钢桁拱

作品数:357被引量:1129H指数:16
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相关机构:西南交通大学中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司中铁大桥局集团有限公司更多>>
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基于耐震时程法的大跨度钢桁拱桥易损性分析被引量:2
《铁道标准设计》2024年第6期106-113,共8页余琦 郑史雄 丁自豪 陈志强 邹作家 贾宏宇 
国家自然科学基金项目(52178169)。
为克服复杂桥梁结构在地震易损性评估时需要进行大量非线性时程分析的不足,提出一种基于耐震时程法(ETM)的易损性分析方法用于桥梁结构易损性的快速评估。首先,基于ETM合成了若干条耐震时程曲线(ETA),将其与概率地震需求模型相结合。随...
关键词:大跨度拱桥 地震易损性 耐震时程法 概率地震需求模型 不确定性 增量动力分析 
广佛江珠城际铁路西江特大桥主桥方案研究被引量:6
《铁道标准设计》2017年第7期71-75,共5页房帅平 
西江特大桥是广佛江珠城际铁路的重要桥梁,为取得主桥合理的桥式方案,遵循"安全、实用、经济、美观"的设计原则,按照单向通航和双向通航的净空要求,采用钢桁拱桥、钢桁斜拉桥及矮塔斜拉桥,对4种桥型设计方案进行对比分析计算,综合考虑...
关键词:城际铁路 钢桁拱桥 钢桁斜拉桥 矮塔斜拉桥 方案研究 
城市大跨度钢桁拱桥抗震体系对比分析被引量:10
《铁道标准设计》2017年第3期88-91,共4页田玉玲 
以某城市大跨度钢桁拱桥为工程背景,以结构抗震体系及抗震性能评价为研究重点,建立了全桥空间有限元模型,采用时程反应分析方法对该桥进行了地震反应分析。结果表明:采用传统抗震体系,主拱拱脚横桥向地震反应控制主拱上部结构设计。采...
关键词:城市桥梁 钢桁拱桥 抗震体系 摩擦摆支座 地震反应 
客货共线铁路双拱肋大跨度钢桁拱桥设计研究被引量:4
《铁道标准设计》2016年第5期48-54,共7页赵涛 
目前我国钢桁拱桥建设技术已达到国际先进水平,但是大跨度的钢桁拱桥多用于公路,专用于铁路的比较少,以国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——贵广铁路主跨286 m的东平水道大桥为工程实例进行研究。对其进行平面及空间分析,比较在不...
关键词:铁路桥梁 客货共线铁路 双拱肋 钢桁拱桥 设计 
东平水道特大桥(85+286+85)m双拱肋钢桁拱设计被引量:13
《铁道标准设计》2015年第12期40-44,共5页张文华 
东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构...
关键词:铁路桥 双拱肋 钢桁拱 水平K撑 桥面系 设计 
大胜关长江大桥7号墩钢梁架设平索方案研究被引量:1
《铁道标准设计》2012年第6期49-53,共5页龚国锋 
目前国内大跨度钢梁悬臂架设时,为减小钢梁在施工阶段的施工应力及前端最大挠度,一般采用吊索塔架辅助悬臂架设或在钢梁架设前端设置临时支墩。大胜关长江大桥7号墩钢梁由于两侧结构对称,经过方案比选,采用墩旁托架与钢梁固结、辅助3层...
关键词:铁路桥 钢桁拱 架设 水平拉索 施工 
南京大胜关长江大桥主桥主要设计参数分析研究被引量:13
《铁道标准设计》2011年第5期50-52,共3页查京屏 梅大鹏 
南京大胜关长江大桥主桥为6跨连续钢桁拱桥,采用3片主桁构造,桥面为正交异性板整体钢桥面。该桥高速、大跨、重载的技术特点使得大桥的建设规模和设计荷载在世界高速铁路史上都是前所未有,根据有关标准合理确定本桥设计参数是完成本桥...
关键词:南京大胜关长江大桥 连续钢桁拱桥 速度目标值 活载折减系数 矢跨比 
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主跨钢梁架设方案比选被引量:8
《铁道标准设计》2009年第11期59-61,共3页王东辉 
南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水...
关键词:铁路桥 钢桁拱 钢梁架设 方案比选 
广州新光大桥主拱钢混凝土纵梁设计研究被引量:2
《铁道标准设计》2009年第5期61-65,共5页陈万龙 
广州新光大桥为新光快速路上跨越珠江的3跨连续刚架钢桁拱桥,其主拱桥面系采用钢混凝土组合结构。介绍桥面系的构造细节,讨论荷载横向分配系数的相关理论和实用计算方法,从而将桥面系空间结构转化为平面结构进行分析,重点介绍钢混凝土...
关键词:公路桥 钢桁拱桥 纵梁 设计 
武广客运专线东平水道桥钢梁架设施工设计被引量:15
《铁道标准设计》2009年第4期50-53,共4页汪芳进 
东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构。对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、"边墩顶落、主墩不起顶"的合龙方法等关键技术和创新进...
关键词:武广客运专线 钢桁拱 吊索塔架 后锚固 合龙 
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