李绍毅

作品数：6被引量：46H指数：4
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供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
发文主题：列车运行地面振动高速列车沉降分析循环荷载作用更多>>
发文领域：建筑科学交通运输工程更多>>
发文期刊：《振动与冲击》《岩土力学》《岩土工程学报》《地震工程学报》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
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电子厂房环境振动测试及有限元分析被引量：12
《合肥工业大学学报（自然科学版）》2016年第4期518-522,共5页高广运 聂春晓 李绍毅 
文章采用现场实测和有限元动力分析研究电子厂房的微振动响应,采用加速度拾振器测试了电子厂房修建前环境振动大小,采用ANSYS软件建立了厂房有限元动力分析模型,模拟地脉动作用下厂房内地面振动大小。电子厂房施工完毕后再次测量厂房内...
关键词：环境振动 电子厂房 有限元分析 加速度测试 频谱分析 
列车运行引起的CFG桩复合路基动力响应分析被引量：11
《振动与冲击》2015年第24期135-143,共9页高广运 李绍毅 
国家自然科学基金资助项目(51178342)
结合上部列车-轨道模型与下部有限元路基模型,建立了列车-轨道-路基整体动力分析模型,分析了CFG复合路基对地面振动的影响。列车采用多质点弹簧-阻尼器模拟,钢轨采用欧拉梁模拟并考虑了钢轨随机不平顺影响,列车-轨道体系采用振型分解法...
关键词：地面振动 CFG桩复合路基 频谱分析 2.5维有限元 波导作用 
列车运行引起高架桥群桩基础地面振动分析被引量：7
《岩土工程学报》2015年第10期1751-1761,共11页高广运 李绍毅 顾晓强 
国家自然科学基金项目(51178342)
采用半解析数值方法分析列车运行引起高架桥群桩基础地面振动,研究合理设计桩基减小地面振动。半解析数值模型包括列车–轨道模型、高架桥模型、群桩模型。列车轨道模型中采用多质点弹簧–阻尼模型模拟列车,采用美国功率谱描述轨道随机...
关键词：高架桥 高速列车 地面振动 群桩动力阻抗 1/3倍频程 
地铁循环荷载作用下交叉隧道沉降分析被引量：9
《岩土力学》2015年第S1期486-490,共5页高广运 李绍毅 涂美吉 张先林 
国家自然科学基金(No.51178342);高等学校博士点基金(No.20130072110016)
采用FLAC3D软件建立了交叉隧道的三维有限差分模型,以人工数定激励力模拟列车荷载,计算列车动荷载作用下土体的变形和应力。采用修正动偏应力长期沉降计算模型,结合分层总和法计算软土的沉降,预测交叉隧道的长期沉降规律。分析3种不同...
关键词：地铁循环荷载 交叉隧道 长期沉降 三维有限差分模型 
列车运行引起的非饱和路基动力响应分析被引量：4
《地下空间与工程学报》2014年第S2期1771-1776,共6页李绍毅 高广运 
国家自然科学基金资助(No.51178342);博士点基金资助(No.20130072110016)
采用2.5维有限元方法分析非饱和路基对地面振动的影响。结合非饱和多孔介质的质量守恒方程和动量守恒方程,推导了非饱和路基2.5维有限元控制方程,建立了非饱和路基2.5维动力分析模型。轨道和路堤采用欧拉梁模拟,采用粘滞阻尼吸波边界减...
关键词：高速列车 非饱和路基 2.5维有限元 地面振动 孔隙压力 
孔隙水压力对高铁路基动力响应的影响被引量：4
《地震工程学报》2014年第4期881-886,891,共7页李绍毅 高广运 顾晓强 
国家自然科学基金(No.51178342);高等学校博士点基金(20130072110016)
采用2.5维有限元方法分析孔隙水压力对饱和路基地面振动的影响。根据Biot理论建立饱和多孔介质控制方程,采用双重Fourier变换将控制方程转换为频率-波数域表达式。采用2.5维有限元方法建立饱和路基模型,列车荷载在频率-波数域表示,轨道...
关键词：高速列车 2.5维有限元 饱和路基 动力响应 孔隙水压力 
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