张思林

作品数：10被引量：73H指数：6
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供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
发文主题：遗传算法城市轨道交通城市交通时刻表LOGIT模型更多>>
发文领域：交通运输工程更多>>
发文期刊：《中国铁道科学》《交通运输系统工程与信息》《公路交通科技》《铁道标准设计》更多>>
所获基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项河北省自然科学基金更多>>
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城市轨道交通跨站越行模式的开行方案优化被引量：9
《铁道学报》2017年第11期15-22,共8页曹志超 袁振洲 李得伟 张思林 
北京交通大学校基本科研业务费(2016JBM030;2016YJS075)
城市轨道交通跨站越行模式的列车开行方案需根据客流分布制定。基于越行站滞留客流量的准确计算,以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,提出带有0-1决策变量的双目标非线性混合整数规划模型。采用理想点法和禁忌算法分两步求解模型...
关键词：城市轨道交通 列车开行方案 跨站越行 理想点法 禁忌算法 
城市轨道交通列车运行图鲁棒性优化模型被引量：11
《中国铁道科学》2017年第3期130-136,共7页曹志超 袁振洲 李得伟 张思林 马伶伶 
国家自然科学基金资助项目(U1434207);教育部高等学校基本科研业务费资助项目(2016JBM030);北京市科技计划项目(Z151100001315004);中央高校基本科研业务费中国民航大学专项基金资助项目(3122016D031);北京市朝阳区协同创新项目(CYXC1607)
针对高密度行车因受运输干扰而导致城市轨道交通列车晚点的问题,按照在计划层的列车运行时段内调整列车缓冲时间以优化列车运行图鲁棒性的思路,考虑列车载客能力约束,基于历史客流数据和通过候车乘客与列车的交互关系确定列车的实际停...
关键词：列车运行图 鲁棒性 非线性混合整数规划 遗传算法 时间控制点法 城市轨道交通 
考虑容量限制的多公交车型运行计划优化模型被引量：15
《交通运输系统工程与信息》2017年第1期150-156,170,共8页张思林 袁振洲 曹志超 
国家重点基础研究发展计划(2012CB725403)~~
车容量限制是公交运行计划编制的重要约束.以单条公交线为研究对象,综合考虑了不同公交车型的技术经济性能、车容量大小、车辆数限制和客流需求的时变特征等因素,建立同步优化公交车型和时刻表的规划模型,以确定线路的发车时刻表和选择...
关键词：城市交通 公交运行计划 遗传算法 时刻表 车型配置 
基于出行成本和运营成本的接驳城市轨道交通社区公交站点布设研究被引量：12
《北京交通大学学报》2016年第6期57-63,共7页张思林 袁振洲 曹志超 
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目资助(2012CB725403)
接驳城市轨道交通的社区公交可有效解决乘客出行"最后一千米"的问题,社区公交站点的合理布设需要统筹兼顾乘客出行成本和企业运营成本.在候选站点中,将乘客的步行时间和在途时间作为乘客选择站点候车的影响因子,并将乘客的站点选择行为...
关键词：接驳轨道交通 站点布设 遗传算法 社区公交 发车间隔 
考虑行人异质性的地铁站楼梯通行能力仿真模型被引量：6
《交通运输系统工程与信息》2016年第3期141-147,共7页吴昊灵 袁振洲 李慧轩 曹志超 张思林 
国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB725403)~~
当前针对地铁站楼梯通行能力的研究中,均将行人视为不区分个体特征的同质行人.但在现实场景中,行人是具有异质性的不同个体.本文针对这一问题,引入异质行人概念,通过分析地铁站楼梯的实测数据,将行人划分为结伴行人、快速行人和普通行人...
关键词：城市交通 通行能力 仿真模型 异质性 行人 楼梯 
城市轨道交通大客流等车时间计算模型被引量：2
《铁道标准设计》2015年第3期33-37,共5页曹志超 袁振洲 张思林 吴昊灵 
国家973项目(2012CB725403)
城市轨道交通的运营在早、晚高峰或突发大客流情况下,客流量超过列车最大承载能力,乘客将排队等待后继车辆而延长等车时间。乘客等车时间是评价交通服务水平和优化列车开行方案的关键因素。提出一种基于列车时刻表,利用排队论方法,准确...
关键词：城市轨道交通 大客流 等车时间 列车时刻表 
结合列车时间表的地铁换乘同步性优化被引量：2
《现代城市轨道交通》2014年第5期59-62,74,共5页曹志超 袁振洲 李得伟 张思林 
既有开行方案的调度编排理论较少考虑换乘客流的协调同步性和列车承载能力,本文提出基于列车时刻的地铁换乘同步性优化模型,其特点是根据不同客流量的到达规律和接驳列车容量限制,以接驳列车为实时追踪对象,将离散客流准确地划分到有效...
关键词：地铁 时刻表 换乘 同步性 
城市公交站设置双层规划被引量：9
《公路交通科技》2013年第3期118-124,共7页庞明宝 张思林 李春霞 
国家自然科学基金项目(50808064);河北省自然科学基金项目(E2011202073)
运用系统分析方法和博弈理论,通过对政府进行公交站设置、公交企业运营、出行者出行方式及公交线路与站点选择的目标追求与博弈分析,将研究对象转化为具有弹性需求的公交站点优化选择的双层规划问题,建立上层政府和公交企业在有限候选...
关键词：交通工程 双层规划 系统分析 博弈理论 弹性需求 广义费用 遗传算法 
城市公交停靠站选址初步研究被引量：4
《河北工业大学学报》2012年第2期78-82,共5页张思林 庞明宝 高潮 
河北省自然科学基金(E2011202073)
运用系统分析方法和博弈理论,提出在有限候选公交站中优化选择公交停靠站的双层规划思想,建立具有固定公交出行的上层政府和公交企业设置公交停靠站,下层出行者选择公交站出行的双层规划模型,采用基于遗传算法的双层规划方法进行优化求...
关键词：公共交通 公交停靠站 固定需求 双层规划 LOGIT模型 遗传算法 
基于时间依赖网络的车辆调度问题研究被引量：3
《交通科技》2011年第1期104-107,共4页李春霞 张思林 庞明宝 
河北省科技研究计划项目(09457201D)资助
针对城市道路交通存在的不确定性问题,提出将动态车辆调度问题置于时间依赖网络的思想,建立了包括车辆固定成本费用、路阻费用和违反时间窗约束费用在内的广义费用最小化数学模型,采用改进的蚁群算法进行优化求解。仿真实验表明,该方法...
关键词：车辆调度问题 动态网络 动态路阻 蚁群算法 最短路径算法 
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