国家自然科学基金(50975091)

作品数：30被引量：250H指数：10
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相关作者：上官文斌张少飞姜立标曾祥坤段小成更多>>
相关机构：华南理工大学宁波拓普集团股份有限公司无锡永凯达齿轮有限公司广州城市职业学院更多>>
相关期刊：《机械工程学报》《汽车技术》《汽车工程》《振动与冲击》更多>>
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相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理一般工业技术更多>>
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应用道路模拟机进行整车强化坏路试验研究被引量：3
《汽车工程学报》2017年第2期86-92,共7页刘金龙 宗太江 龚晓琴 姜立标 
国家自然科学基金(50975091)
应用道路模拟技术将道路试验转移到台架试验,通过兼顾时域、频域、伪损伤的方法确保迭代精度,大大缩短道路试验周期。详细分析路谱采集和路谱编辑处理的方法,探讨试验台架系统识别中如何确保频响函数精度、路谱迭代精度的关键技术。以...
关键词：道路模拟 路谱采集及处理 系统识别 迭代 耐久性试验 
四轮驱动汽车牵引力控制系统控制策略被引量：5
《北京航空航天大学学报》2016年第11期2289-2298,共10页姜立标 丘华川 吴中伟 刘巍 程铖 
国家自然科学基金(50975091);广东省自然科学基金(9451064101003049)~~
针对四轮驱动汽车整车动力性和横向稳定性的问题,提出新的目标滑转率计算和修正方法的牵引力控制系统综合控制策略。首先,建立车辆系统各主要部件的数学模型;然后,针对不同工况,利用模糊PID控制技术建立以发动机节气门开度控制、轴间扭...
关键词：四轮驱动汽车 牵引力控制 目标滑转率 控制策略 动力学仿真 
两轮自平衡代步车控制策略及动力学仿真被引量：8
《华南理工大学学报（自然科学版）》2016年第1期9-15,共7页姜立标 何家寿 
国家自然科学基金资助项目(50975091);广东省自然科学基金资助项目(9451064101003049);广州市花都区科信局2013年重大科技攻关项目(HD132D-002)~~
针对两轮自平衡代步车自平衡控制和转向控制的问题,提出了基于自适应差分进化算法(ADE)的自抗扰控制(ADRC)策略和改进的比例-积分-微分(PID)控制策略.首先应用拉格朗日公式法,基于广义坐标下非完整动力学Routh方程,建立两轮自平衡代步...
关键词：两轮自平衡代步车 数学模型 自抗扰控制 自适应差分进化算法 动力学仿真 
基于ADAMS和AMESim机液联合仿真的电动轮矿用车转向机构动力学研究被引量：9
《机床与液压》2015年第3期171-174,181,共5页姜立标 程铖 何华 刘坚雄 
国家自然科学基金资助项目(50975091);广东省自然科学基金资助项目(9451064101003049);广州市花都区科信局2013年重大科技攻关项目(HD132D-002)
在220 t电动轮矿用自卸车转向系统机液联合建模的基础上进行动力学仿真。首先建立比"两轮二自由度"更符合实际矿用车情况的四轮二自由度转向系统动力学模型;分析220 t电动轮矿用自卸车稳态转向,在ADAMS中进行稳态转向仿真,并在ADAMS和AM...
关键词：电动轮矿用车 全液压转向系统 稳态转向 动力学仿真 
单根多楔带附件驱动系统中各带段横向振动固有频率计算方法的研究被引量：6
《工程力学》2014年第12期193-199,共7页上官文斌 杨嘉威 冯骁 
国家自然科学基金项目(50975091);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目(KF10162)
将单根多楔带附件驱动系统中相邻两轮之间的带段简化成纵向运动梁,推导了纵向运动带(梁)横向振动固有频率的计算方程。以一典型的三轮(主动轮、从动轮和张紧轮)-带附件驱动系统为例,分别运用轮-(梁)带耦合模型(将带简化为梁)和单根纵向...
关键词：附件驱动系统 带传动 横向振动 固有频率 计算方法 
基于自适应差分进化的矿卡转向运动学仿真
《北京航空航天大学学报》2014年第10期1335-1340,共6页姜立标 程铖 何家寿 刘坚雄 
国家自然科学基金资助项目(50975091);广东省自然科学基金资助项目(9451064101003049);广州市花都区科信局2013年重大科技攻关项目(HD132D-002)
以220t矿卡自卸车转向系统为基础,建立转向梯形在空间坐标下的运动学方程,并考虑主销后倾角和内倾角的影响,在ADAMS软件中建立模型验证其正确性.重点利用MATLAB软件编制双审判自适应差分进化算法程序,针对变量梯形臂长K、底角Φ求解全...
关键词：矿卡自卸车 转向梯形 空间运动方程 双审判自适应差分进化算法 
装多级扭转减振器的发动机曲轴系统扭振分析被引量：7
《振动．测试与诊断》2014年第1期119-123,193-194,共5页王小莉 上官文斌 王亚杰 潘孝勇 
国家自然科学基金资助项目(50975091);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162);广东省科技计划资助项目(2010A040308003)
对装有n级橡胶阻尼式扭转减振器的发动机曲轴系统,建立其扭振分析的通程化模型。该模型适用于任意气缸数的发动机(V型或直列)曲轴系统。以优化参数的单级、两级并联和两级串联扭转减振器为例,对装有优化参数的减振器的发动机曲轴扭振进...
关键词：橡胶阻尼式 扭转减振器 n个惯性环 发动机曲轴系统 强迫扭转振动 
汽车悬架系统中铰接点载荷的计算方法被引量：13
《汽车工程》2014年第2期222-230,共9页上官文斌 代林 林浩挺 俞宏 
国家自然科学基金项目(50975091)资助
考虑衬套6个自由度的非线性刚度,建立了汽车悬架系统中各铰接点(球铰和衬套)载荷的计算模型。基于悬架控制臂和转向节臂等力-位移静平衡方程,给出了悬架系统各铰接点力的计算公式。以某一汽车的双横臂悬架系统为例,分别利用未考虑控制...
关键词：悬架系统 衬套 铰接点 载荷计算 
多楔带动态特性及带-轮间摩擦系数的测试分析被引量：11
《振动．测试与诊断》2013年第4期588-596,722-723,共9页上官文斌 曾祥坤 刘泰凯 段小成 王亚杰 
国家自然科学基金资助项目(50975091);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162);广东省科技计划资助项目(2010A040308003)
多楔带的刚度、阻尼系数和带-轮间的摩擦系数是单根多楔带驱动系统动态特性计算分析的重要参数。以汽车用6PK型多楔带为研究对象,测量了带的纵向静态和动态特性、弯曲刚度和带-轮间的摩擦系数。分析了带长、初始张力、激振振幅和激励频...
关键词：多楔带 刚度和阻尼系数 带-轮间摩擦系数 实测分析 
附件驱动系统固有频率灵敏度的计算分析被引量：1
《华南理工大学学报（自然科学版）》2013年第5期125-130,共6页王红云 赵季勇 上官文斌 
国家自然科学基金资助项目(50975091)
为了对附件驱动系统的动态特性进行优化设计,利用坐标变换,以稳态为参考状态,对附件驱动系统非线性模型进行了线性化处理,并利用复模态分析法推导出了固有频率对设计参数的灵敏度分析式.线性化处理前后模型的计算结果证明,利用线性模型...
关键词：附件驱动系统 固有频率 灵敏度 张紧器 动力学模型 
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