间隙接受理论

作品数：31被引量：143H指数：7
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基于间隙接受理论的高速公路双车道入口辅助车道长度
《同济大学学报(自然科学版)》2025年第3期391-401,共11页潘兵宏 张佳乐 王潮 
为研究高速公路双车道入口辅助车道的合理长度,采用路侧激光雷达获取车辆在辅助车道区域的运行速度和车头时距数据并分析其分布特征;采用无人机航拍视频及Tracker车辆追踪软件获取入口辅助车道路段的接受间隙和拒绝间隙,通过Raff临界间...
关键词：交通工程 临界间隙 辅助车道 双车道入口 换道模型 
基于间隙接受理论的环形交叉口机非冲突判别
《山东交通科技》2024年第2期113-115,121,共4页梁春岩 陈莹莹 
为了对环形交叉口出口道的机非冲突进行准确判定,利用视频轨迹追踪软件Tracker,提取出口道机动车与过街电动自行车的冲突交通流轨迹数据,选取减速度判别法作为交通冲突发生的判定标准,利用间隙接受理论中的Raff法确定减速度的临界值,并...
关键词：环形交叉口 交通冲突判别 Raff法 减速度 
基于车头时距模型的高速公路出口换道距离研究被引量：1
《北方交通》2022年第4期37-40,共4页王意洲 刘志爱 
大学生创新创业训练计划(S202010710029)。
高速公路出口的车辆换道行为是产生高速路行车安全问题的重要原因。为研究高速路出口车辆换道的平均距离,选取西安绕城高速未央立交八车道出口的路段拍摄视频,提取车速、车头时距等参数,拟合选取车头时距分布模型,结合间隙接受理论和概...
关键词：高速公路出口 车头时距 间隙接受理论 聚束负指数 换道距离 
公交停靠站影响下的快速路出口通行能力计算被引量：7
《科学技术与工程》2021年第6期2502-2506,共5页张洪宾 
山东省自然科学基金(ZR2017LF015,ZR2018BF024);国家自然科学基金(61573009);山东理工大学博士科研资助项目(4041415045)。
准确评价公交停靠站设置在出口附近对出口通行能力的影响,为采取有效的交通设计与管理措施提供依据。根据公交停靠站设置在出口上游和下游两种情况,考虑公交停靠站有无公交车排队溢出,运用间隙接受理论和排队论,建立两种情况下的快速路...
关键词：公交停靠站 出口 通行能力 间隙接受理论 排队论 
快速路入口交织区通行能力计算方法研究
《现代交通技术》2020年第3期60-64,共5页刘岩 罗瑞琪 
针对快速路交织区拥堵问题,以城市快速路入口交织区通行能力为研究对象,综合考虑主线交通流量、临界间隙、鼻端与加速车道并入点之间的距离等参数,通过采集快速路交织区相关交通参数,建立匝道通行能力模型,并利用可插间隙的浪费对模型...
关键词：交通工程 交织区 通行能力 间隙接受理论 
考虑主线车道数与匝道车速的快速路出入口最小间距计算方法被引量：9
《交通信息与安全》2019年第4期59-66,共8页裴玉龙 金英群 王宇 
国家自然科学基金项目(51638004、51278158)资助
为完善现行标准、规范,满足日趋精细化的工程实践需求,开展了快速路出入口最小间距计算方法研究。总结了快速路出入口组合形式与最小间距划分方式,根据车辆变道目的,提出将交织段进一步划分为合流变道段与分流变道段;以尽量避免分合流...
关键词：交通设计 城市快速路 出入口最小间距 间隙接受理论 
分离式公交站点车辆停靠分配模型
《交通运输系统工程与信息》2018年第A01期2-9,共8页孙锋 刘玮轩 赵菲 苏文恒 张倩 曹辉 
国家自然科学基金(51508315);山东省重点研发计划项目(2016GGB01539);山东省自然科学基金项目(ZR2015EL046)~~
设置分离式公交站台能够有效缓解单站台由于负荷过重造成的拥堵,而车辆停靠组织方案是其功效发挥的关键.本文将分离式两站台作为一个系统,通过分析上下游站台停靠车辆运行特征及相互作用,使用排队论和间隙接受理论分别构建了公交站台内...
关键词：交通工程 停靠分配模型 间隙接受理论 驶出延误 排队论 组织优化 
互通立交分流区交通冲突预测模型被引量：14
《中国安全科学学报》2018年第6期85-90,共6页郑展骥 项乔君 李涵 顾欣 
国家科技支撑计划项目(2014BAG01B01)
互通立交分流区存在频繁的变换车道现象,导致交通流运行紊乱、交通冲突频发。为分析互通分流区交通安全状况,首先分析车头时距及车辆变道位置等交通流特性与交通冲突的关系,然后采用间隙接受理论判别交通冲突区间,构建基于间隙接受理论...
关键词：互通立交 分流区 交通冲突预测模型 车辆变道位置 间隙接受理论 
基于间隙接受理论的信号控制环形交叉口通行能力计算被引量：6
《交通信息与安全》2018年第3期64-71,共8页贾洪飞 李泊霖 
国家自然科学基金项目(51378076)资助
城市环形交叉口多已实施了信号控制,然而信号控制环形交叉口通行能力计算方法仍存在不足之处。在基于间隙接受理论计算通行能力时,临界间隙的确定方法多运用实际数据回归分析或假定临界间隙分布以概率论估计,与实际存在较大偏差,因而提...
关键词：交通控制 环形交叉口 通行能力 间隙接受理论 
基于蒙特卡罗法的道路无控制交叉口通行能力被引量：4
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2018年第2期190-194,200,共6页周溪召 于保坤 
上海市科委地方院校能力建设项目(13510501700);国家自然科学基金项目(61273042)资助
以间隙接受理论为基础,运用蒙特卡罗法,对无控制交叉口通行能力进行研究.以当量人群描述非机动车和行人对机动车通行的共同影响,模拟机动车流通过交叉口,冲突方向机动车流和当量人群流的到达时距数据由随机数表法获得.经过仿真,分别确...
关键词：蒙特卡罗法 间隙接受理论 无控制交叉口 通行能力 
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