李善梅

作品数：4被引量：27H指数：3
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供职机构：天津市交通建筑设计院更多>>
发文主题：交通流诱导交通控制仿真蚁群算法城市交通控制与诱导更多>>
发文领域：交通运输工程经济管理更多>>
发文期刊：《物流技术》《系统仿真学报》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家教育部“985工程”国家重点基础研究发展计划更多>>
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基于蚁群算法的交通控制与诱导协同研究被引量：16
《系统仿真学报》2008年第10期2754-2756,2761,共4页谷远利 李善梅 邵春福 
科技部“973”项目(2006CB705500)
以路网总行程时间最小为目标,兼顾路网流量的均衡,建立了城市交通控制与诱导的协同模型。引入了蚁群算法的思想,并利用此算法对模型进行求解,得到最佳路径和最佳信号配时方案;最后采用小型路网进行仿真试验,通过跟实际的交通流对比,表...
关键词：交通流诱导 交通控制 协同 蚁群算法 仿真 
城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真
《物流技术》2008年第6期65-67,共3页谷远利 李善梅 
北京交通大学校基金资助<城市干线交通协调控制研究>(2006XM019)
以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。
关键词：城市交通 交通流诱导 交通控制 协同 蚁群算法 仿真 
城市快速路交通拥挤形成时机判定及其控制策略研究被引量：7
《交通与计算机》2007年第3期1-4,30,共5页王伟 杨兆升 李善梅 王彦新 刘新杰 
国家自然科学基金项目(批准号:60474048);吉林大学"985工程"项目;教育部博士点基金项目(批准号:20040183035);国家"863"项目(批准号:2006AA11Z228)资助
通过对城市快速路交通拥挤特性的分析,提出了交通拥挤形成时机判定的思想,力争在拥挤产生之前就对交通流加以控制,避免交通拥挤的产生;并从全局最优的角度,提出了以路段服务流量最大为目标的可变限速和入口匝道联合控制策略,建立了相应...
关键词：城市快速路 交通拥挤 入口匝道 控制策略 仿真 
城市交通控制与诱导系统协同效果评价方法被引量：4
《交通与计算机》2006年第6期1-4,共4页杨庆芳 李善梅 杨兆升 王薇 
国家自然科学基金资助项目(批准号:60474048);教育部博士点基金项目资助(批准号:20040183035)
根据交通控制与诱导协同的内容和特点,从交通通行能力改善,交通安全改善,提高交通网络负荷均衡性,降低能源消耗与环境污染等4个方面建立了协同效果评价指标体系;提出了评价指标的量化方法以及基于单纯矩阵法的指标权重计算方法,给出了...
关键词：交通控制 交通流诱导 协同 单纯矩阵法 评价指标 
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