粘性联轴器

作品数：15被引量：22H指数：3
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液体粘性离合器在适时四驱汽车上的应用研究
《重型汽车》2019年第4期13-15,共3页刘厚斗 张忠珍 李辉 夏长庚 闫晓晗 
通过分析液体粘性传动技术的结构及原理,对其在适时四轮驱动汽车上进行应用研究。系统阐述了粘性联轴器由油膜粘性剪切工作状态到混合摩擦状态的变化过程及其转速的无级调节原理,并利Solidworks三维软件对液体粘性离合器(LVC)进行实体建...
关键词：液体粘性离合器 四轮驱动汽车 应用 SOLIDWORKS 四驱 传动技术 粘性联轴器 有限元分析 
液体粘性联轴器在四轮驱动车上的应用
《机械工程与自动化》2010年第5期214-216,共3页董亮 杨世文 
随着液体粘性传动技术的发展,液体粘性联轴器(LVC)正日益广泛地应用到四轮驱动汽车之中。在分析四轮驱动汽车(4WD)使用LVC必要性的基础上,详细讨论了LVC在四轮驱动车上的重要应用。
关键词：液体粘性传动 粘性联轴器 4WD汽车 
液体粘性联轴器驼峰特性的分析研究
《北京汽车》2010年第4期28-31,共4页董青 
文中提出了一个全面解释粘性联轴器驼峰这一反常而有用现象的理论。该理论详细说明了驼峰触发和维持的必要条件,建立了压力、温度以及驼峰扭矩计算模型,对于驼峰现象的理解具有指导意义。
关键词：粘性联轴器 驼峰 计算 
粘性限滑差速器原理与应用研究被引量：1
《机械设计与制造》2010年第6期76-78,共3页祁炳楠 张利鹏 
863计划资助项目(2008AA11A146)
为了对粘性限滑差速器的工作原理及其对车辆性能的影响有深入了解,在建立的限滑差速器剪切转矩传递模型的基础上,以7自由度整车模型为例,进行汽车装粘性限滑差速器与装普通差速器的操纵稳定性对比分析。仿真结果表明,限滑差速器不仅能...
关键词：限滑差速器 粘性联轴器 动力学仿真 操纵稳定性 
一种全时四轮驱动双差动差速器差速原理分析被引量：2
《汽车齿轮》2010年第1期55-57,共3页韦文胜 
文章介绍了一种目前先进的适合全时四轮驱动乘用车使用的双差动差速器结构,对其传动系结构原理进行了分析,分析了双差动差速器的转速、转矩特性。并介绍了粘性联轴器在全时四轮驱动系统中的应用。
关键词：双差动差速器 全时四轮驱动 粘性联轴器 
四轮驱动车辆用液体粘性联轴器
《新材料产业》2010年第1期I0014-I0014,共1页
项目简介 带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下4个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干...
关键词：四轮驱动车辆 粘性联轴器 液体粘性传动 振动和噪声 传动系统 车辆传动 转弯制动 传动效率 
液体粘性联轴器剪切转矩计算方法被引量：4
《汽车工程》2003年第1期30-33,45,共5页刘亮 夏国栋 陈雪梅 马重芳 
北京市科技新星计划资助项目 (95 4 810 80 0 )
建立了液体粘性联轴器剪切转矩计算的模型。该模型综合考虑了温度、剪切率对硅油粘度的影响 ,推导出粘性联轴器在剪切工作状态下转矩输出值的计算式。另外 ,从盘片结构、几何形状与尺寸等因素出发 ,得出了有孔 (槽 )盘片的液体粘性联轴...
关键词：液体粘性联轴器 计算方法 剪切转矩 计算模型 汽车 传动装置 
液体粘性联轴器驼峰特性被引量：4
《汽车工程》2001年第5期356-358,355,共4页夏国栋 刘亮 张少华 魏宸官 
本文分析了四轮驱动汽车用液体粘性联轴器驼峰现象的产生条件和形成机理,并对各种结构参数对驼峰特性的影响进行了深入系统的试验研究,获得了硅油粘度、硅油填充率以及输入转速等参数对驼峰特性的影响,研究结果对粘性联轴器设计开发具...
关键词：粘性联轴器 驼峰特性 轮驱动汽车 形成机理 
4WD汽车应用粘性联轴器分析被引量：3
《汽车技术》2001年第3期4-6,共3页王云成 王军 林逸 
粘性联轴器这一新装置以其独有的特性在四轮驱动汽车上得到广泛应用。粘性联轴器一经确定结构，即可通过转速差自动调节传递转矩的特性，驱动一个桥，使两轮驱动汽车轻易变为四轮驱动汽车。从汽车的行驶工况出发，采用轮胎纯纵滑理论模...
关键词：四轮驱动形成 汽车 粘性联轴器 工作原理 
粘性联轴器转矩特性的试验研究被引量：5
《汽车工程》2000年第3期201-203,F003,共4页林逸 王军 王云成 王望予 
本文通过台架试验研究了粘性联轴器的转矩特性。根据试验结果分析了硅油的粘度、填充率和片间间距以及转速差对粘性联轴器转矩特性的影响。并对粘性联轴器转矩特性的峰值现象作了分析。
关键词：粘性联轴器 转矩特性 台架试验 峰值现象 
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