樊思齐

作品数：52被引量：216H指数：10
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供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
发文主题：航空发动机数学模型涡扇发动机矢量喷管发动机更多>>
发文领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程理学更多>>
发文期刊：《机械科学与技术》《航空动力学报》《燃气涡轮试验与研究》《工业仪表与自动化装置》更多>>
所获基金：航天支撑技术基金船舶工业国防科技预研基金更多>>
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加力式双转子混合排气涡扇发动机全状态数学建模技术被引量：2
《航空动力学报》2013年第10期2384-2390,共7页时瑞军 周剑波 张秋贵 皮星 樊思齐 
根据部件法建立了加力式双转子混合排气涡扇发动机全包线稳态数学模型.基于该模型,利用容积动力学原理,建立了起动数学模型.将该原理扩展到慢车状态以上,建立了包括起动、加减速、开关加力、停车等完整过程的全状态动态数学模型.以此为...
关键词：加力燃烧室 涡扇发动机 全状态 混合排气 调节规律 
进口导叶可调的涡轴发动机性能寻优控制模式被引量：4
《航空动力学报》2011年第10期2371-2375,共5页周剑波 时瑞军 张秋贵 樊思齐 孙健国 
航空支撑科技基金项目(04B52006)
根据变比热容原理建立了进口导叶可调的涡轴发动机部件级全包线数学模型;仿真研究了涡轴发动机的最大功率、最低油耗、最低涡轮前温度控制模式.仿真结果表明:建立的涡轴发动机数学模型具有较高的准确度;采用最大功率控制模式在整个包线...
关键词：涡轴发动机 进口导叶 数学模型 性能寻优控制 数值仿真 
航空发动机相似增益扩展卡尔曼滤波研究被引量：2
《测控技术》2011年第1期52-54,62,共4页任新宇 杨育武 樊思齐 
提出了一种用于估计航空发动机性能参数退化情况的基于相似增益的扩展卡尔曼滤波方法,滤波器由部件级非线性实时模型和卡尔曼滤波增益矩阵组成。增益矩阵在标准大气条件下设计,并通过相似理论将其扩展到全线。与常增益卡尔曼滤波算法相...
关键词：航空发动机 相似理论 卡尔曼滤波 增益矩阵 
推进系统综合性能寻优控制研究被引量：12
《推进技术》2010年第1期61-64,81,共5页任新宇 杨育武 樊思齐 
西北工业大学青年教师创新基金
研究了包括进气道和发动机在内的推进系统综合控制。采用了序列线性规划方法进行系统寻优,利用推进系统矩阵进行多次线性规划来求解非线性优化问题。利用当前的实际机载计算机完成了硬件在回路仿真试验,仿真表明研究的性能寻优控制方法...
关键词：推进系统 性能寻优控制 序列线形规划 
基于自调整神经元的航空发动机多变量自适应解耦控制被引量：9
《航空动力学报》2007年第3期490-494,共5页朱玉斌 樊思齐 张秀华 李华聪 
根据航空发动机性能控制要求,通过分析自调整神经元及最速下降学习方法,研究了基于自调整神经元的航空发动机多变量自适应解耦控制系统.利用自调整神经元的结构简单、各神经元之间没有权值连接及在线学习的优点,在线整定多变量PID控制...
关键词：航空 航天推进系统 航空发动机 自调整神经元 多变量控制 解耦控制 自适应控制 
基于广义既约梯度法的航空发动机性能寻优控制被引量：6
《推进技术》2006年第6期536-541,共6页任新宇 樊思齐 朱玉斌 时瑞军 
提出了一种基于航空发动机约束物理意义的寻优方法,并将其应用于性能寻优控制之中。该方法根据航空发动机约束的物理特性完全已知的特点,利用起作用集法和既约梯度法将发动机非线性约束寻优问题转化为低维的无约束寻优问题,提高了计算...
关键词：性能寻优控制 起作用集法 广义既约梯度法 航空发动机 
模型不匹配时的航空发动机预测控制被引量：3
《推进技术》2006年第5期455-458,共4页乔洪信 樊思齐 
针对航空发动机预测控制特点,采取了两项措施:一是根据航空发动机动态响应规律选择预测模型;二是采用双曲线正切函数柔化输入矢量。仿真表明,由于这两项措施的应用,当航空发动机数学模型随飞行条件的变化而变化,预测模型不变,预测模型...
关键词：航空发动机 预测 控制 预测模型 双曲函数 
涡扇发动机超声速进气道实时数学模型被引量：1
《推进技术》2006年第3期266-269,共4页时瑞军 樊思齐 朱玉斌 任新宇 
西北工业大学青年教师创新基金资助项目(08250207)
利用流场计算结果建立了反映飞行马赫数、攻角、斜板角度和风扇进口静压影响的超声速进气道多维实时数学模型。综合该进气道模型、某型涡扇发动机实时数学模型和实时喷管模型,建立了实时的推进系统数学模型。利用此模型研究了飞行马赫...
关键词：涡轮风扇发动机 超声速进气道 推进系统 实时数学模型 
航空发动机性能寻优控制混合优化算法被引量：11
《航空动力学报》2006年第2期421-426,共6页朱玉斌 樊思齐 李华聪 杨垂柏 
根据性能寻优控制(Perform ance Seek ing Con trol)优化模式的特点,针对某型涡扇发动机,研究了把发动机性能优化问题描述为线性规划问题。同时针对线性规划方法可能会收敛于局部极小值和非线性方法计算量大的问题,提出了基于LP(L inear...
关键词：航空 航天推进系统 航空发动机 性能寻优控制 混合优化算法 线性规划 模型辅助模式搜索算法 
基于DRNN网络的航空发动机多变量解耦控制被引量：11
《推进技术》2006年第2期150-153,共4页朱玉斌 樊思齐 任新宇 时瑞军 
通过分析对角递归神经网络(DRNN)及带动量项的梯度学习方法(GDM),针对某型涡扇发动机的性能控制,研究了基于对角递归神经网络的多变量自学习解耦控制算法及其在航空发动机控制中的应用。阐明了该方法的结构和原理。并在设计点处进行了...
关键词：航空发动机 对角递归神经网络^+ 多变量控制 解耦^+ 
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