M3分布

作品数：16被引量：95H指数：6
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基于仿真的标志控制交叉口次路通行能力
《上海工程技术大学学报》2016年第2期128-134,共7页周溪召 杭佳宇 
国家自然科学基金资助项目(61273042);上海市科委地方院校能力建设资助项目(13510501700)
交叉口是道路网系统中"矛盾的主要聚集地,问题的主要发生源",其设计、布局等是以预测的交通量为依据,因此其通行能力是路网交通管理、交通组织及控制方式确定或方案选择的依据.以间隙接受理论为基础,运用系统仿真的方法,在标志控制交叉...
关键词：间隙接受理论 系统仿真 M3分布 通行能力 
车头时距分布函数的验证、分析与选择被引量：29
《公路交通科技》2014年第5期147-152,共6页段力 过秀成 姚崇富 
国家自然科学基金项目(51208222);江苏省交通科学研究计划项目(2011-Y-30)
采用30组高速公路实测数据，对常见的车头时距分布函数进行验证。为明确其适用性，分析了分布函数的特征，并提出选择策略。研究结果表明负指数分布能较好地反映车辆到达的随机性，且较为简单，当车道交通量小于250veh／h时优先选用。...
关键词：交通工程 车头时距 数理统计 分布函数 高速公路 M3分布 
直行优先情况下左转车冲突延误模型研究被引量：3
《重庆交通大学学报（自然科学版）》2014年第3期108-110,共3页郑长江 徐瀚 陈田星 
江苏省自然科学基金项目(BK2011746)
假设直行车车头时距服从M3分布,利用概率论、排队论的相关理论知识,推导了两相位交叉口直行优先情况下左转车在冲突点处的延误模型;根据实际调查数据对模型进行了验证。结果表明:模型具有较高的精度和很好的实用性。
关键词：交通工程 M3分布 概率论 排队论 左转 延误 
信号交叉口下游车头时距分布特征被引量：6
《交通运输系统工程与信息》2013年第4期66-75,共10页李爱增 宋向红 马志博 刘金阳 张东阳 
国家自然科学基金(51208261);河南省政府决策研究招标课题(2012B111)
了解信号交叉口下游车辆的车头时距分布特征是进行城市道路控制、通行能力计算、交通安全分析等的基础.利用NC200、MC5600对信号交叉口下游不同断面不同车道的车头时距进行调查.采用χ2检验法对信号交叉口下游车辆的车头时距分布进行拟...
关键词：交通工程 M3分布 移位负指数分布 χ2检验 车头时距 信号交叉口下游 
两相位交叉口左转交通流冲突延误改进模型被引量：8
《哈尔滨工业大学学报》2012年第10期75-78,共4页马国胜 马万经 
国家自然科学基金资助项目(51178345)
为改善两相位交叉口左转车流与直行车流冲突延误模型的适应性,解决现有冲突延误模型多以负指数分布为主描述车头时距分布与信号控制交叉口的实际运行状态不一致问题,用M3车头时距分布对冲突延误模型进行研究.首先采用M3分布来描述交叉...
关键词：信号控制交叉口 冲突延误 M3分布 
车头时距服从M3分布下的支路通行能力仿真方法
《中国公路学报》2012年第2期127-133,共7页王志美 林柏梁 杨富社 
国家自然科学基金项目(51178031);教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(200800040013)
为得出是以交通量还是以时长为控制条件所生成的支路通行能力仿真值更接近理论值,在假定车头时距服从M3分布规律下,以间隙可接受理论为基础,建立了上述2种控制条件的环形交叉口支路通行能力仿真模型;在VC++6.0平台上进行仿真试验,计算...
关键词：交通工程 通行能力 仿真 车头时距 M3分布 
大型环形交叉口行车规则对通行能力的影响研究
《军事交通学院学报》2009年第4期84-87,91,共5页陈博文 陈彦臻 
针对道路环形交叉道口不同行车规则对其通行能力的影响进行了研究。首先对四叉口环交禁止换道和允许换道不同的通行规则建立了模型,并研究了不同的车道负载分配情况下的通行能力,推广到多叉口环交,得到n叉口对称环岛通行能力的普适模型...
关键词：通行能力 间隙—接受理论 M3分布 
环岛进入通行能力影响因素分析与模型改进研究被引量：5
《公路工程》2007年第4期169-173,共5页邹博 石京 陆化普 袁健 
以可接受间隙理论为基础,并假设车头时距服从Cowan M3分布,利用概率的方法,对环岛进入通行能力的理论公式进行了数学推导,并对通行能力公式中的各个参数作了详尽的分析,得出了其中最主要的影响因素。根据实际不是所有进口道车辆均须穿...
关键词：环岛 通行能力 M3分布 可接受间隙 车头时距 
城市快速路出口标志位置设置研究被引量：15
《交通运输系统工程与信息》2006年第5期36-41,共6页李爱增 李文权 王炜 
国家自然科学基金资助项目(50478071)
为了达到有效引导交通流的目的,首先从驾驶心理学的角度将驾驶员对交通标志的识别和对所驾车辆的操作过程分为7个点6个阶段进行研究,在对已有交通标志设置条件进行分析的基础上,得到了交通标志位置设置的依据,然后对驾驶员由城市快速路...
关键词：城市快速路 交通标志 间隙 车头时距 ERLANG分布 M3分布 
多转向多车型车流通过主路的通行能力被引量：1
《天津师范大学学报（自然科学版）》2006年第4期62-64,共3页刘婷娟 何怀玉 
成都理工大学科研基金资助项目(R230249)
以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法,对由直行车、左转车和右转车共同组成的多种车型混合车流进行分析,建立了无信号交叉口支路混合车流不同转向且服从M3分布的通行能力模型,推广了无信号交叉口单一车型、直行车流理想条件的通行...
关键词：车头时距 M3分布 可接受间隙理论 混合交通流 通行能力 
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