赵云生

作品数：9被引量：47H指数：5
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发文主题：高速列车减振降噪技术减振降噪半主动悬挂日本新干线更多>>
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转K6型转向架侧架疲劳寿命估算被引量：1
《铁道机车车辆》2011年第6期49-52,共4页华杨 赵云生 汤劲松 贾万鹏 
利用有限元分析软件对转K6型转向架侧架进行有限元分析,分别以AAR载荷谱和实测载荷谱对侧架进行疲劳寿命估算,并对比结果。
关键词：侧架 载荷谱 疲劳寿命 
日本新干线车轴淬火技术应用综述被引量：7
《国外铁道车辆》2011年第5期9-12,共4页赵云生 
介绍了日本新干线车轴采用的淬火技术的起源、原理以及应用改善情况。长期运用表明,新干线自采用高频淬火以来,基本杜绝了因疲劳造成的断轴事故。
关键词：新干线 车轴 淬火技术 日本 
FMECA工程技术在铁道车辆零部件设计中的应用被引量：11
《铁道车辆》2009年第2期11-15,共5页赵云生 刘凤刚 
根据运用和检修中产品的日常故障建立FRACAS产品故障信息系统,分析故障模式对产品和整车产生的影响,判定故障等级,确定危险程度,并对控制因子和可能导致危险的故障模式采取了风险控制和预防措施,明显减少了故障的发生,提高了产品可靠性...
关键词：FMECA 设计 应用 
半主动悬挂系统模糊控制系统设计研究被引量：2
《微计算机信息》2008年第22期50-51,182,共3页李庆芬 赵云生 谭继文 吕凤梅 
阐述了我国高速列车横向悬挂采用半主动悬挂控制横向振动问题的必要性,介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的模糊控制方法,并进行了模糊控制系统的设计。
关键词：高速列车 横向振动 模糊控制方法 模糊控制系统设计 
高速列车半主动悬挂系统控制方法研究综述被引量：6
《内燃机车》2008年第1期7-11,共5页李庆芬 赵云生 谭继文 吕凤梅 
阐述了我国高速列车横向悬挂采用半主动悬挂控制横向振动问题的必要性,介绍了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的几种控制方法,并进行了比较,指出模糊控制方法是优先选用的控制方法。
关键词：高速列车 横向振动 悬挂系统 半主动悬挂 控制方法 
青藏客车轮对旋修经济性分析被引量：3
《铁道车辆》2007年第5期31-32,36,共3页刘宏友 张澎湃 赵云生 刘会英 
针对青藏铁路客车轮缘异常磨耗导致的轮对旋修问题进行了经济性分析。研究认为,在满足轮缘应用限度的前提下,轮缘厚度越小时旋修轮对越经济。
关键词：青藏客车 轮对 旋修 经济性 
高速列车的减振降噪技术被引量：10
《国外铁道车辆》2005年第2期10-16,共7页张瑞亭 赵云生 
介绍了目前世界各国在高速列车上采用的最新减振降噪技术和应用效果,并对我国 200 km/h以上动车组的减振降噪措施提出了建议。
关键词：高速列车 减振 降噪 
国外独立轮转向架的研究和发展被引量：4
《国外铁道车辆》2003年第5期1-5,共5页王忠杰 赵云生 
介绍了欧洲和美、日等国独立轮转向架的研究和发展情况。理论和试验研究表明,独立轮转向架无论是蛇行运动稳定性还是曲线通过性能,比传统转向架都有一定的优势,而且噪声低,轮轨磨耗少。阐述了只要解决好直线上的车轮横向复原和曲线上的...
关键词：独立轮 转向架 研究 
提速客车油压减振器的阻力特性和试验方法分析被引量：5
《铁道车辆》2003年第1期10-15,共6页赵云生 
介绍了 K oni、Dispen、Sachs3种油压减振器的结构特点和工作原理 ,分析比较了它们的试验特性。对油压减振器的阻尼特性和卸荷速度的选择、试验方法的改进等问题进行了进一步的探讨 。
关键词：提速客车 试验方法 油压减振器 阻尼特性 结构特点 工作原理 铁路车辆 
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