超速防护

作品数：156被引量：166H指数：6
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广深港RBC在特殊场景下发送UEM停车问题分析及措施探讨
《铁路通信信号工程技术》2025年第2期45-51,共7页严伟 
国家自然科学基金项目资助项目(51967010)。
高铁列车运营时,往往出现各种类型的故障现象,造成列车降速或者停车,严重影响高铁的运输组织效率。对广深港RBC在时间周期内未收到ATP请求重传消息和RBC与联锁通信断开两种特殊场景下发送无条件紧急停车消息导致列车停车问题进行总结归...
关键词：高速铁路列车控制 无线闭塞中心 列车超速防护系统 无条件紧急停车消息 
CTCS-3级列控系统车载消息模拟器的设计与实现被引量：3
《铁路通信信号工程技术》2021年第10期30-34,共5页陈亮 张浩 吕方瑶 赵琳 
中国铁道科学研究院集团有限公司科研重大课题项目(2018YJ059)。
无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,为保证在RBC的研制阶段,能够进行实验室仿真试验,保证测试结果可靠有效,研究设计车载消息模拟器,模拟车载ATP与RBC间的消息交互,设计划分与其他设备接口连接的4个功能模块,通过每个...
关键词：列控系统 CTCS-3级 车载消息模拟器 仿真测试 无线闭塞中心 列车超速防护系统 
利用可控减速顶实现驼峰三部位减速器超速防护的探讨
《铁路通信信号工程技术》2007年第5期62-64,共3页母正晖 周剑锋 
本文分析了编组站驼峰自动控制系统中,三部位减速器超速这一典型但又比较棘手的技术难题,提出了基于编组站驼峰自动控制系统,在三部位减速器出口后利用可控减速顶对钩车超速进行自动防护的解决方案,并阐述了该方案的合理性及可行性。
关键词：编组站 驼峰自动控制 速度控制 超速防护 可控减速顶 
中国CTCS2级列控系统的功能及技术特点被引量：6
《铁路通信信号工程技术》2007年第4期3-7,共5页裘韧 
本文介绍了中国列车控制系统的发展历程,并从我国国情出发介绍中国列车控制系统CTCS的基本框架及分类等级。重点描述了CTCS2级列控系统中地面设备和车载设备各组成部分的功能和技术特点,并对其控制模式进行了简单说明。
关键词：列车运行控制系统 列车超速防护系统 欧洲铁路控制系统 CTCS2 
ATP车载天线
《铁路通信信号工程技术》2007年第2期F0003-F0003,共1页
由中国铁路通信信号集团公司联合清华大学研制开发的TH—LZF型城市轨道交通列车自动超速防护（ATP）系统是由国家计委和铁道部1999年立项、具有自主知识产权的国产化ATP系统。
关键词：ATP系统 车载天线 城市轨道交通列车 铁路通信信号 自主知识产权 国家计委 超速防护 清华大学 
对18信息移频自动闭塞存在问题的研究
《铁路通信信号工程技术》1998年第4期1-4,11,共5页石先明 
18信息移频自动闭塞是在我国原有移频自动闭塞制式的基础上,开发研制而成的可与列车超速防护装置配套使用的一种新型自动闭塞制式。该系统采用了先进的DSP数字处理技术,从而较好地解决原移频制式信息量少、
关键词：移频自动闭塞 通过信号机 吸起时间 自动闭塞设备 列车超速防护 自动闭塞制式 应变 信息量 继电器 变码 
京九线带超速防护移频自动闭塞系统简介
《铁路通信信号工程技术》1998年第2期29-31,共3页杜平 
京九线带超速防护多信息移频自动闭塞是一项关系到铁路列车运行安全和运输效率的综合多项科研成果并结合京九铁路基建工程进行的系统工程与科研攻关项目。1995年1月,商阜试验段第一期工程顺利完成并投入运营,同年3月1日至18日。
关键词：列车超速防护 多信息 自动闭塞系统 点式信息 移频自动闭塞 移频轨道电路 京九线 机车信号 防护装置 信号显示 
多信息移频自动闭塞CAD软件包
《铁路通信信号工程技术》1998年第2期40-40,31,共2页徐有政 
1.概述近年来随着铁路运输的发展,自动闭塞设备已成为信号工程设计中的重要组成部分。尤其是作为一种新制式的“带超速防护的多信息移频自动闭塞”,在通过京九线商阜试验段的设计、施工、运营后已趋成熟,并于1995年通过部级鉴定。已在...
关键词：移频自动闭塞 多信息 工程设计 软件包 重要组成部分 自动闭塞设备 软件功能 京九线 铁路运输 超速防护 
京九线带超速防护18信息移频与微电子交流计数电码化结合
《铁路通信信号工程技术》1998年第2期21-23,8,共4页柴文革 张道吉 
1.概况 1.1 依据与起因衡水站及衡水西站为京九线与石德线交汇站,京九线为带超速防护的18信息移频自动闭塞,且超防地面信息与移频信息采用叠加方式,为确保京九线超防信息与移频信息全线贯通,上述两站必须移频电码化。
关键词：微电子交流计数 电码化轨道电路 京九线 移频自动闭塞 超速防护 石德线 点式信息 轨道电路电码化 衡水 发车进路 
京九线通信信号新技术工程设计简析
《铁路通信信号工程技术》1998年第1期1-5,共5页黄鹏翔 
1.京九线工程概况及主要技术标准 1.1 京九线北起北京,途经霸州、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、向塘、吉安、赣州、龙川,南至深圳,连接九龙,干线全长2381km,另加津霸联络线75km和麻武联络线80km,共计2536km。
关键词：京九线 铁路通信信号 工程设计 编组站 主要技术标准 新技术装备 超速防护 信号工程 多信息 联络线 
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