何民

作品数：9被引量：132H指数：7
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供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
发文主题：交通流跟驰模型信号交叉口交通系统城市交通更多>>
发文领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
发文期刊：《中国公路学报》《城市交通》《北京工业大学学报》《人类工效学》更多>>
所获基金：北京市科委基金北京工业大学博士启动基金“九五”国家科技攻关计划更多>>
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信号交叉口人行横道处的行人可接受间隙研究被引量：27
《公路交通科技》2004年第11期102-104,113,共4页孙智勇 荣建 何民 苏永强 
北京市科学技术委员会资助项目(信号交叉口优化设计系统)
在我国城市交叉口,大量行人与机动车的冲突导致了交叉口运行效率的下降,解决冲突问题是改善交叉口运行的一个重要方面。本文从信号交叉口处行人和机动车的冲突类型入手,利用Logit模型来描述行人选择间隙的行为。利用Track系统采集数据,...
关键词：行人-机动车冲突 可接受间隙 LOGIT模型 信号交叉口 人行横道 
交通地理信息系统数据模型的研究进展被引量：10
《北京工业大学学报》2004年第3期318-322,共5页石建军 许国华 何民 宋延 
为了建立更完整、适应面更广和更具时代特征的数据模型，进一步推动交通地理信息系统(GIS—T)数据模型的发展及其在交通领域的应用，首先从应用的角度简述了GIS—T数据模型的意义及其研究发展的自身特点；然后从传统数据模型、线性定位...
关键词：地理信息系统 交通 数据模型 
我国城市交通发展特征分析被引量：15
《北京工业大学学报》2004年第3期323-328,共6页彭利人 何民 毛海虓 任福田 
以详实的数据从交通工具、道路交通基础设施、居民出行等3个角度对我国城市交通发展特征进行了分析．研究结果显示，我国城市机动车保有量保持快速增长，车型结构向客运方向发展，特别是小客车比例越来越大；而自行车经过快速发展以后...
关键词：城市交通 机动车 自行车 道路交通基础设施 居民出行 
车头时距分布模型研究被引量：9
《城市交通》2003年第1期23-27,共5页邵长桥 何民 杜晓辉 
车头时距分布及其计算机模拟实现对于交通流模拟系统的仿真能力具有决定性的意义。本文讨论了常见的车头时距分布模型，并给出了模型参数估计方法，在此基础上对不同模型的选择问题进行了探讨。
关键词：车头时距分布 参数估计 模型选择 交通流 负指数分布 M3分布 爱尔兰分布 
自然交通流的跟驰特性研究被引量：7
《公路交通科技》2002年第3期110-114,共5页何民 荣建 刘小明 
国家九五重点科技攻关资助项目
在大量实际观测交通流数据的基础上 ,在研究跟驰车辆表现出的运行特性基础上 ,本文提出一种基于跟驰特性的车型分类新方法。数据分析表明 ,将自然交通流中的车辆划分为大型车和小型车就可以刻画出自然交通流中不同车型所产生的影响。在...
关键词：跟驰特性 自然交通流 车型分类 物理因素 心理因素 
信号交叉口排队长度动态计算方法研究被引量：22
《中国公路学报》2002年第3期101-103,107,共4页荣建 何民 陈春妹 
利用北京市道路交通的实测数据 ,对比分析了国外多种信号交叉口排队长度计算方法的结果。在此基础上 ,以 SIGNAL94为基本模型 ,针对北京市交通的实际情况 ,建立了适合北京市交通特性和动态计算的排队长度优化模型。运用时间平滑处理方...
关键词：排除长度 动态计算 信号交叉口 道路交通 优化模型 交通系统 
判定跟驰状态的研究被引量：27
《公路交通科技》2001年第4期74-78,共5页何民 荣建 任福田 
国家"九五"重点科技攻关项目 (95 40 3 0 2 ); 北京工业大学博士启动基金资助
在大量实际观测交通流数据的基础上 ,深入分析跟驰车辆运行特性与车头时距的关系 ,提出利用相对速度绝对值随车头时距变化的规律定量地判定车辆行驶状态的新方法 ,即利用坐标变换确定车辆跟驰状态与自由行驶状态转折点。通过大量实测数...
关键词：跟驰状态 阈值 坐标变换 相对速度 车头时距 交通流 
交通流跟驰模型研究进展被引量：14
《人类工效学》2000年第2期46-50,共5页何民 刘小明 荣建 
国家"九五"重点科技攻关资助项目
交通流跟驰模型从人车单元运动与相互作用的层次上分析交通流微观特性。跟驰模型的研究对交通运营、交通管理、交通安全、通行能力、服务水平等方面的分析都有着重要的意义。文章对国内外交通跟驰模型的研究历史及最新的研究成果进行了...
关键词：跟弛模型 交通流 人车单元特性 交通管理 
交通流跟驰模型研究进展被引量：4
《城市交通》2000年第2期40-40,共1页何民 张晓明 
关键词：公路通行能力研究 中国 交通流 跟驰特性 跟驰状态 跟驰模型 交通分析 
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