张守帅

作品数：31被引量：183H指数：7
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基于预发车的高速铁路列车出发追踪间隔时间压缩方法
《西南交通大学学报》2024年第6期1368-1377,共10页鲁工圆 胡留洋 彭慧 张宏翔 张守帅 
国家自然科学基金项目(U1834209)。
出发追踪间隔时间是限制列车实现3 min追踪运行的主要瓶颈之一,压缩出发追踪间隔时间可有效提高线路通过能力.首先,分析高速列车出发追踪运行过程,提出在出站信号机内侧一定距离设置预发车信号机,使列车在出站信号机开放时具有一定初速...
关键词：高速铁路 出发追踪间隔时间 预发车 列车提前启动 
贵广高铁提质改造工程建设管理模式研究
《综合运输》2024年第11期181-185,共5页王嘉聪 张守帅 孙耿杰 刘磊 
中国国家铁路集团有限公司科技研究计划重大课题(K2023G025)。
贵广铁路提质改造对于促进沿线经济发展、保障行车安全具有重要意义。我国尚未有将运营线路由250km/h提速至300km/h及以上的建设管理经验。从达标工程、提质工程和病害整治工程三个方面总结了贵广铁路提质改造的主要内容,指出其存在施...
关键词：贵广铁路 提质改造工程 建设管理难点 建设管理模式创新 
速度350km/h高速铁路长大下坡地段闭塞分区设置方法研究被引量：1
《铁道学报》2024年第1期72-80,共9页张守帅 张雨洁 闫海峰 田长海 骆泳吉 
国家自然科学基金(52302417);四川省自然科学基金(2023NSFC0906);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(J2022X006);中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ012)。
通过分析长大下坡道闭塞分区长度对CTCS-3级和后备CTCS-2级列控系统的影响,指出二者对闭塞分区长度的需求完全相反,并针对CTCS-3级列控系统的行车许可回缩、速度突降等问题的产生原因进行分析。阐述坡度、闭塞分区长度与不同列控模式下...
关键词：高速铁路 长大下坡道 CTCS-3级列控系统 闭塞分区 行车许可 
基于“撞硬墙”和“撞软墙”相结合的高速铁路列控系统控车方法研究
《山东科学》2023年第5期85-92,共8页李微 张守帅 
国家自然科学基金项目(52302417);四川省自然科学基金项目(2023NSFC0906)。
压缩列车追踪间隔可以显著提升行车密度,优化列控系统的控车方法是压缩追踪间隔的重要手段。目前常见的“撞硬墙”控车模式在效率上存在很大冗余,“撞软墙”控车模式又无法保证行车的绝对安全。因此提出“撞硬墙”和“撞软墙”相结合的...
关键词：高速铁路 列控系统 撞软墙 撞硬墙 控车曲线 减速度 
普速铁路列车间隔时间计算方法对比研究
《铁道运输与经济》2023年第10期99-108,共10页赵建勋 田长海 张守帅 盛天一 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2021X007)。
列车间隔时间是影响铁路通过能力的重要参数。我国普速铁路已推广应用LKJ-15型列控系统,具备了按连续速度控制模式行车的条件。对普速铁路列控系统的发展进行梳理,指出按连续速度控车计算列车间隔时间的先进性。然后对固定间隔距离的计...
关键词：普速铁路 连续速度控车 列车间隔时间 计算方法 对比分析 
以接车间隔替代到达间隔对车站通过能力影响的分析研究被引量：1
《铁道运输与经济》2023年第9期15-20,共6页徐意 田长海 张守帅 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2021X007);中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ012)。
分析传统车站到达间隔的计算方法,提出将其作为衡量通过能力的关键指标存在定位不准的问题,而接车间隔对应进站信号机连续开放的最小时间间隔,更加准确地反映了车站到达通过能力,是车站到达作业效率的直接体现。提出一种全新的车站到达...
关键词：接车间隔 到达间隔 通过能力 分段解锁 关联道岔 
东海道-山阳-九州新干线列车运行图分析及启示被引量：2
《铁道运输与经济》2022年第12期146-153,共8页左自辉 李林灿 张守帅 
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2019YJ154)。
东海道-山阳-九州新干线是日本主要经济圈的核心线路,代表运输组织水平的行车密度、追踪间隔、旅行速度等核心指标均居世界前列。阐述东海道-山阳-九州新干线的线路基本情况,基于2016年3月的运行图,分析其列车开行范围、列车类型和行车...
关键词：东海道新干线 列车运行图 通过能力 繁忙干线 列车类型 
普速铁路列车追踪间隔时间计算方法研究被引量：6
《铁道学报》2022年第11期1-9,共9页田长海 姜博 赵建勋 张守帅 盛天一 王亚楠 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(J2021X007)。
普速铁路列车均装备了速度连续控制模式的LKJ设备,分析列控系统对列车间隔时间计算方法的影响,提出自动闭塞区段普速铁路列车追踪间隔时间新的计算方法。设计具有代表性的线路、车站、信号和列车编组等参数,根据相关规范和行车规则分别...
关键词：普速铁路 速度连续控制 列车追踪间隔时间 计算方法 
高速铁路动车组集群运行仿真技术研究被引量：3
《铁道运输与经济》2022年第10期135-143,共9页李和壁 梁家健 张守帅 白鑫 姜昕良 
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ025)。
针对我国高速铁路发展运营水平需求与运输组织管理手段不足之间的矛盾,提出一种基于多线程同步事件驱动耦合机制的高速铁路动车组集群运行仿真模型。以铁路局集团公司真实LKJ数据作为仿真基础,映射曲线坡度限速等线路信息并抽象化,将动...
关键词：高速铁路 列车运行仿真 列车运行控制 多线程并发 仿真技术 
基于车底使用数量最少的动车组运用计划优化研究被引量：2
《铁道运输与经济》2022年第8期52-57,共6页陈旻瑜 张雨洁 张守帅 闫海峰 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2020X020)。
动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧...
关键词：高速铁路 动车组运用计划 时空网络 0-1整数规划模型 优化模型 
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