道标准设计》2002年第7期40-41,共2页李传勇 
通过对重载快速区段大轨面沉降规律的观测 ,分析大机维修与小机群 (振动棒 )维修作业质量的差异 ,对重载快速区段大机维修周期及起道量提出初步建议。
关键词：大轨面沉降规律 重载快速铁路 观测 大机维修 小机群维修 
重载、快速区段桥涵设备养护维修探究被引量：1
《铁道标准设计》2002年第3期18-19,共2页陈利民 
通过重载、快速对桥涵设备影响的力学分析 ,找出对桥涵设备各个部分的影响 ,制定相应的养护维修的措施办法 ,对桥涵设备的养护维修有一定的指导意义。
关键词：重载铁路 快速铁路 桥涵设备 养护 维修 
重载快速区段机车非正常摇晃及其防治对策
《铁道标准设计》2001年第2期26-28,共3页韩歧东 
随着开行 50 0 0 t重载列车和旅客列车提速 ,在沪宁线重载快速区段上 ,某些机车运行过程中出现了非正常摇晃。笔者结合工作实践 。
关键词：铁路 重载快速区段 机车摇晃 防治方法 沪宁线 线路养护 
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