周文

作品数：7被引量：38H指数：3
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供职机构：西南交通大学更多>>
发文主题：桥梁动载试验行车安全动力性能有限元分析更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文学更多>>
发文期刊：《焊接技术》《铁道建筑》《铁道学报》《西南交通大学学报》更多>>
所获基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
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大跨度钢桁架拱桥施工阶段抗震性能分析被引量：2
《四川建筑》2020年第1期210-214,共5页周文 姚昌荣 李亚东 
文章对施工阶段钢桁架拱桥在罕遇地震作用下的响应进行了计算分析。以某铁路大跨度提篮式上承钢桁架拱桥为背景,采用有限元软件Midas/Civil,对施工阶段桥梁的自振特性进行分析,采用50年超越概率2%的罕遇地震波对结构进行时程分析,分析...
关键词：施工阶段 钢桁架拱桥 动力特性 时程分析 
铁路大跨T形刚构桥车桥耦合振动与动力性能被引量：16
《西南交通大学学报》2018年第4期679-686,共8页勾红叶 石晓宇 周文 康锐 
国家自然科学基金资助项目(51108382);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682015CX078);中国铁建股份公司科技研究开发计划资助(2014-C34)
为探究铁路大跨T形刚构桥车桥耦合振动特性与动力性能,以宜万铁路马水河大桥为工程背景,建立桥梁空间杆系有限元模型以及包含31个自由度的车辆模型,进行车桥耦合振动计算分析.通过动载试验测试桥梁的自振特性,并测试列车以不同速度通过...
关键词：铁路大跨T形刚构桥 车桥耦合振动 动力响应 自振特性 动载试验 
道床裂纹对无砟轨道振动的影响初探被引量：9
《铁道学报》2010年第6期67-71,共5页林红松 刘学毅 周文 
为研究无砟轨道道床开裂后结构受力,将混凝土道床简化为黏弹性连续支承梁,引入损伤函数表达道床裂纹,基于轮轨系统动力学理论,建立考虑道床裂纹的车辆-双块式轨道垂向耦合动力学模型,计算分析了高速车辆通过具有半波余弦不平顺轨道时的...
关键词：无砟轨道 裂纹 轮轨系统动力学 
客运专线道岔尖轨矫直残余应力研究被引量：1
《铁道学报》2010年第4期74-78,共5页周文 刘学毅 王平 林红松 
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2007AA11Z129);教育部新世纪人才支持计划(NECT-05-0798)
采用三维弹塑性有限单元法,建立尖轨矫直有限元计算模型,研究客运专线道岔尖轨矫直过程中加载量及加载支距对尖轨纵向残余应力、横向残余应力和Mises残余应力的影响。结果表明,尖轨矫直时中间横截面的纵向残余应力、横向残余应力和Mise...
关键词：道岔 尖轨 矫直 残余应力 
客运专线道岔可动心轨辙叉装配误差分析
《铁道建筑》2008年第9期95-97,共3页周文 刘学毅 林红松 
国家863计划项目(2007AA11Z129);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NECT-05-0798)
采用有限元方法,建立了客运专线道岔可动心轨辙叉装配分析模型,研究了间隔铁尺寸误差对心轨不足位移、心轨弯曲应力及间隔铁连接螺栓应力的影响。计算结果表明,心轨的最大不足位移、心轨弯曲应力和间隔铁连接螺栓应力均随间隔铁尺寸误...
关键词：辙叉 装配误差 有限元分析 
客运专线道岔辙叉垫板焊接的有限元分析被引量：2
《焊接技术》2008年第6期18-20,共3页周文 刘学毅 林红松 郑莹 
教育部博士点基金资助项目(20050613007);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NECT-05-0798)
考虑材料性能随温度的变化,采用热弹塑性有限元法,对客运专线道岔辙叉垫板的焊接进行了三维数值模拟,分析了焊接温度场、残余应力分布及残余变形。结果表明:辙叉角焊缝纵向残余应力为拉应力,横向残余应力为压应力,最大等效残余应力出现...
关键词：垫板 焊接 残余应力 残余变形 有限元分析 
高速道岔尖轨矫直的有限元分析被引量：8
《西南交通大学学报》2008年第1期82-85,95,共5页周文 刘学毅 
教育部博士点基金资助项目(20050613007);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NECT-05-0798)
采用三维实体有限单元法,建立了高速道岔尖轨矫直有限元模型,为高速道岔尖轨矫直提供理论指导.分析了加载支距、加载方式和加载量对尖轨矫直塑性变形、应力及尖轨线形的影响.结果表明:在加载量相同的情况下,随加载支距增大,尖轨产生的...
关键词：道岔 尖轨 矫直 塑性变形 有限元分析 
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