车流波

作品数：48被引量：140H指数：7
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相关作者：朱家明袁月明王建军吴建平张君纬更多>>
相关机构：北京交通大学长安大学安徽财经大学北京工业大学更多>>
相关期刊：《公路》《东南大学学报（自然科学版）》《交通建设与管理》《长安大学学报（自然科学版）》更多>>
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城市道路平交口左转专用车道类型及设计长度研究被引量：1
《交通科学与工程》2024年第4期129-135,共7页胡功宏 杨茂山 袁文波 
安徽省住房城乡建设厅科学技术计划项目(2015YF-12);安徽理工大学2022年大学生创新创业训练计划项目(S202210361058)。
为了解决城市道路平面交叉口左转车流引起的交通拥堵,提高交叉口的通行能力和安全水平,以十字形交叉口左转专用车道为研究对象,总结了城市道路平面交叉口左转专用车道的设计类型。针对当前国内平面交叉口左转车道设计长度不足的问题,选...
关键词：左转车道 连续流 车流波动理论 减速长度 
基于车流波动理论的匝道达到控制与仿真效果评价
《森林工程》2024年第1期191-200,共10页康诚 潘新福 严欣 范欣炜 
江苏省科技项目(BF2021067)。
以匝道达到控制为主体的合流区主动交通管控是高速公路与城市快速路在提升交织区通行能力与交通安全采用的重要方法。采用历史真实交通数据,结合优化的速度波动理论模型,构建车辆在拥挤流交织过程中的运行状态模型,量化分析混合控制决...
关键词：车流波动理论 交通组织 入口匝道控制 交通仿真 交通安全评价 
基于AMCUSUM的道路交通事件检测方法
《长春理工大学学报（自然科学版）》2023年第5期137-142,共6页齐德全 魏思琪 
吉林省教育厅项目(JJKH20210809KJ)。
现有的基于CUSUM的道路交通事件检测方法都是一元的或多个CUSUM控制图的复合,没有用到变量间的相关性,而且检测效果受到设计参数的显著影响。选取上下游车辆占有率差和速度差作为监控变量,提出了基于自适应的多元CUSUM(AMCUSUM)控制图...
关键词：交通事件 车流波 交通流参数 AMCUSUM控制图 VISSIM仿真 
城市快速路入口匝道交通控制及优化被引量：5
《系统管理学报》2022年第1期27-36,共10页陈群 颜姣 
湖南省自然科学基金资助项目(2021JJ30822)。
针对城市快速路入口匝道的信号灯控制方案,借助车流波动理论,分析了该类交叉口内部的车流运行时空特性,描述了快速路、入口匝道上的车流在交叉口的排队过程,以交叉口车流总延误最小为目标,快速路与入口匝道的绿时分配以及信号周期为参数...
关键词：城市交通 信号控制 车流波动理论 城市快速路 入口匝道控制 
考虑用地性质影响的停车定价模型研究被引量：1
《农业装备与车辆工程》2021年第8期148-151,共4页吕明浩 严凌 孙梦瑶 
随着城市化进程的不断完善,城市停车难的问题不断加剧。根据经济杠杆原理,对停车泊位进行差异化收费定价,对停车行为进行有效地诱导,是抑制停车的需求的重要手段。研究在考虑用地性质的基础上,对路内停车泊位和路外停车泊位分别讨论,结...
关键词：交通工程 停车定价 成本效益 车流波动理论 
基于车流波动理论的部队车队瓶颈路段行驶研究
《军事交通学院学报》2019年第7期92-95,共4页王镇龙 周利坤 沈艳林 
天津市自然科学基金项目(18JCQNJ01400);武警后勤学院博士启动金项目(WHB201707)
为提高部队车队瓶颈路段的行驶效率,减少车队集结或消散的现象,利用车流波动理论对部队车队瓶颈路段行驶进行研究,通过分析车队通过瓶颈路段的总延误时间和驶离瓶颈路段时的尾车追赶距离,保证部队车队在规定的延误时间和尾车追赶距离内...
关键词：车流波动理论 部队车队 瓶颈路段 最佳行驶速度 
高速公路上的车流波分析
《中国科技纵横》2019年第3期20-23,共4页杨铮 林致远 
车流波(shockwave)是公路上出现的一种特殊的复杂交通流现象,它是由于某车辆的故障或突然制动或有新车辆汇入等而引起后方的车辆逐渐减速堆积而引起的车辆密度的变化,这种密度的疏密变化形成了一种波并不断向后方传播。本文探讨了车流...
关键词：高速交通 车流波 密度变化 
基于车流波理论的城市快速路出口减速车道设置研究被引量：5
《公路》2018年第9期209-215,共7页张明亮 齐龙 
针对城市快速路出口减速车道设置不合理,高峰期间引起交通冲突增加影响交通安全的问题,通过交通流波动理论对城市快速路分流区减速车道交通冲突产生机理展开研究。分析交通集结波的产生对交通冲突的影响及减速车道长度的关系,通过公式...
关键词：减速车道 交通冲突 交通波动理论 集结波 视频检测 
路网宏观基本图中磁滞现象的产生机理被引量：3
《城市交通》2018年第2期89-95,102,共8页王鹏飞 岳昊 关宏志 
国家自然科学基金重点项目"城市交通供需结构演化机理及调控方法"(51338008);国家自然科学基金面上项目"步行设施内障碍物的瓶颈阻滞与隔离保护机理"(71771013);国家自然科学基金面上项目"突发大客流条件下轨道交通网络影响阈值研究"(71501011);河北省自然科学基金青年科学基金项目"基于非清晰路网宏观基本图的区域交通流控制模型及算法研究"(E2018407051)
为尽快将路网宏观基本图理论应用于实际交通管控中,利用车流波动理论从交通流状态演化的角度分析路网宏观基本图中磁滞现象的产生机理。以日本京都市的实际观测数据验证部分结论的可靠性。通过理论研究及案例分析发现:1)路网中低密度、...
关键词：交通工程 路网宏观基本图 磁滞现象 车流波动理论 拥堵溢出 
事件状态下基于车流波动理论的VMS发布位置选取研究
《中国交通信息化》2018年第1期100-103,共4页张海亮 杨顺新 宋纯宾 
山西省交通厅交通科学研究计划项目(8821000011)
为充分发挥路网中现有VMS的信息提示和路径诱导作用,本文提出了一种事件状态下VMS发布位置的选取方法。该方法通过建立事件影响范围模型,代入相关交通流参数和事件参数,计算出交通状态受到影响的任意时刻的范围边界点到事件点的浮动距离...
关键词：VMS 发布数量及位置 车流波动理论 浮动距离 高速公路 
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