国家自然科学基金(70971003)

作品数：15被引量：54H指数：4
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相关作者：张宁刘利娟刘健陈蒂韩烈更多>>
相关机构：北京航空航天大学武汉纺织大学北京交通大学更多>>
相关期刊：《北京航空航天大学学报（社会科学版）》《综合运输》《西藏大学学报（社会科学版）》《管理科学学报》更多>>
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公共卫生危机影响下的错时复课机理:基于多目标时刻瓶颈模型
《管理学刊》2021年第5期41-56,共16页张子鹏 张宁 
国家自然科学基金项目(70971003);国家留学基金委公派留学项目(201806020083)。
针对大型传染病影响下的公共卫生危机,尤其是新冠(COVID-19)疫情常态化防控背景,本文提出了基于社交距离的多目标时刻错时入校瓶颈模型。该模型得出了错时入校措施在缓解排队拥堵、降低疫情传播风险方面的实施原理及判定条件,模型中的...
关键词：社交距离 错时入校 瓶颈模型 COVID-19 用户均衡 
弹性需求下路段行程时间波动的收敛性被引量：2
《交通运输系统工程与信息》2016年第1期169-175,共7页刘利娟 张宁 
国家自然科学基金(70971003)~~
分析了弹性需求下路段行程时间的波动随道路长度延伸的收敛性.采用MITSIM仿真路段上车辆的行驶过程,根据仿真数据计算车辆通过该路段的预期行程时间,路段入口处的交通需求由需求函数及预期行程时间确定.通过记录所有车辆驶入、驶出该路...
关键词：公路运输 收敛性 MITSIM 路段行程时间 弹性需求 
面向双目标时刻瓶颈模型——交通错峰原理被引量：10
《管理科学学报》2015年第8期52-60,共9页陈蒂 张宁 刘利娟 
国家自然科学基金资助项目(70971003)
揭示了交通错峰管理的基本原理及错峰政策缓解交通拥堵的判决条件.通过对Vickrey瓶颈模型进行双目标时刻的扩展,引入了错峰黏性系数,提出了双峰相定理和混行相定理.双峰相定理给出了排队呈现双峰和单峰的充分必要条件,混行相定理给出了...
关键词：瓶颈模型 错峰 拥堵 交通 优化 管理科学 
最相邻后车综合信息对交通流不稳定性的影响分析被引量：1
《物理学报》2014年第21期425-433,共9页曾友志 张宁 
国家自然科学基金(批准号:70971003)资助的课题~~
基于抑制交通流不稳定性所需的条件,分析司机后视获得的最相邻后车综合信息对交通流不稳定性的影响.在司机关注前车信息概率大于关注后车信息概率与司机敏感系数大于0的现实条件下,解析分析以及仿真分析得到了以下结论:1)最相邻后车车...
关键词：交通堵塞 交通流不稳定性 最相邻后车综合信息 跟驰模型 
单起点多讫点公共交通系统早高峰乘车均衡性质研究被引量：7
《系统工程理论与实践》2014年第7期1847-1856,共10页韩烈 张宁 
国家自然科学基金(70971003)
分析早高峰单起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为.乘客权衡乘车时间成本、拥挤成本和误时惩罚成本,做出最优车次选择.建立等价的数学优化模型描述均衡状态.推导出单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态的五条性质.1)相同目的地乘客分...
关键词：交通行为 均衡模型 误时惩罚成本 拥挤成本 
北京地铁高峰期涨价能否解决拥挤问题被引量：1
《综合运输》2014年第6期54-58,63,共6页宋佳璇 张宁 
国家自然科学基金(70971003)资助
本课题就北京市地铁高峰期涨价能否解决高峰期拥挤这一问题做出调查,应用SP-RP调查方法调查了北京市高峰期地铁中乘客的人群构成、乘车特点以及对涨价后交通方式的选择,用Logit回归模型进行数据分析,结果表明高峰期地铁涨价能够解决拥...
关键词：北京 地铁 高峰期 涨价 拥挤问题 
考虑司机扰动风险偏好异质的跟驰模型被引量：4
《物理学报》2014年第6期374-380,共7页曾友志 张宁 刘利娟 
国家自然科学基金(批准号:70971003)资助的课题~~
基于优化速度模型,考虑司机扰动风险偏好异质的影响,提出了扩展模型.通过线性稳定性分析,得到了扩展模型的稳定性条件,表明前车司机扰动风险偏好系数相对跟驰车司机扰动风险偏好系数越小,扩展模型稳定区域越大.通过非线性分析获得了不...
关键词：交通堵塞 跟驰模型 司机异质 扰动风险偏好 
基于重力模型的枢纽辐射航空网络构建方法及应用被引量：2
《工业工程》2013年第2期122-126,133,共6页韩烈 张宁 陈阿茹娜 
国家自然科学基金资助项目(70971003)
枢纽辐射航空网络中,航线中转造成的航程延长会减少旅客流量。为了在枢纽辐射航空网络规划时,充分考虑航空运输成本节约和旅客量减少造成的社会净收益变化,融合了交通分布重力模型和p-hub枢纽中位问题,给出一种枢纽航空网络设计的新方法...
关键词：枢纽 枢纽辐射网络 重力模型 干线网络 支线网络 
地面交通拥堵对民航旅客航班时刻选择的影响
《交通运输系统工程与信息》2013年第2期96-102,共7页陈蒂 张宁 刘健 
国家自然科学基金资助项目(70971003)
研究了高峰期地面交通拥堵对民航旅客航班时刻选择行为的影响.在考虑地面交通瓶颈的基础上建立了民航旅客出发时间选择模型,给出了模型的用户均衡的性质.并进一步分析了票价差额对用户均衡的影响,得到了均衡人数不变时票价差额的取值范...
关键词：综合交通运输 航班时刻选择 瓶颈模型 航空运输 拥堵 
基于分配连接总数约束的枢纽网络模型
《工业工程》2013年第1期125-131,共7页韩烈 张宁 
国家自然科学基金资助项目(70971003)
为了在枢纽网络规划中充分考虑建立分配连接的资源限制因素,引入基于分配连接总数约束的p-hub中位问题,建立两种不同形式的混和整数规划模型,分析表明在极端情况下本文模型等价于一般的单分配与多分配模型。应用经典数据包进行算例分析...
关键词：枢纽 p-hub中位 单分配 多分配 
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