耿敬春

作品数：15被引量：68H指数：4
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供职机构：西南交通大学更多>>
发文主题：动车组客运专线铁路枢纽路图CTCS-3更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《新乡学院学报》《铁道标准设计》《中国铁路》《铁道学报》更多>>
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城市轨道交通折返站车站作业计划编制的研究被引量：3
《铁道运输与经济》2016年第8期87-91,96,共6页耿敬春 
铁道第三勘察设计院集团有限公司2013年科技开发课题(921314)
折返站车站作业计划的编制是城市轨道交通项目勘察设计及运营管理中的一项重要工作和任务。借鉴搭接网络计划思路构建车站作业计划网络,并以列车运行间隔最小为目标函数建立城市轨道交通车站作业计划编制模型。通过基于模型的仿真实例...
关键词：城市轨道交通 折返站 作业计划 折返能力 搭接网络 
长大下坡动车组运行速度与区间追踪间隔关系的研究被引量：12
《中国铁路》2016年第1期41-45,77,共6页汤杰 耿敬春 肖春光 
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014T001-B;2015X008-A)
我国《高速铁路设计规范》规定高速铁路追踪间隔宜采用3 min。随着中西部高速铁路的建设,部分线路受地形条件限制,形成了连续的长大下坡,最大坡度超过了20‰,线路坡度对动车组速度以及追踪间隔的影响较大。分析长大下坡对动车组运行速...
关键词：高速铁路 追踪间隔 运行速度 长大下坡 
客运专线动车组与普速客车间最小追踪间隔研究被引量：4
《铁道工程学报》2013年第2期7-10,21,共5页耿敬春 
研究目的:列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一。普速客车上客运专线运行,将对列车之间的最小追踪间隔影响较大;本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统,提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型,...
关键词：客运专线 追踪间隔 动车组 普速客车 
天津铁路枢纽规划方案探讨被引量：3
《铁道运输与经济》2011年第11期19-22,79,共5页耿敬春 
根据天津市区位与经济特征,以及天津铁路枢纽在路网中的地位和作用,为适应"双城双港"的战略决策和中长期铁路网规划的要求,对天津铁路枢纽总图规划进行调整和优化,提出构建"四主七辅"的客运系统、"一主四辅"的解编系统和"四主四辅四专业...
关键词：铁路 天津枢纽 规划方案 
天津铁路枢纽总图规划研究
《城市》2011年第10期69-72,共4页耿敬春 聂英杰 
一、天津市的自然与经济特征天津是我国直辖市之一，地处华北平原东北部、东临渤海、北枕燕山，市区距离首都北京120公里，距山东省省会济南334公里，距河北省省会石家庄318公里，距唐山134公里，距秦皇岛279公里，区位优势明显，是环...
关键词：天津市 总图规划 铁路枢纽 环渤海地区 经济中心 经济特征 华北平原 区位优势 
高速铁路接触网电分相对列车追踪间隔时间的影响分析被引量：5
《中国铁路》2011年第10期7-10,共4页耿敬春 
以CTCS-3级列控系统为例,重点研究电分相设置形式和位置对列车最小追踪间隔时间的影响;提出在CTCS-3级列控系统控车模式下受电分相影响的列车区间追踪、车站出发和车站到达3种追踪间隔时间的计算模型,分别计算电分相不同设置形式、不同...
关键词：高速铁路 动车组 CTCS-3级 接触网 电分相 追踪间隔 
基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相运行检算被引量：10
《铁道工程学报》2010年第10期93-98,共6页耿敬春 
研究目的:电分相设置位置是保证列车运营安全可靠的关键因素之一。本文重点研究信号系统、列控系统对供电系统中的接触网电分相设置位置的影响,提出了基于CTCS-3级列控系统动车组列车自动过分相的检算原则和模型;为客运专线勘察设计提...
关键词：客运专线 动车组 CTCS-3 电分相 
铁路区间通过能力信息系统研究与开发
《中国铁路》2010年第8期51-53,共3页耿敬春 
区间通过能力是铁路主要技术标准的重要组成部分,是开展铁路勘察设计的前提和基础。基于Windows XP环境下采用面向对象的程序语言Visual C++6.0初步研制开发了"铁路区间通过能力信息系统",通过分析系统框架结构和功能模块,建立铁路网图...
关键词：铁路网 铁路区间 通过能力 铁路勘察设计 信息系统 数据库 
青岛地区铁路扩能分析被引量：1
《铁道运输与经济》2010年第2期36-38,共3页宋锴 耿敬春 牛会想 
根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设,从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面,对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析,提出合理组织优化车流,采用大功率机车,压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施,以及组织客货...
关键词：铁路 运输能力 技术 组织措施 
青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨被引量：3
《铁道标准设计》2009年第8期8-10,共3页宋锴 耿敬春 牛会想 
铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理的技术改造...
关键词：青岛铁路 铁路枢纽 运输能力 加强措施 
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