制动缸压力

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重载货车常用制动工况下制动缸压力预测与拟合
《中国铁路》2025年第2期71-80,88,共11页王鼎 熊芯 马忠 
中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2022YJ267)。
在重载列车纵向动力学系统中,制动系统的制动及缓解特性关键参数对车钩力仿真的影响至关重要。基于线路试验实测数据,建立小波神经网络模型,对制动缸升压时间进行预测;采用拟合的方法,获取整个制动缓解过程中各阶段的制动缸压力值;通过...
关键词:重载货车 常用制动 制动缸压力 小波神经网络模型 拟合残差分析 
新一代动车组制动缸压力控制方法研究
《铁道机车车辆》2024年第5期33-38,共6页王鹏 华皛 高放 蔡田 章阳 
中国铁道科学研究院集团有限公司青年基金(2022YJ046)。
为适应新一代动车组对制动控制精度和响应时间的要求,本研究提出了一种带参数估计的制动缸压力双闭环控制方法。在电子制动控制单元软件中设计相关程序,利用制动试验获取电空转换电磁阀控制参数,在列车运行过程中学习并更新压力变换阀...
关键词:动车组 制动缸 压力控制 参数估计 双闭环 
郑州地铁5号线电客车制动缸低压报警故障分析
《郑州铁路职业技术学院学报》2024年第1期33-35,共3页徐欣 毛睿超 侯成凯 石飞 訾闯 
介绍地铁电客车网关阀工作原理,分析电客车制动缸低压报警故障,研究故障原因并制定解决措施。
关键词:电客车 制动缸压力 网关阀 解决措施 
新加坡某型地铁工程车制动系统问题解分析
《中国科技信息》2023年第15期48-51,共4页易国栋 李锦辉 
概述新加坡地铁工程车的制动系统是由株机公司自主研发,具有单机空电混合制动、车列自动制动、停放制动及失电紧急制动等特点。新加坡工程车制动系统还具有制动缸压力控制精确、可靠性高、自动停放、空电混合、后备自动制动和失电紧急...
关键词:空气制动系统 自动制动 紧急制动 地铁工程车 混合制动 制动缸压力 停放制动 失电 
武汉地铁21号线制动系统制动缸压力不足故障分析
《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》2023年第5期5-10,共6页何文丰 肖玉琪 王书航 
武汉地铁21号线使用的是基于各转向架盘式制动单元架控形式的电空控制EP2002制动系统。架控制动系统共有更高的集成化程度,适用于短编组列车,制动力的控制更为先进。本文针对21号线U07HMI报M2车BCU架2“严重故障”的问题,通过系统原理分...
关键词:EP2002 制动系统 地铁车辆 制动缸压力不足 
段修前与段修后C80B型敞车制动缸压力和静态闸瓦压力变化研究被引量:1
《铁道技术标准(中英文)》2022年第6期7-11,共5页刘严超 李俊峰 於文斌 关长君 孟庆民 张军 
国家铁路集团2021年项目,编号:N2021J022。
本文通过C80B型敞车在制动管减压50kPa时静态闸瓦压力和制动缸压力检测,统计了段修前和段修后C80B型敞车制动压力和闸瓦压力值,对比分析了段修前后车辆静态闸瓦压力和制动缸压力的变化规律。
关键词:段修前 段修后 小减压量 静态 闸瓦压力 制动缸压力 
基于Bang-Bang模糊自适应PID的制动缸压力控制研究被引量:2
《电力机车与城轨车辆》2022年第3期18-24,54,共8页杨正专 鲁进军 蔡亮亮 
轨道车辆制动缸压力控制模块具有非线性、时变、多因素干扰等特点。为了实现对制动缸压力的良好控制,文章分析了传统Bang-Bang控制和比例积分微分(PID)控制方法的不足,提出了一种基于Bang-Bang模糊自适应PID的粗微调压力控制方法,并对...
关键词:制动缸压力控制 BANG-BANG控制 PID控制 滤波 压力传感器 
120型控制阀二局减作用对制动缸压力影响研究被引量:1
《铁道车辆》2022年第2期67-69,共3页李巧银 谢磊 高恒 
为研究列车管小减压量时120型控制阀二局减作用对制动缸压力的影响,对影响制动缸压力的主要因素进行了理论分析,并通过试验验证了120阀二局减作用在不同列车管减压量下对制动缸压力的影响。结论如下:在列车管小减压量时,列车管减压量越...
关键词:制动缸压力 控制阀 减压量 局减关闭点压力 
某型机车遥控器显示压力异常和差值大排查处理
《技术与市场》2022年第3期98-99,共2页黄长林 陈焕章 
在对某型机车进行遥控试验时发现3个问题。一是在遥控器正常启动接管成功后显示屏上的初始制动缸和列车管压力值与相应风压表显示值差值大于160kPa并且漂移很大;二是需要等待较长时间后遥控器上显示的制动缸和列车管压力值才逐渐趋于正...
关键词:制动缸压力 列车管压力 压力传感器 遥控显示 遥控测试 差值大 改线验证 
制动的更精确控制:高速动车组制动系统分级鲁棒控制方法被引量:2
《铁道机车车辆》2021年第5期169-174,共6页罗卓军 曹宏发 章阳 姜岩峰 温熙圆 安志鹏 李邦国 
目前国内高速动车组制动控制在列车级的减速度控制方面仍是开环控制,而在车辆级的制动缸压力控制方面则为半闭环控制。为提高制动控制精度,文中提出了高速动车组制动系统的分级鲁棒控制方法。在车辆级基于滑模控制方法开发了直接对制动...
关键词:高速动车组 减速度 制动缸压力 自适应 滑模控制 鲁棒性 
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