船舶能效设计指数

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相关机构：中国船级社大连海事大学哈尔滨工程大学上海船舶运输科学研究所更多>>
相关期刊：《船舶设计通讯》《船舶标准化工程师》《船舶工程》《船舶与海洋工程》更多>>
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6艘32.5万吨铝土矿矿砂船签约我院设计的大型矿砂船全球市场占有率61%
《船舶设计通讯》2024年第2期F0002-F0002,共1页陈继峰(文/图) 金荣品(文/图) 
本刊讯7月3日,韦立集团与恒力集团举行6艘32.5万吨铝土矿矿砂船签约仪式。该船由我院设计、恒力重工集团有限公司承建。该型系列船具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点,船舶装卸作业更加灵活可控,船舶能效设计指数满足国际海事组...
关键词：国际海事组织 装卸作业 船舶能效设计指数 矿砂船 恒力 全球市场占有率 重工集团 铝土矿 
船舶能效设计指数框架下的LNG燃料船碳捕集与封存系统模拟研究
《制冷与空调》2024年第11期75-83,92,共10页周艺航 田镇 
国家自然科学基金(52476011);上海市科学技术委员会(22ZR1426900);上海市启明星项目(23QA1404400)。
随着国际海事组织加快实施船舶能效设计指数(EEDI)的第三阶段要求,航运业迫切需要减少碳排放。文章在EEDI框架下提出了一种船载碳捕集与封存(OCCS)系统。在EEDI第三和第四阶段的约束下,确定了一艘液化天然气(LNG)燃料散货船上OCCS系统...
关键词：船载碳捕集 船舶能效设计指数 船舶余热回收 液化天然气冷能回收 
面向能效设计指数的LNG燃料船CO_(2)捕集系统设计及性能分析
《上海海事大学学报》2024年第3期95-100,118,共7页田镇 周俊杰 高文忠 胡以怀 
上海市青年科技启明星项目(23QA1404400);上海市自然科学基金(22ZR1426900);上海市软科学研究项目(23692119600)。
为满足国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)第三阶段船舶能效设计指数(energy efficiency design index,EEDI)的要求,提出一种液化天然气(liquefied natural gas,LNG)燃料船船载碳捕集系统(onboard carbon capture s...
关键词：船载碳捕集系统(OCCS) 船舶能效设计指数(EEDI) HYSYS模型分析 液化天然气(LNG)冷能回收 余热利用 
新韩通船舶重工再获老客户2艘新船订单
《中国船检》2024年第5期86-86,共1页
据悉,德国散货船巨头Oldendorff Carriers重返江苏新韩通船舶重工,下单订造了2艘82000载重吨卡姆萨尔型散货船,使其目前在该船厂的订单总数增至12艘。克拉克森航运情报网显示,Oldendorff此前在新韩通订造了10艘卡姆萨尔型船,其中9艘是...
关键词：转售 船舶能效设计指数 散货船 新造船 氮氧化物排放 交付时间 卡姆 船舶重工 
中国船级社(CCS)发布《国内航行海船能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》(2022)
《船舶标准化工程师》2022年第6期3-3,共1页
近日,中国船级社(CCS)发布了《国内航行海船能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》(2022)(简称:《指南》)。基于主管部门对国内航行海船能效的强制要求,CCS在对国际相关研究的基础上,考虑到国内海船的特点,研究制定了适用于国内航行海船...
关键词：船舶能效设计指数 中国船级社 集装箱船 国内航行 干货船 液货船 散货船 总吨 
船舶能效设计指数和营运碳强度指标参考线值分析——以国际航行散货船为例
《世界海运》2022年第12期12-15,共4页薛树业 
上海市科技计划“上海船舶智能运维与能效监控工程技术研究中心”项目资助(20DZ2252300)
从船舶设计和营运的角度,通过对船舶碳排放指标采取设置限值或评级等措施,可逐步降低船舶碳排放水平,而相关措施的制定均须以相关指标的参考线值为基础。通过梳理、分析、对比国际海事组织关于能效设计指数、营运碳强度指标的参考线值...
关键词：碳减排 散货船 能效设计指数 营运碳强度指标 参考线值 
EEXI和CII的实施对海事行业的影响被引量：3
《广东造船》2022年第3期11-12,共2页池韶光 
营运船舶设计能效指数EEXI和碳排放强度指数CII在MEPC76次会议被采纳,将于2022年11月1日生效,并于2023年1月1日开始实施。EEXI是追溯性要求,也是一次性要求,CII则是年度营运强制性的排放指标。国际海事组织环保分委会(MEPC)仅对中长期...
关键词：国际海事组织 船舶能效设计指数 营运船舶 国际船舶 空气污染 能效指数 追溯性 强制性要求 
船舶产品应对碳减排的举措分析被引量：3
《船舶》2022年第3期28-36,共9页李新 初建树 
航运业碳排放量快速增大,将对温室效应加剧产生严重影响。航运界各方都对船舶产品降低碳排放提出了更高的期望和要求,国际海事组织(IMO)更是通过船舶能效设计指数 (EEDI) 审核发证来严控新造船舶准入。该文通过对EEDI的深入研究,围绕如...
关键词：船舶产品 碳减排 航运业 船舶能效设计指数 船舶建造企业 
EEDI第3阶段要求对大型邮轮设计的影响
《中国船检》2022年第5期68-73,共6页马网扣 赖文龙 
船舶能效设计指数EEDI是IMO从技术角度针对新造船提出的一个船舶设计和建造上的能效指标,它是将船舶消耗的能量和有效能量分别换算成CO_(2)排量后的比例指数,是衡量船舶能效水平的一种方法。EEDI指数越高,船舶的能源效率越低。自2022年4...
关键词：船舶能效设计指数 新造船 大型邮轮 IMO 能源效率 能效指标 有效能量 
85kDWT双燃料散货船LNG作为主燃料与续航力的影响分析
《珠江水运》2022年第5期35-41,共7页黄深 杨泽滨 刘益平 段仲兵 周崇冠 
针对以液化天然气(LNG)作为85kDWT双燃料散货船主燃料使用,研究和分析LNG储存舱舱容和船舶续航力的计算方法,得出主燃料为LNG时所配置燃油舱、轻柴油(MGO)舱和LNG舱的舱容最小技术参数,满足船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段和续航力的要...
关键词：LNG储存舱 续航力 船舶能效设计指数 双燃料散货船 
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