卫修敬

作品数：20被引量：46H指数：5
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领从蹄式鼓式制动器制动力矩计算方法研究被引量：11
《长沙交通学院学报》2001年第3期31-35,共5页张健 雷雨成 卫修敬 
效能因数法是制动器动力矩常用计算方法之一。对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法几种常用的计算公式进行了分析及计算验证。结果表明 ,各公式虽然形式各异 ,但都是基于同一假设推导出来的 ,它们具有本质上的同一性。最后对公式...
关键词：鼓式制动器 制动力矩 效能因数 计算方法 汽车 计算公式 分析研究 
车辆悬架系统的能控性能观测性分析及仿真被引量：5
《江苏理工大学学报（自然科学版）》2000年第3期27-30,共4页罗雁 卫修敬 张孝祖 帅克 
建立了被动悬架与主动悬架系统的模型 ,通过状态空间法 ,运用Matlab语言 ,对系统的状态量和输出量的能控性和能观测性进行了计算分析 ,并提出了当状态不完全能控时 ,判断哪一个状态量不能控的方法 以某车为例 ,得到了悬架系统对于力执...
关键词：车悬挂装置 能控性 能观测性 仿真 汽车 
轿车悬架结构与车轮定位角
《汽车维护与修理》1999年第12期9-10,共2页卫修敬 
汽车有多种结构型式的悬架。目前国产轿车前悬架都是采用滑柱摆臂式悬架,又称麦弗逊悬架,后悬架为非独立、纵向拖臂式。麦弗逊悬架是目前世界轿车应用广泛的结构型式之一 1
关键词：轿车 悬架 车轮 定位角 
车辆制动器制动力矩计算方法的研究被引量：5
《江苏理工大学学报（自然科学版）》1999年第3期40-43,共4页张健 卫修敬 
效能因数法是制动器制动力矩常用计算方法之一笔者对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法几种常见的计算公式进行了分析及计算验证结果表明：各公式虽然形式各异，但都是基于现今广泛使用的刚性假设。
关键词：鼓式制动器 制动力矩 计算方法 制动器 汽车 
领从蹄式制动器制动力矩计算公式的同一性分析
《人民公交》1999年第1期15-18,共4页张健 卫修敬 
本文对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法计算公式进行了分析,指出了各公式之间的共性和差异,并对公式的选用提出了建议。
关键词：鼓式制动器 计算公式 分析 
平板制动试验台的结构与工作原理被引量：1
《汽车维护与修理》1998年第7期11-13,共3页卫修敬 
GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》附录C规定制动性能检验方法有路试和台试两种,台式制动性能检验方法可用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台进行检验。滚筒式制动试验台上被测试汽车处于静止状态,其前轴作用于滚筒的压力基本...
关键词：汽车 制动性 平板试验台 结构 工作原理 
农用运输车发动机与悬置系统的优化匹配被引量：2
《农业机械学报》1997年第S1期25-29,共5页潘公宇 卫修敬 
在分析农用运输车发动机悬置系统振动的基础上，以发动机的六阶振动频率为优化目标，建立了发动机悬置系统的优化数学模型，并给出了优化实例。
关键词：发动机—悬置 优化 农用运输车 
双横臂式独立悬架的性能研究被引量：4
《机械研究与应用》1997年第2期15-17,共3页卫修敬 潘公宇 
通过建立双横臂独立悬架的运动学模型，分析了该种悬架的垂直刚度、车轮外倾、主销内倾以及侧倾中心高度与车轮跳动的变化关系；在此基础上，对某车使用该型式悬架性能作了总体评价。
关键词：双横臂式 独立悬架 运动学模型 汽车 
轿车后轮定位角的作用
《汽车维护与修理》1997年第6期16-18,共3页卫修敬 
众所周知,汽车转向车轮具有四个定位角度:车轮外倾角、车轮前束(角)、主销内倾角和后倾角。这些角度的存在使汽车转向轻便、安全,行驶直线性、自动回正性能良好。仔细分析,还具有改善前轮轴的受力状态,满足汽车操纵稳定性和制动稳定性...
关键词：汽车 轿车 后轮 定位角 
活塞顶型式与燃烧室
《汽车维护与修理》1997年第4期9-10,共2页卫修敬 
近闻某汽修厂在更换进口“海狮”面包车3Y发动机活塞时,按发动机型式由市场购回国产活塞配件,装车后出现发动机乏力、噪声过大,且油耗偏高。检查后发现原装活塞顶部有较深凹坑,而配件活塞顶部大致为平顶状。分析认为压缩比变大,为此加...
关键词：汽车 汽车发动机 维修 活塞 燃烧室 
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