瓶颈路段

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基于车路协同的交通瓶颈路段车流动态分配机制及模型
《吉林大学学报（工学版）》2024年第8期2187-2196,共10页曲大义 刘浩敏 杨子奕 戴守晨 
国家自然科学基金项目(52272311,51678320).
针对快速路瓶颈路段存在大量的车道变换行为而造成的交通拥堵问题,以快速路交织区这一交通流频变区域为例,分析其车路协同运行特征,建立了交通瓶颈路段车流动态分配模型,采用C-V2X、边缘计算等技术,设计基于车路协同的车流动态分配系统...
关键词：交通运输规划与管理 交通瓶颈 交通流特性 车路协同系统 动态交通分配 
基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方法及系统构想研究
《人民公交》2024年第2期84-88,共5页刘鹏 王昌诚 
针对现代城市交通道路愈加拥堵的问题,提出了一种基于流量分配的拥堵瓶颈路段信号优化方案。本文首先介绍了交通拥堵的特性与交通拥堵信号优化算法原理,计算了剩余调节通行能力,并以此为基础,设计了瓶颈潜在路段的处理方法。其次,从绿...
关键词：流量分配 拥挤瓶颈路段 信号优化 控制方案 
考虑瓶颈路段交通流特性的高速公路应急资源双目标调度方法被引量：1
《微型电脑应用》2023年第11期164-167,共4页焦虹桥 
针对高速公路应急资源调度方案缺乏考虑瓶颈路段交通流特性,导致调度用时较长的问题,研究一种考虑瓶颈路段交通流特性的高速公路应急资源双目标调度方法。利用尖点突变理论模型分析瓶颈路段交通流特性,以路径最短和时间最少为目标设置...
关键词：瓶颈路段交通流特性 高速公路 应急资源 双目标函数 混合蛙跳算法 调度方法 
高速公路网瓶颈路段智慧运营提升改造方案研究——以特大桥为例
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2023年第7期143-146,共4页吴伟令 褚鹏 
智慧交通是实现区域经济快速发展的重中之重。然而当下连接城市群的高速公路网仍存在一些瓶颈,难以实现全路段全时通行。尤其是在北方沿海地区,如何实现以特大桥为代表的高速公路网瓶颈路段提升改造是行业普遍面临的智慧交通难题。本文...
关键词：瓶颈路段 特大桥 智慧运营 提升改造 智慧交通 
快速通道衔接匝道布局优化与适应性分析
《公路交通科技》2023年第3期182-192,共11页朱顺应 饶浪 吴景安 吴东平 陈秋成 
国家自然科学基金项目(71771183)。
快速通道是指能够实现快速运输的交通系统,它常因瓶颈路段而影响车辆的快速通行。快速通道的匝道布局方案优化设计是减少瓶颈路段产生的重要手段,但目前缺乏定量精细化布局优化方法,同时也难以评估衔接匝道布局方案是否能够适应未来的...
关键词：交通工程 衔接匝道布局 遗传算法 瓶颈路段 快速通道 不确定性需求 最优化问题 
长三角地区推进省际瓶颈路段建设的经验与启示被引量：1
《综合运输》2023年第2期31-37,共7页王统伟 沈永飞 张云必 陈田星 
加强省际瓶颈路段建设是完善区域路网,提高路网通行效率和整体效能,支撑区域经济社会发展,满足毗邻地区居民出行需求的重要举措。文章通过总结长三角地区推进省际瓶颈路段规划建设的经验做法以及具体工程案例分析,从规划对接、统一设计...
关键词：省际瓶颈路段 同步规划 设计对接 协同审批 协调机制 
交通运输部 国家发展改革委合力打通国家公路省际瓶颈路段
《城市规划通讯》2022年第4期21-21,共1页
近日,交通运输部、国家发展改革委印发《关于加强国家公路省际瓶颈路段建设的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确,将以位于国家区域重大战略和区域协调发展战略,以及城市群、都市圈、欠发达地区、边境地区、革命老区范围内的国家...
关键词：国家公路网 瓶颈路段 国家发展改革委 供给能力 都市圈 交通运输部 城市群 边境地区 
多源数据融合的信号控制策略在瓶颈路段的应用研究
《黑龙江交通科技》2022年第1期162-165,168,共5页徐强 肖延成 刘建华 
为解决云龙山隧道入口呈现的交通路段瓶颈问题,治愈交通“血栓”,以多源检测技术获取的数据为支撑,通过对多源数据的分析,依托实际路口场景,提出“感应+协调+瓶颈”的综合交通信号控制策略。该策略对隧道东西交叉口的信号配时方案进行调...
关键词：瓶颈路段 多源数据 信号控制策略 方案优化 
高速公路改扩建路段合流处瓶颈致因分析被引量：1
《交通建设与管理》2021年第3期76-77,共2页李凯伦 
中央级公益性科研院所基本科研业务费项目(20200508)。
高速公路合流处由于车道数量变化,易导致交通流紊乱,交通冲突增加,影响运行安全。合流处瓶颈路段的形成,限速条件及车辆行为是主要影响因素,新增汇入和汇入冲突是瓶颈形成的主要原因,瓶颈路段产生及影响长度的主要因素为汇入车队长度及...
关键词：高速公路 改扩建 瓶颈路段 合流路段 限速 
双瓶颈路段家庭出行者早高峰出行问题研究被引量：3
《运筹与管理》2021年第2期68-74,109,共8页李超婷 李敏 吴中明 
国家自然科学基金资助项目(11771078,71661147004);江苏省基础研究计划(自然科学基金)资助项目(BK20181258);江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX18_0200)。
针对一次连续出行中两个路段各存在一个瓶颈的双瓶颈路段,研究了家庭出行者早高峰期间先后经过双瓶颈到达学校和工作地的出行行为。首先建立了无收费下的用户均衡模型,接着考虑了拥挤收费模型,并就学校工作地开始时间差值大小的不同展...
关键词：早高峰 双瓶颈 家庭出行 均衡成本 拥挤收费 
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