肖新标

作品数：188被引量：1479H指数：21
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发文主题：高速列车声学轮轨噪声车内噪声减振降噪更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
发文期刊：《铁道建筑》《力学进展》《铁道机车车辆》《中国铁路》更多>>
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列车风道“号角形”共振结构的低频吸声特性
《振动．测试与诊断》2024年第6期1201-1206,1251,共7页彭健 肖新标 李承城 付辰辰 许天啸 
国家自然科学基金资助项目(U1934203,52002257);牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2205)。
列车空调噪声测试结果显示,空调噪声能量主要集中在中心频率为100~500 Hz的1/3倍频程频带内,且在125 Hz频带处存在显著峰值。首先,根据空调风道低频噪声的显著频段和空调风道尺寸大小,提出了一种“号角形”共振吸声结构;其次,为了验证...
关键词：空调风道 低频噪声 号角形 驻波管 共振吸声 
铁路噪声对鸟类声信号的掩蔽
《生态学报》2024年第22期10247-10257,共11页王熠 肖新标 韩健 徐圣辉 金学松 
国家自然科学基金(U1934203);浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司科技计划(202205)。
铁路沿线是人类和自然之间相互作用的重要生态交错区,铁路的不断延伸改变了非人类物种的自然环境,并且对它们的声环境产生了显著影响。考虑铁路噪声源强特性及地形地貌特征,基于CadnaA噪声仿真平台,建立铁路列车噪声传播预测模型,分析...
关键词：铁路噪声 鸟类声环境 生物声学 通信距离 听觉行为 
基于全尺寸轮轨滚动试验台的高速车轮多边形磨耗再现试验研究
《机械工程学报》2024年第20期229-239,共11页吴越 胡晓依 王佳诺 金学松 成棣 肖新标 侯茂锐 
国家自然科学基金(U1734201,U1934203);中国铁道科学研究院院基金重大(2019YJ162)资助项目。
列车车轮多边形磨耗问题广泛存在于我国高速列车车轮上,列车高速运行时会显著增大轮轨之间的相互作用力,严重影响列车运行安全性和舒适性,其产生和发展机理值得全面深入地探究。依托全尺寸轮轨滚动试验台,针对国内某型动车组的拖车轮对...
关键词：车轮多边形磨耗 机理 全尺寸轮轨滚动试验台 高速 抑制措施 
阻尼处理对铝型材结构隔声特性的影响分析
《机械工程学报》2024年第18期299-309,共11页姚丹 张捷 王瑞乾 肖新标 
国家自然科学基金(52002257);四川省自然科学基金(2023NSFSC0902);民航飞行技术与飞行安全重点实验室开放基金(FZ2022KF01);中央高校基本科研业务费专项资金(24CAFUC01007)资助项目。
水性阻尼涂料作为一种性能良好的减振降噪材料,目前已广泛应用于高速列车车体铝型材结构。在高速列车低噪声设计的方案设计阶段,通常缺少试验条件对比多种阻尼处理方案的降噪效果。基于复特征值法计算铝型材结构敷设阻尼材料后的阻尼损...
关键词：高速列车 铝型材 混合有限元-统计能量分析 复特征值法 阻尼处理 隔声 
400 km/h高速轮轨噪声特性及轮轨声源贡献量研究被引量：1
《中国铁路》2024年第6期24-33,共10页涂蔓蝶 王佳诺 韩健 肖新标 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2022Z003);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682024CG007)。
为了研究400 km/h高速轮轨噪声特性,基于傅里叶级数方法和2.5维边界元方法,建立轮轨滚动噪声预测模型,分析轮对与轨道的声辐射特性。利用轮轨滚动噪声预测模型,对轮轨短波不平顺在不同波深和波长特征下的噪声响应,以及扣件参数对轮轨噪...
关键词：高速列车 轮轨噪声 声源贡献量 短波不平顺 扣件参数 
嵌入式轨道三维滚动接触模型冲击特性研究
《噪声与振动控制》2024年第3期165-169,共5页时潇迪 李松 韩健 何远鹏 肖新标 梁树林 
国家自然科学基金资助项目(52002340)。
嵌入式轨道在城市轨道交通领域得到广泛运用,在高速铁路方面,国内外也有少量的相关报道和理论研究。嵌入式轨道对减缓轮轨冲击有显著效果,其中焊接接头是引起轮轨冲击的重要原因之一,对于时速400公里以及更高运行速度的列车,焊接接头冲...
关键词：振动与波 三维滚动接触模型 轮轨冲击 嵌入式轨道 高速铁路 隐式-显式有限元法 
基于阻尼合金层的轴箱弹簧驻波效应抑制研究
《机械》2024年第6期1-8,共8页徐治强 张源 汪宏楠 杨文波 肖新标 
国家自然科学基金(U1934203,52105124);四川省科技计划(2020YJ0254,2022NSFSC1880);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL_Q02)。
高速列车轴箱弹簧是转向架结构传声的主要路径,其驻波效应会对转向架高频隔振特性乃至车内噪声产生显著影响。因此,基于弹簧驻波效应机理,采用有限元法建立轴箱弹簧有限元模型,探究轴箱弹簧在0~2000Hz频率区段内的模态应变能分布特点,...
关键词：轴箱弹簧 驻波效应 阻尼合金 模态应变能 损耗因子 
基于混合FTMM-SEA法的高速列车真空玻璃车窗隔声特性预测与分析
《铁道学报》2024年第4期89-96,共8页黄蕾欣 肖新标 张捷 汤晏宁 
国家自然科学基金(U1934203)。
真空玻璃在轻质高隔声方面的性能优势尤为突出,将其用于高速列车车窗是轻量化高速列车车内噪声控制的新型解决方案。将声波在真空玻璃中的传播分解为沿真空层和沿声桥结构的两条独立传播路径,分别使用有限传递矩阵法(FTMM)和统计能量分...
关键词：高速列车 车窗 真空玻璃 传递矩阵法 统计能量分析法 
微穿孔型材结构隔声特性分析及影响因素探究
《机械》2024年第4期1-6,41,共7页杨文波 张捷 杨云 肖新标 
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL2205)。
针对高速列车型材中低频隔声,探究了平面波激励下,在型材上面板穿孔、筋板穿孔以及上面板和筋板同时穿孔时的传声损失。基于有限元法,在COMSOL中建立了微穿孔型材有限元模型,并考虑模型声学结构的相互作用以及穿孔后的孔内黏热损耗。通...
关键词：铝型材 微穿孔 传声损失 共振 
400 km/h高速列车车下带格栅裙板区域气动噪声机理及影响因素分析
《实验流体力学》2024年第1期79-90,共12页张宗发 肖新标 韩健 杨益 
国家自然科学基金项目(U1934203)。
位于高速列车车体下部区域的通风口格栅与设备舱壁面构成格栅–空腔结构,列车高速运行时,该结构的流声耦合问题较为突出,有必要深入分析其流声耦合机理。将位于车体下部区域的带格栅裙板简化为带格栅的二维空腔模型(格栅–空腔结构),采...
关键词：高速列车 流声耦合 格栅 裙板 剪切振荡 格栅–空腔 总声压级 气动噪声 
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