溜放速度

作品数：30被引量：9H指数：2
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浅谈车务系统专业管理体系的构建与实施
《减速顶与调速技术》2021年第3期5-6,共2页王兴东 
车务系统站点多、站段多,在业务属性上主要是人的作业、对资源的利用、对设备的操纵,在管理特性上重点聚焦于对人的作业过程与行为的管理。车务专业的属性特点,必然决定了车务系统管理工作的重点在于规则规矩、规章制度,在于素质技能、...
关键词：途停 减速顶 高程差 溜放速度 
在溜放解体作业中如何做好减速顶减速配合工作被引量：1
《减速顶与调速技术》2021年第2期5-7,共3页黄亚军 彭德斌 程兴隆 
文章针对难行车经过减速顶顶群区出现途停现象展开分析,针对途停车现象找出问题根源,寻找解决方法。尤其是春秋检中,如何做好减速顶减速配合工作,力图能动性地发挥减速顶调速作用。文中还对车辆经过减速器出口速度、线路、减速顶制动功...
关键词：途停 减速顶 高程差 溜放速度 
涡流制动技术在铁路驼峰调节溜放速度的应用研究被引量：3
《铁道科学与工程学报》2015年第4期923-928,共6页侯忠馨 王庆贤 祝曦 司徒国强 
科技型中小企业技术创新基金资助项目(10C26216205325)
涡流制动技术是利用电磁线圈产生电磁场,旋转导体在磁场中切割磁力线产生电涡流,从而产生制动力。所以涡流制动是替代铁路编组场驼峰溜放调速制动原有机械减速装置的新方法。考虑低噪声、无机械撞击与摩擦、免维护、低碳环保等因素,涡...
关键词：驼峰调速 盘形涡流制动 电磁铁 制动力矩 
自动化驼峰溜放进路和速度安全控制的研究
《铁路通信信号工程技术》2013年第S1期315-318,359,共5页胡卫东 钟卫红 
解释自动化驼峰对于溜放进路和速度控制的安全要求,以TW-2型驼峰自动化系统为例分析溜放进路和速度控制的风险,并从分路道岔控制、钩车间隔控制、减速器控制精度和测量设备故障等4个方面阐述对应的风险防范措施和故障-安全手段。
关键词：自动化驼峰 溜放进路 溜放速度 安全控制 TW-2 
驼峰雷达干扰浅析及克服措施被引量：2
《铁道通信信号》2013年第2期39-40,共2页华有为 
2011年4月15日～5月4日期间，安康东站驼峰三部位雷达（6、7、11、15、18、19、21股道）普遍测速跳变，减速器无法控制溜放速度，货车出口速度超出定速范围，严重影响了编组效率及调车安全。
关键词：雷达干扰 克服措施 驼峰 安康东站 溜放速度 出口速度 调车安全 减速器 
商丘运转场小能力驼峰溜放进路与溜放速度合二为一自动控制系统设计简介
《郑铁科技》1999年第4期11-13,共3页岳春明 
1.前言商丘运转场为陇海线上的一个区段站,郑州铁路局的东大门,现有正线及到发线12股,调车线8条,主要办理陇海线直通车的技术作业,同时,还担当陇海线、商阜线区段列车、摘挂列车的到发及编组作业以及担当商西与商北交换车的解编作业。...
关键词：驼峰溜放 小能力驼峰 溜放速度 溜放间隔 控制系统设计 
编组站驼峰车辆溜放速度控制系统的研究
《大连铁道学院学报》1997年第1期52-56,共5页战同令 吴亚健 
以计算机和红外线传感器为主，研制了编组站驼峰车组溜放速度控制系统，系统通过检测车辆溜放的速度，计算出所需制动力的大小，通过缓器对车辆溜放进行速度控制，并具有对解体车辆自动计数，各种故障报警等功能。
关键词：驼峰 铁路 车辆 编组站 溜放速度 控制系统 
驼峰解散空重混编列车的安全与效率
《铁道运营技术》1996年第3期110-111,共2页李增瀛 
1 编解安全 驼峰解散空重混编列车与非空重混编列车不同,存在着不安全因素,突出的是前空后重车组从峰上摘钩后发生跟钩撞车,侧面冲突的险情,这是由于空重混编列车解体过程中必然出现从驼峰先摘出一钩空车组,接着摘一钩重车组的情况,空...
关键词：混编列车 驼峰 侧面冲突 推峰速度 溜放速度 空重混编 难行车 列车编组计划 调车安全 调车长 
编组站驼峰车辆溜放速度微机监视系统
《上海铁道科技》1994年第3期19-21,共3页高成弟 陆宏超 
关键词：监视系统 溜放速度 编组站 微机 车辆 驼峰 调速系统 安全可靠 速度测试 调车场 新设备 测试点 车站 数据 溜车 定期 
点连式驼峰溜放部分纵断面设计
《北方交通大学学报》1994年第4期492-498,共7页刘彦邦 
论述了点连式驼峰溜放部分纵断面的设计方法。驼峰各坡段的设计特点是：用易行车在有利的溜放条件下，从峰顶溜到Ⅰ制动位有效制动长度的始端，其速度不超过容许的最大速度（７ｍ／ｓ为约束条件）来设计加速区，用难行车在不利的溜放条...
关键词：驼峰 溜放速度 断面 铁路运输 设计 
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