陈春妹

作品数：10被引量：98H指数：5
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供职机构：北京市城市规划设计研究院更多>>
发文主题：路网容量路网时空资源交通系统信号交叉口更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
发文期刊：《北京工业大学学报》《中国公路学报》《广西交通科技》《公路交通科技》更多>>
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城市交通发展观念的三大转变被引量：3
《北京规划建设》2006年第5期42-45,共4页陈春妹 王晓明 
关键词：城市交通发展 综合交通系统 城市建设 交通需求 改革开放 持续增长 国民经济 结构形态 
望京地区交通症结浅析被引量：2
《北京规划建设》2004年第2期39-43,共5页陈春妹 刘欣 
本文以望京地区现状交通调查资料为基础,总结了目前望京地区存在的交通问题,并对引发这些交通问题的症结进行剖析。在此基础上,提出了解决望京地区交通问题的出路及相关措施,以期达到进出望京顺畅的目标。同时望京地区的交通问题也为其...
关键词：交通症结 望京地区 公共交通 北京总体规划 
理想条件下路网临界车头间距的研究被引量：7
《公路交通科技》2003年第1期118-121,共4页陈春妹 任福田 荣建 韩忠辉 
北京市教育委员会科技发展计划项目 (P0 4 0 2 0 0 0 2 )
基于经典的跟驰理论 ,建立理想条件下车辆稳定跟驰行驶时的车头间距模型。并且利用高精度的车载GPS系统在北京市路网上采集的数据对该模型进行标定。同时根据最优化的相关理论确定出北京市路网达到其理想容量时车辆的临界行驶速度及临...
关键词：跟驰行驶 临界车头间距 临界行驶车速 车载GPS系统 模型 公路网 
理想路网有效时空资源的研究
《道路交通与安全》2002年第6期6-9,共4页陈春妹 任福田 刘小明 
本文基于道路空间在时间上的可重复利用性,提出了理想路网条件下的有效时空资源的概念;并以此为基础,通过对各等级道路在理想路网条件下的有效时空资源的分析,建立了理想路网条件下的有效时空资源模型。该模型的建立不仅为确定理想条件...
关键词：路网 有效时空资源 有效运营时间 有效运营面积 交通个体 
随机效用理论在路网容量研究中的应用被引量：7
《北京工业大学学报》2002年第4期436-439,共4页陈春妹 任福田 荣建 唐辉 
北京市教育委员会科技发展计划项目(P04020002).
以随机效用理论为基础,建立了整个路网中车辆在路网容量极限状态下的平均行驶时间模型.为了便于应用,结合模糊数学的相关知识给出了平均行驶时间的计算步骤和计算流程图.该方法可避免以往通过调查才可以获得行驶时间的浪费人、财、物力...
关键词：随机效用 路径选择 车辆 路网容量 平均行驶时间模型 模糊数学 
理想条件下路网临界速度的研究被引量：3
《广西交通科技》2002年第2期7-10,共4页陈春妹 任福田 荣建 
北京市教育委员会科技发展计划项目 (P0 40 2 0 0 0 2 )
运用最优化和跟驰理论 ,确定了车辆稳定跟驰行驶速度与车辆在该状态下的车头间距和行驶时间等关系 ,建立了路网临界速度模型 ;同时应用该模型和利用先进的地理信息定位系统 (车载GPS)在北京市路网上采集的基础数据 。
关键词：路网容量 交通个体 车头间距 临界行驶速度 行驶时间 最优化 跟驰 
路网容量研究综述被引量：45
《公路交通科技》2002年第3期97-101,共5页陈春妹 任福田 荣建 
北京市教育委员会科技发展计划项目 (P0 4 0 2 0 0 0 2 )
本文是对路网容量问题的综述性研究。在对现有路网容量理论和模型研究和分析的基础上 ,提出新的路网容量概念 ;确定影响路网容量的关键因素 ,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础。
关键词：路网容量 交通个体 时空消耗 路径 模型 综述 
信号交叉口排队长度动态计算方法研究被引量：22
《中国公路学报》2002年第3期101-103,107,共4页荣建 何民 陈春妹 
利用北京市道路交通的实测数据 ,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果。在此基础上 ,以 SIGNAL94为基本模型 ,针对北京市交通的实际情况 ,建立了适合北京市交通特性和动态计算的排队长度优化模型。运用时间平滑处理方...
关键词：排除长度 动态计算 信号交叉口 道路交通 优化模型 交通系统 
路网容量进展研究被引量：14
《北京工业大学学报》2002年第2期198-202,共5页陈春妹 任福田 荣建 贺玉龙 
北京市教育委员会科技发展计划项目(P04020002).
在对现有路网容量理论及模型研究和分析的基础上,在参考路段通行能力的前提下;从理想与现实两种角度对路网容量进行定义,形成了新的路网容量概念;同时确定了影响路网容量的关键因素,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础.
关键词：路网容量 交通个体 时空消耗 路径 
城市快速路交通流建模及非线性最优控制被引量：1
《广西交通科技》2002年第1期10-13,共4页唐 辉 刘小明 陈春妹 
北京市ITS系统规划与实施方案研究(H010610580112)
分析了城市快速路的运行特点,以通道控制的基本思路,提出快速路主路和辅路协调控制的方法。根据快速路交通流特性,建立主路和辅路路段的动态模型,进口和交叉口排队模型,根据不同的优化性能指标,确立了相应的优化策略和求解算法,为进一...
关键词：交通流 非线性最优控制 城市快速路 协调控制 优化策略 运行特点 动态模型 
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