苏甲

作品数：12被引量：32H指数：3
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基于融合和区域特征分析的船型设计开发研究
《船舶力学》2024年第5期637-650,共14页郑安燃 孙文愈 苏甲 王艳霞 
本文以某80000吨级散货船为优化对象,应用基于融合和区域特征分析的两种新船型几何设计技术,结合船舶CFD阻力和自航评估技术,开展以设计吃水下快速性能为目标的船型设计和性能分析研究。整个设计过程以参考船为设计起点,从减小船体阻力...
关键词：船型融合 区域特征分析 船型设计 CFD数值计算 模型试验 
江海直达集装箱船线型开发研究
《舰船科学技术》2024年第7期42-45,共4页冯松波 赵强 苏甲 
以万吨级江海直达集装箱船为研究对象,针对其船型设计需求,结合计算流体动力学(CFD)方法开展了线型优化,优化线型首部采用低阻的隐形球首形式,尾部采用有利于螺旋桨推进效率的双尾鳍形式,经过优化形成了满足要求的优化线型。基于优化线...
关键词：江海直达 集装箱船 线型优化 模型试验 
基于参数化建模的双尾鳍节能尾型优化设计
《舰船科学技术》2023年第22期56-60,共5页徐伟 王艳霞 魏锦芳 苏甲 
在航运界节能减排的大背景下,我国内河船面临性能指标落后、缺乏持久竞争力等问题,亟待研发新一代船型。本文通过对影响双尾鳍水动力性能的关键参数组合进行研究,选定一组最佳参数并建立尾部全参数化模型。基于粘势耦合的数值计算方法,...
关键词：FRIENDSHIP 参数化建模 数值模拟 双尾鳍 
加权融合方法在船型开发中的应用
《舰船科学技术》2021年第21期52-56,共5页苏甲 孙文愈 郑安燃 徐伟 
加权融合方法是一种新型船型变换方法,结合船舶数值模拟评估技术,可以较好地应用于船体型线设计和优化研究。本文首先简要介绍该融合方法,再结合具体实例,在某油船的线型开发中应用加权融合方法,从两母型船中得到一系列融合船型。通过...
关键词：加权融合方法 舷侧波形 伴流 船型开发 
MR油轮线型优化
《中国修船》2021年第S01期45-47,共3页姚文 苏甲 
通过计算流体力学方法开展线型快速性能评估,进行MR油船线型优化,文章详细介绍了该油船线型优化的过程和取得的成果。
关键词：MR油轮 快速性 优化 
超大型双艉鳍集装箱船球艏参数化设计被引量：3
《船舶与海洋工程》2020年第6期14-18,40,共6页梁家健 刘杨 苏甲 陈天宇 
工信部高技术船舶科研项目(工信部装函[2018]169号)。
集装箱船装载量较大,重心较高,对操纵性的要求较高,采用双艉鳍是一种发展趋势。对于大型集装箱船而言,其方形系数较小,兴波阻力在总阻力中占有较大的份额。针对大型集装箱船的船型特点,建立大型集装箱船球艏的参数化模型,并在不同航速...
关键词：双艉鳍 参数化建模 兴波阻力 船型优化 
满足第Ⅲ阶段EEDI指标的3万吨化学品绿色船型开发被引量：3
《中国造船》2018年第2期42-50,共9页孙权 吴赞 黄国富 苏甲 
新船能效设计指数EEDI是新造船舶的准入考核指标。研发具有更低EEDI值的绿色船型已成为新造船领域的关注焦点。针对3万吨化学品船,从水动力学角度出发,综合应用线型优化、高效螺旋桨优化和节能装置优化等技术措施,并借助CFD性能评估优化...
关键词：绿色船舶 EEDI 船型优化 水动力节能装置 高效螺旋桨 
船舶最小推进功率跟踪研究被引量：10
《中国造船》2014年第4期20-25,共6页魏锦芳 王杉 苏甲 陈京普 
论文梳理了船舶最小推进功率在历届MEPC会议上的发展动态,针对"2013恶劣海况下维持船舶操纵性的最小推进功率临时导则",分析了计算流程,初步编制了最小推进功率第一层次和第二层次评估程序。为最小推进功率的深入研究提供了技术支持,为...
关键词：EEDI 最小推进功率 评估程序 
几种船型优化手段在节能船型开发中的应用被引量：8
《中国造船》2012年第A01期31-39,共9页程红蓉 陈京普 王艳霞 苏甲 杨佑宗 
世界航运业对船舶节能减排的呼声日益高涨,节能船型的研发越来越受到重视。介绍了几种常用的船型优化方法和手段,利用专家经验以及Friendship结合CFD软件进行了实例计算,并结合模型试验进行了验证。优化取得了良好的效果,采用的优化方...
关键词：船舶 绿色船型 优化 
桨舵间距对螺旋桨推进性能影响的研究被引量：5
《中国造船》2012年第A01期1-6,共6页孙海素 苏甲 魏锦芳 
利用CFD数值工具对原型以及减少桨舵间距后的布置进行数值模拟,量化其节能效果,并通过模型试验进行验证。CFD和模型试验结果均表明,减少桨舵间距对于提高螺旋桨推进性能有明显效果。以某3万吨级散货船为例,模型试验结果显示,减少桨舵间...
关键词：船舶 CFD 桨舵间距 数值模拟 模型试验 
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