交通波理论

作品数：54被引量：245H指数：9
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智能网联环境下信号交叉口车辆轨迹重构模型被引量：1
《西南交通大学学报》2024年第5期1148-1157,共10页杨涛 马玉琴 刘梦 姚志洪 蒋阳升 
四川省科技计划项目(2021YJ0535,2022YFG0152)。
车辆轨迹数据提供了大量的时空交通流信息,可用于各类交通研究.传统车辆轨迹模型多以人工驾驶环境为研究对象,普遍未考虑由常规车(RV)、网联人工驾驶车(CV)以及智能网联车(CAV)组成的混合交通流的影响.为解决该问题,构建智能网联环境下...
关键词：智能交通 跟驰模型 交通波理论 智能网联车 混合交通流 信号交叉口 
基于交通波理论的网联应急车辆优先控制被引量：2
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2023年第6期1021-1029,共9页肖宇舟 赵欣 酆磊 
国家自然科学基金青年科学基金(71701159)。
基于交通波理论研究各相位社会车辆(HDV)到达交叉口的时空特性,通过调整信号配时赋予网联应急车辆(CHDEV)时间路权,使应急车辆不停车、不减速地以最大限速匀速通过交叉口.在应急车辆不存在延误的前提下,单点交叉口根据应急车辆到达情况...
关键词：应急车辆优先 交通波理论 车联网 时间路权 信号控制 
基于船舶AIS数据的蜿蜒河流船舶交通波模型研究
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2023年第3期391-395,共5页郑枫凡 蒋仲廉 余珍 初秀民 
国家自然科学基金(52071250,51709220);中央高校基本科研业务费专项资金(2018IVB078)。
文中以铁铺水道至道人叽水道为研究区域,构建了蜿蜒河流船舶交通波模型,基于格林希尔茨速度-密度关系曲线,计算了不同时期(洪水季、枯水季)船舶集散波波速.结果表明:随着蜿蜒河段的长度及蜿蜒程度的增大,船舶排队时间和排队距离逐渐增加...
关键词：AIS数据 交通波理论 蜿蜒度 蜿蜒型河流 
基于预信号的城市快速路出口匝道衔接交叉口控制方法
《Journal of Southeast University(English Edition)》2023年第1期8-16,共9页陈永恒 吴场建 王鑫 李婉宁 李浩楠 
National Key R&D Program of China(No.2019YFB1600501);Scientific and Technological Developing Project of Jilin Province(No.20190201107JC).
为了提高城市快速路出口匝道与下游衔接交叉口的通行效率,提出了一种基于预信号的出口匝道衔接交叉口控制方法.分析流量流向分布特征,构建衔接区域换道延误计算模型;利用交通波理论,建立预信号上游排队长度和排序区长度模型;考虑主信号...
关键词：交通工程 出口匝道 预信号 排序区 交通波理论 
城市主干道短距离交叉口信号优化控制被引量：1
《交通科学与工程》2023年第1期91-99,共9页许倩 招晨 
长沙理工大学实践创新与创业能力提升计划(CX2020SS18)。
城市主干道短距离交叉口受进口道长度的限制,交通流量较大,极易发生排队溢出,影响上游路口的车辆通行。为解决该问题,本研究先从交通流运行和交通波传播的角度,分析短距离进口道内车辆的到达-排队-驶离过程,提出滞留排队的概念,得到最...
关键词：交通流 短距离交叉口 交通波理论 信号优化 
公路隧道滞留人员密度和疏散时间预测研究被引量：2
《消防科学与技术》2023年第2期202-207,共6页安文娟 涂耘 宋浪 高建平 
国家自然科学基金(71901190)。
为研究公路隧道突发火灾事故下滞留人员的密度与疏散时间,结合火灾应急响应时间与处置要求,引入交通波传播理论,考虑交通流状态、人员组成、车辆组成等因素,提出滞留人员密度计算方法,并以人员密度、大巴车疏散时间等为参数,构建人员疏...
关键词：公路隧道 人员密度 疏散时间 交通波理论 
车辆轨迹数据驱动的道路交叉口排队长度探测被引量：6
《湖南交通科技》2022年第3期208-214,共7页唐进 于文雅 
以车辆轨迹数据为研究对象,构建无需信号配时、车辆到达分布的信号交叉口实时排队长度估算方法。首先运用密度聚类方法识别车辆运动状态,结合运动学公式,研究不同运动状态下车辆加入、离开排队过程的轨迹点。其次,根据排队集结过程的分...
关键词：交通工程 实时排队长度估算 交通波理论 信号交叉口 渗透率 轨迹数据 
考虑车道排队特征的城市路网交通事故影响范围估计被引量：1
《铁道科学与工程学报》2022年第9期2541-2551,共11页唐进君 刘鑫源 吉柯 叶峻青 
国家自然科学基金面上项目(52172310);教育部人文社会科学青年基金资助项目(21YJCZH147);湖南省自然科学基金面上项目(2020JJ4752);中南大学创新驱动项目(2020CX041)。
有效评估城市道路交通事故的影响范围,对快速恢复道路交通、减少连续事故的发生以及实施及时的救援措施具有重要意义。针对事故影响范围,目前国内外的研究主要集中在高速公路,对于城市道路事故影响范围的研究相对较少,特别是在微观层面...
关键词：城市路网 车道排队特征 交通事故影响范围 交通波理论 路网仿真 
信号交叉口直右动态车道优化设计及评价分析被引量：3
《公路交通科技》2022年第3期183-190,共8页梁士栋 陈丽娟 王影 韩义磊 薄波 
国家自然科学基金项目(71801153);上海市大学生创新创业项目(SH2021084)。
在现实城市道路网络中,信号交叉口进口道采用直右共用车道的设置形式,会产生红灯期间直右车道上直行车辆停车等待影响右转车辆正常通行的现象,从而引起交叉口右转车辆延误增加以及整个交叉口通行效率降低的问题。为了解决这一问题,依据...
关键词：城市交通 直右动态车道 交通波理论 信号交叉口 延误 
基于车流集散性的线控系统绿灯时间优化
《贵州大学学报（自然科学版）》2021年第1期85-90,97,共7页卓曦 郑伟凡 吴秋花 张永强 傅丽碧 
国家自然科学基金资助项目(71804026)。
为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型。在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法。进而结合次要道路交通需...
关键词：交通工程 绿灯时间 集散性 线控系统 交通波理论 
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