铁路简支梁

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高速铁路简支梁桥震致轨道几何不平顺速度谱强度量化指标研究
《铁道学报》2025年第3期99-108,共10页周旺保 祖凌智 彭东航 蒋丽忠 余建 刘韶辉 
国家自然科学基金(52078487,U1934207,52178180);国家重点研发计划(2022YFB2302603,2022YFC3004304);湖南省科技人才托举工程(2022TJ-Y10);澳门特别行政区科学技术发展基金(SKL-IOTSC(UM)-2024-2026);智慧城市物联网国家重点实验室(澳门大学)开放课题(SKL-IoTSC(UM)-2024-2026/ORP/GA08/2023);2023年度中南大学研究生自主探索创新项目(2023ZZTS0673)。
桥面轨道作为直接承载列车行驶的载体,轨道平顺状态直接影响行车安全,因此量化震后轨道平顺程度对指导震后运营具有重要的研究意义。本文创新地将量化地震动强度的速度谱强度应用于量化震后轨道几何不平顺的劣化程度,利用车桥耦合模型...
关键词：高速铁路 CRTSⅢ型无砟轨道 轨道几何不平顺 速度谱强度指标 行车性能 
高烈度区铁路简支梁桥双曲面球型减隔震支座的适应性
《铁道建筑》2024年第12期56-62,共7页江辉 王岚 陈良江 宋宇泰 周勇政 卢文良 李新 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G014)。
双曲面球型减隔震支座性能优异且在我国铁路桥梁中应用广泛,但其在不同结构参数、不同场地等应用场景下的适应条件及范围有待明确。为深入理解双曲面球型减隔震支座工作机理并揭示地震动特性、结构特性对减震效果的影响,本文以采用双曲...
关键词：铁路桥梁 双曲面球型减隔震支座 适应性 场地类型 长周期地震动 
基于移动荷载谱的高速铁路简支梁桥基频限值分析
《振动与冲击》2024年第21期222-230,共9页李锦华 郭继栅 
国家自然科学基金项目(11962006);江西省自然科学基金项目(20232BAB204067)。
控制桥梁振动响应是保证高速列车安全稳定运行的关键,遵循梁体不发生共振或较大位移响应的原则,提出了简支梁桥基频限值频域分析法。首先基于移动荷载列模型,通过傅里叶变换得到了桥梁振动响应谱和移动荷载谱,并从时域角度验证了谱的正...
关键词：移动荷载谱 高速铁路 简支梁桥 基频限值 共振 
基于深度学习的高速铁路简支梁桥震致损伤预测
《地震工程与工程振动》2024年第5期26-36,共11页吴凌旭 蒋丽忠 钟天璇 易江 冯玉林 赵坚 周旺保 
国家自然科学基金项目(52078487,52178180,52478517);国家重点研发计划课题(2022YFC3004304);湖南省科技人才托举工程(2022TJ-Y10);中南大学前沿交叉研究项目(2023QYJC006);澳门特别行政区科学技术发展基金项目(SKL-IOTSC(UM)-2024-2026);智慧城市物联网国家重点实验室(澳门大学)开放课题(SKL-IoTSC(UM)-2024-2026/ORP/GA08/2023);中南大学中央高校基本科研业务费专项资金项目(2022ZZTS0155);中国博士后科学基金面上项目(2022M713544);高速铁路建造技术国家工程研究中心开放基金项目(HSR202202)。
基于卷积神经网络,提出了一种快速预测高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统震致损伤的方法。为得到更多地震动信息,通过连续小波变换,将一维地震动数据输入变换成三维图像输入。通过对比损伤样本库中的结果,验证了提出方法的可靠性,分析了卷...
关键词：高速铁路无砟轨道-简支梁桥系统 震致损伤 快速预测 卷积神经网络 贝叶斯优化 
铁路简支梁桥上部结构洪水荷载计算方法及应用
《铁道建筑》2024年第10期78-87,共10页尹光耀 陈启刚 
国能朔黄铁路发展有限责任公司科技创新项目(SHSN-23-10)。
在发生极端洪水时,铁路桥梁上部结构可能会被淹没,在洪水荷载作用下出现滑移、倾覆等。针对常见铁路简支梁桥上部结构形式,采用计算水动力学方法对上部结构洪水荷载的影响因素及计算方法开展研究,并应用于桥梁上部结构抗洪能力分析。结...
关键词：铁路桥梁 洪水荷载 简支梁桥 上部结构 抗洪能力 计算流体动力学 
既有高速铁路简支梁桥提速适应性研究与技术发展展望被引量：1
《东南大学学报（自然科学版）》2024年第4期799-806,共8页蔡超勋 卢春房 李克冰 
国家重点研发计划资助项目(2022YFB2603400);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(P2021G053);中国铁道科学研究院集团有限公司科研资助项目(2022YJ175)。
为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结...
关键词：高速铁路 简支梁 更高速度 提速 适应性评估 
铁路简支梁精细化数字模型的构建及应用
《智能建筑与智慧城市》2024年第7期110-112,共3页暴环宇 
近几年,随着BIM技术在铁路行业中广泛应用,出台了一系列BIM应用标准,开展了多个项目的BIM技术试点应用,但基于适度参数化开展铁路常规简支梁精细化模型构建及应用的研究尚不足。结合这一现状,文章从混凝土、预应力和普通钢筋三个层面,...
关键词：简支梁 BIM Tekla 数字模型 
高烈度地震区铁路简支梁常用桥墩抗震性能研究
《建材世界》2024年第2期90-93,共4页武兵 
分别选取三种不同墩高桥墩,对比研究普通支座体系和减隔震支座体系下,常用32 m跨度铁路简支梁桥墩在A_(g)=0.3g峰值加速度下的抗震性能。运用有限元软件进行计算分析,结果表明:采用普通支座体系,常用简支梁桥墩抗震性能无法满足罕遇地...
关键词：高烈度震区 简支梁 抗震设防 减隔震支座 铁路桥梁 减隔震率 
基于摩擦摆支座的高速铁路简支梁桥减隔震效果分析被引量：3
《工程抗震与加固改造》2024年第1期69-76,共8页朱海龙 张永亮 周友权 刘海涛 
国家自然科学基金项目(52168018);中铁第一勘察设计院集团有限公司项目(院科20-33)。
为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值...
关键词：高速铁路 简支梁桥 摩擦摆支座 减隔震效果 影响因素 
高烈度区高速铁路简支梁桥抗震设计研究被引量：1
《铁道建筑技术》2024年第1期46-50,共5页刘俊 
中铁第五勘察设计院集团有限公司科研基金项目(T5Y2016-D06)。
随着近年来高速铁路的大规模建设,高烈度区简支梁桥成为常用结构,研究其抗震设计具有重要的现实意义。结合中卫至兰州高速铁路位于抗震设防烈度Ⅷ区(动峰值加速度0.3g)、场地特征周期0.45 s跨定武高速公路特大桥的工程实例,分常规设计...
关键词：高烈度区 高速铁路 简支梁 常规设计 减隔震设计 
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