博士科研启动基金(X693)

作品数：7被引量：14H指数：2
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相关期刊：《计算机工程与应用》《交通科技与经济》《交通运输工程学报》《系统工程》更多>>
相关主题：快速路系统城市快速路交通控制模型实证研究模型参数估计更多>>
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快速路系统密度控制器设计与参数辨识
《计算机工程与应用》2009年第20期192-194,223,共4页谢劲松 范炳全 
上海市重点学科建设项目(No.T0502);上海市科委国际合作研究项目(No.062107043);上海理工大学博士启动基金(No.X693);上海市研究生创新基金项目
车辆之间密度、车头时距的不均匀分布,导致快速路系统效率降低。为了提高其效率,提出了密度控制器设计方法。它能控制车辆按恰当的速度行驶,能使快速路各段密度指数收敛于期望密度,从而获得均匀的密度、车头时距分布。然后通过仿真实例...
关键词：快速路系统 密度控制器设计 均匀分布 指数收敛 参数辨识 
快速路系统反馈控制器设计及算法被引量：2
《交通运输工程学报》2008年第4期99-103,共5页谢劲松 韩印 范炳全 干宏程 
上海市重点学科建设项目(T0502);上海市科委国际合作研究项目(062107043);上海理工大学博士启动基金项目(X693)
为了提高快速路系统的利用效率,设计了一个反馈控制器,提出了反馈控制器的迭代求解算法,控制器能实时跟踪车辆的密度,并与所期望的密度进行比较,把误差反馈给车辆,通过给车辆发布恰当的速度命令来控制车辆运行,使实际车辆密度收敛于期...
关键词：交通控制 快速路系统 反馈控制器设计 算法实现 指数收敛 
一致拥挤快速路交通系统鲁棒稳定性分析
《交通科技》2008年第2期89-91,共3页谢劲松 范炳全 王晓静 韩印 
上海市重点学科建设项目(T0502);上海市科委国际合作研究项目(062107043);中国工程院重大咨询项目(2006-x-16);上海理工大学博士启动基金(X693)
基于李雅普诺夫范函法理论,选取适当的流-密关系式,对一致拥挤快速路的鲁棒稳定性进行分析研究,并得到交通流保持稳定的充分条件和状态反馈控制器的设计方法。试验结果表明:该方法有效、实用,能使一致拥挤的快速路趋于稳定的自由流。
关键词：快速路系统 一致拥挤 鲁棒稳定 反馈控制器 
快速路与城市地面道路集成最优控制
《交通科技与经济》2008年第2期79-81,共3页谢劲松 张瑾 范炳全 
上海市重点学科建设项目(T0502);上海市科委国际合作研究项目(062107043);中国工程院重大咨询项目(2006-x-16);上海理工大学博士启动基金项目(X693)
分析快速路和城市地面道路的运行特点,建立一个集成快速路和地面道路的宏观交通流模型。分别运用METANET模型和Kashani模型来描述快速路与地面道路的动态行为。阐述快速路模型和城市地面道路模型的衔接机理-通过入口匝道和出口匝道来实...
关键词：快速路 城市地面道路 METANET模型 Kashani模型 集成最优控制 
一致拥挤快速路交通系统稳定性分析被引量：1
《交通科技与经济》2008年第1期66-68,共3页谢劲松 范炳全 干宏程 
上海市重点学科建设项目(T0502);上海市科委国际合作研究项目(062107043);中国工程院重大咨询项目(2006-x-16);上海理工大学博士启动基金(X693)
考虑快速路一致拥挤的前提下,通过选取适当的流—密关系式,建立快速路网络流模型。并在对快速路的第一段进行适当处理和考虑匝道排队的基础上,构造一个离散的线性系统。通过对此类型的离散系统进行稳定性分析,得到稳定的充分条件和最优...
关键词：快速路系统 一致拥挤 最优控制 外扰 
面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型被引量：6
《系统工程》2007年第11期1-5,共5页干宏程 
国家"十五"科技攻关资助项目(2002BA404A08);上海市教委科学发展基金资助项目(06EZ004);上海理工大学博士启动基金资助项目(X693)
针对我国城市交通特点,在改进经典的高速道路网宏观交通流模型METANET的基础上,提出了面向控制的城市快速路网宏观动态交通模型。该交通模型能够更好地描述快速路出口匝道流出能力受限、快速路主线起始点车流以及快速路主线车速控制等...
关键词：城市快速路 宏观交通流模型 网络交通 动态交通控制 
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