驼峰

作品数：1984被引量：962H指数：12
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基于正态随机过程的驼峰设计中计算气温建模与分析
《铁道学报》2025年第1期21-30,共10页夏胜利 仇帅 张红亮 
中央高校基本科研业务费(2022JBXT008)。
基于可获取的全球公开气象数据,发现现行设计规范中用以描述气温分布的正态分布模型与我国铁路编组站所在地全年月均气温和全年日均气温的分布情况均不相符,在此基础上,深入分析现行驼峰设计规范中给出的气温分布模型的来源及不足。为...
关键词：驼峰设计 计算气温 铁路编组站 气象资料 
基于自动提钩的驼峰溜放部分纵断面设计优化研究
《铁道学报》2024年第7期15-22,共8页张红亮 杨俊杰 邱星 莫斯贤 张雨晴 
中央高校基本科研业务费(2019JBM033)。
相比人工提钩,自动提钩技术具有更快的响应速度、更精确的控制能力,能够适应更高的推峰速度,可以提升驼峰的解体作业效率。而更高的推峰速度意味着更大的车组初始动能、更短的车组溜放间隔时间,同时也对驼峰溜放部分纵断面提出了新的要...
关键词：驼峰 自动提钩 纵断面设计 多目标优化 
基于Fluent仿真的铁路货车驼峰溜放风阻力系数研究被引量：1
《交通运输系统工程与信息》2018年第3期168-174,共7页杨静 张红亮 周家杰 段乐毅 
国家自然科学基金(51308029);中央高校基本科研业务费(2017JBM036);北京市教育委员会科技计划一般项目(SQKM201810016006)~~
针对铁路货车车体尺寸变化及装载状态对驼峰溜放风阻力系数的影响进行研究.首先,基于空气动力学,建立了27 t轴重通用C80、P80及23 t轴重C70、P70等车型的Fluent仿真模型,并以满载C65货车标定模型参数.然后,计算风速和车速的合速度与车...
关键词：铁路运输 风阻力系数 空气动力学 铁路货车 Fluent仿真 驼峰溜放 
27t轴重通用货车对驼峰设计及作业控制的影响与对策被引量：3
《铁道货运》2016年第11期24-27,共4页张红亮 李荣华 刘博 
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBM071)
根据27 t轴重通用货车所具有的车轮直径增大、总重增加和车体尺寸增大等特性,分析由此带来的对驼峰设计与作业控制的单位基本阻力减小、制动能力下降、驼峰控制范围增加、单位风阻力增大等影响。从调速控制、平纵断面及峰高设计3个角度...
关键词：单位基本阻力 平纵断面设计 峰高设计 调速控制 货车轴重 
不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响被引量：1
《交通运输系统工程与信息》2015年第3期185-189,共5页张红亮 杨浩 夏胜利 
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBM071;2011JBM247)
气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低1.34℃...
关键词：铁路运输 气象资料 数据精度 峰高设计 置信概率 
驼峰间隔制动减速器对大轴重通用货车的制动适应性研究被引量：5
《铁道学报》2013年第10期33-37,共5页张红亮 杨浩 赵鹏 魏玉光 
中央高校基本科研业务费专项资金(2012JBM071);铁道部科技研究开发计划(2012X009-B)
与既有21t、23t轴重通用货车相比,27t轴重通用货车具有动能大、车轮直径大、制动困难等特点,对驼峰溜放部分间隔制动减速器的性能提出了新的要求。本文在分析减速器对车轮制动的力学原理基础上,建立减速器制动力计算模型,并给出模型求...
关键词：减速器 通用货车 驼峰 间隔制动 安全裕量 
铁路驼峰设计对货车大型化发展适应性的思考
《铁道货运》2013年第9期1-5,0,共5页李荣华 张红亮 
在分析我国铁路货车大型化发展趋势下驼峰调车场发展现状及在既有驼峰设计中存在问题的基础上,从车辆单位基本阻力的标定,设计气候条件的选取,计算车辆类型的选定,以及铁路驼峰平纵断面优化等方面提出修订铁路驼峰及调车场设计规范的建...
关键词：铁路 修订 驼峰设计规范 大型货车 
货车大型化条件下驼峰峰高设计中难行车质量确定方法探讨被引量：1
《北京交通大学学报》2011年第3期58-61,共4页张红亮 杨浩 张超 
近年来,随着23 t轴重货车的应用,编组站在解体作业中出现驼峰偏高、超速连挂等不适应问题,降低峰高是编组站驼峰适应货车大型化发展的趋势.基于此,本文分析了驼峰设计的"三难条件(难行车、难行气候、难行线)",提出在驼峰选址及平面设计...
关键词：驼峰高度设计 23t轴重货车 难行车 单位基本阻力 
驼峰车组溜放的动态出口定速模型研究被引量：2
《交通运输系统工程与信息》2010年第4期161-165,共5页张红亮 杨浩 张超 魏玉光 高咏玲 
国家自然科学基金(60776828)
从编组站驼峰解体作业中出现的问题出发,在深入分析重载大轴重货车车场内超速连挂和轻载车辆逆向大风条件下溜放不到位这一矛盾问题的基础上,指出其根本原因是驼峰自动化系统的出口定速模型在车组溜放出口定速中单位基本阻力取值不合理...
关键词：铁路运输 驼峰 出口动态定速模型 模糊神经网络 大轴重货车 单位合阻力 
大轴重货车驼峰溜放超速原因分析与对策被引量：6
《铁道运输与经济》2010年第3期88-90,共3页刘文涛 张红亮 
在分析大轴重货车走行特性的基础上,针对大轴重货车在编组站驼峰溜放中存在的调速系统制动力不足、车辆在调车线上超速连挂等问题,提出适当降低推峰速度、调整系统控制参数、增加减速顶数量和适当降低驼峰高度等解决措施。
关键词：编组站 驼峰 减速顶 
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