国家自然科学基金(51368020)

作品数：14被引量：131H指数：6
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周期离散支承钢轨垂向振动带隙特性分析被引量：11
《中国科学：技术科学》2020年第12期1563-1576,共14页冯青松 杨舟 郭文杰 陆建飞 梁玉雄 雷晓燕 
国家自然科学基金(批准号:51878277,51668020,51368020)资助项目。
本文将周期轨道结构简化为周期离散支承钢轨结构,对其垂向振动带隙特性进行了研究.将钢轨等效为Timoshenko梁,通过平面波展开法计算了周期轨道结构垂向振动带隙特性,与采用实体单元的有限元法进行了比较,并进一步分析了各阶带隙频率的...
关键词：周期离散支承钢轨 弹性波带隙 平面波展开法 振动传递特性 功率流 钢轨温度力 
地铁车辆段不同区域振动特性对比分析被引量：23
《振动与冲击》2020年第14期179-185,200,共8页冯青松 王子玉 刘全民 罗信伟 罗锟 李纪阳 
国家自然科学基金项目(51368020,51668020)。
基于广州某车辆段的现场实测,分析了列车运行引起试车线、咽喉区、检修线区域的振动特性差异,总结了三类区域振源的衰减规律,并用统计学方法对比各组测试数据的离散特性,最后对车辆段内各区域进行了环境影响评价。研究结果表明:试车线...
关键词：地铁车辆段 现场实测 振源特性 离散系数 环境评价 
基于响应面法的双块式轨枕多目标优化分析被引量：3
《铁道标准设计》2020年第7期81-85,共5页尹华拓 冯青松 孙魁 罗信伟 杨祖宾 马晓川 
国家自然科学基金项目(51368020);江西省自然科学基金项目(20192BAB216035)。
为得到双块式轨枕的最优设计参数组合,采用通用有限元软件ANSYS建立双组桁架双块式轨枕的计算模型,详细分析上主筋直径、下主筋直径、连接筋直径、桁架总高度和下主筋间距对双块式轨枕力学特性的影响。基于Box-Behnken试验设计方法,建...
关键词：市域快线 双块式轨枕 参数影响分析 响应面法 多目标优化 
减振扣件对隧道-地表振动影响实测分析被引量：4
《噪声与振动控制》2020年第3期200-206,共7页冯青松 张运来 陈艳明 刘庆杰 
国家自然科学基金资助项目(51368020,51668020)。
为研究减振扣件对地铁隧道-地表环境振动的减振效果,对普通扣件和减振扣件下列车运行引起的隧道结构和地表振动响应进行现场实测分析,针对减振扣件和普通扣件得到以下结论:(1)减振扣件能明显降低钢轨的水平向振动,采用浮轨扣件后会使得...
关键词：振动与波 环境振动 减振扣件 现场实测 低频偏移 固有频率 
双周期声子晶体梁弯曲振动带隙特性分析被引量：4
《噪声与振动控制》2020年第3期1-7,32,共8页冯青松 杨舟 梁玉雄 陆建飞 雷晓燕 
国家自然科学基金资助项目(51878277,51668020,51368020)。
提出一种双周期五组元声子晶体梁结构,用以研究弯曲波的带隙特性。在无限结构条件下,将其等效为铁木辛柯梁,利用传递矩阵法推导、计算其能带结构,并与简单二组元声子晶体梁结构的带隙进行对比分析,结果表明内部周期的存在主要影响带隙...
关键词：振动与波 双周期声子晶体梁 弯曲波带隙 铁木辛柯梁 传递矩阵法 振动传递特性 
CA砂浆离缝对桥上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道的影响分析被引量：9
《铁道科学与工程学报》2020年第5期1061-1069,共9页冯青松 张思皓 孙魁 王威 
国家自然科学基金资助项目(51878277,51668020,51368020);江西省自然科学基金资助项目(20181BAB216030)
我国高速铁路无砟轨道无缝线路发展迅速,但随着列车的运营,轨道板与CA砂浆层之间常会出现离缝,这将对无砟轨道的长期服役性能产生一定的影响。以高速铁路多跨简支梁上CRTS Ⅰ型板为例进行分析,研究板边、板端、板角、板中4种典型CA砂浆...
关键词：桥上无缝线路 CRTSⅠ型板式无砟轨道 CA砂浆离缝 几何形位 纵向力 
现代有轨电车无砟轨道列车荷载取值研究被引量：4
《铁道科学与工程学报》2020年第5期1113-1120,共8页孙魁 冯青松 
国家自然科学基金资助项目(51668020,51368020,51878277)。
为确定现代有轨电车无砟轨道的设计轮载和常用轮载的具体取值,根据轮轨相互作用原理,建立现代有轨电车-无砟轨道垂向耦合动力学计算模型。详细分析不同行车速度下车轮扁疤和美国6级线路不平顺谱对轮轨垂向力的影响,并比较上凸型和下凹...
关键词：现代有轨电车 无砟轨道 设计轮载 常用轮载 统计分析 
地铁环境振动源强测试与评价标准分析被引量：20
《振动．测试与诊断》2020年第1期89-94,205,共7页张凌 雷晓燕 刘全民 冯青松 
国家自然科学基金资助项目(51478184,51368020);江西省教育厅科学技术资助项目(GJJ160480)
实测南昌地铁1号线隧道内约200趟列车通过邻近非减振与减振断面的振动响应。基于不同振动评价标准,从统计角度分析了不同车次列车运行对时域和频域的影响、测点位于隧道壁不同高度对振动源强值及钢弹簧浮置板减振量评价的影响。分析结...
关键词：地铁隧道 振动 源强 浮置板 统计分析 
减振扣件对地铁隧道-地表振动特性影响分析被引量：15
《铁道工程学报》2020年第1期101-108,共8页冯青松 张运来 陈艳明 刘庆杰 
国家自然科学基金项目(51368020,51668020)。
研究目的:不同减振扣件对地铁隧道-地表环境振动的减振效果特性有所差异,列车运行引起的隧道和地表的振动在时域和频域上有较大区别,目前对减振扣件减振效果评价多采用不同断面进行对比分析,但其结果会受到隧道断面周围结构的影响。基于...
关键词：环境振动 减振扣件 现场实测 数值模型 卓越频率 
有轨电车长枕埋入式轨道复合地基多目标优化被引量：1
《华中科技大学学报（自然科学版）》2019年第11期55-60,共6页孙魁 冯青松 王威 陈艳明 
国家自然科学基金资助项目(51668020,51368020,51878277)
为研究有轨电车长枕埋入式无砟轨道复合地基结构的关键影响因数和最优参数组合,采用有限单元法建立了长枕埋入式无砟轨道复合地基三维精细化计算模型.通过响应面试验得到了无砟轨道复合地基结构力学性能的响应面函数,并采用遗传算法进...
关键词：现代有轨电车 长枕埋入式无砟轨道 复合地基 响应面法 多目标优化 
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