可变气门定时

作品数：25被引量：71H指数：6
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相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
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可变气门定时(VIC)与增压器改造对低负荷下柴油机的性能的改善
《电子测试》2022年第16期93-94,37,共3页朱跃 
VIC-可变进气阀门正时,在四冲程柴油机负荷低于50%时起作用。通过延迟关闭进气阀门来增加气缸燃烧室内进气量,从而降低进气压缩温度和燃烧后的废气温度。定压涡轮增压在部分负荷运行时性能较差,过量空气系数低,排烟温度高,造成增压器进...
关键词：四冲程柴油机 减少NOX 降低排气温度 
两模式进气门晚关系统对柴油机燃烧及排放特性的影响被引量：15
《内燃机学报》2013年第1期1-8,共8页战强 韩志强 吴松林 刘二喜 苏万华 
国家重点基础研究发展规划(973)资助项目(2007CB210001)
设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结...
关键词：柴油机 进气门 可变气门定时 效率 排放 
气门升程对汽油CAI燃烧及气门定时区域影响被引量：2
《内燃机学报》2012年第6期492-498,共7页高锋军 刘发发 谷艳华 谭满志 郭英男 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004)
在改造的4冲程单缸机上,装备自主开发的电控液压驱动全可变气门机构,通过改变进排气门定时和升程截留高温已燃废气实现了汽油均质压燃(CAI)燃烧.通过试验探索了不同升程时的气门定时区域,研究了不同气门升程时,进排气门定时对燃烧的影响...
关键词：汽油 电控液压驱动可变气门机构 可变气门升程 可变气门定时 
车用汽油机可变气门定时技术作用机理及应用策略被引量：6
《车用发动机》2011年第6期1-6,共6页肖广飞 张弘 尹琪 吴卫兵 
在分析调节配气定时参数降低燃油消耗及减少排放机理的基础上,对比了进气门定时单独连续可变,排气门定时单独连续可变,进排气门定时联动连续可变及进排气门定时独立连续可变4种可变气门定时技术对汽油机性能的影响,并给出了其在汽油机...
关键词：汽油机 可变气门定时 应用策略 
排气道废气再循环策略下实现汽油可控自燃的气门定时区域被引量：1
《吉林大学学报（工学版）》2011年第4期932-937,共6页程鹏 李华 王有坤 池俊成 李国 郭英男 庄宇华 
'973'国家重点基础研究发展规划项目(2007CB210004);吉林省科技发展计划项目(20090556)
在装备有电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用排气道废气再循环（EGR）策略实现汽油可控自燃（CAI）时,气门定时对汽油CAI的影响。试验结果表明,在转速1000 r/min、过量空气系数λ为1条件下,采用进气门开启定时不变...
关键词：动力机械工程 汽油 可控自燃 排气道废气再循环 可变气门定时 
燃烧室EGR策略下汽油CAI燃烧试验Ⅰ:气门定时影响及实现CAI燃烧定时区域被引量：2
《内燃机学报》2011年第3期206-212,共7页刘发发 郭英男 刘辉 高锋军 李华 王云开 程鹏 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004);吉林大学"985"工程资助项目(20080209)
燃烧室EGR策略是实现可控自燃(CAI)的一种有效技术手段.在装备电控液压驱动可变气门机构的单缸机试验系统上,研究了使用燃烧室EGR策略实现CAI燃烧时,进、排气门定时对汽油CAI燃烧的影响.试验结果表明,在1,000,r/min采用对称负气门重叠角...
关键词：汽油 可控自燃 电控液压驱动可变气门机构 可变气门定时 
柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟被引量：17
《燃烧科学与技术》2010年第3期191-198,共8页苏万华 鹿盈盈 于文斌 黄豪中 韩志强 赵霏阳 裴毅强 孙田 孙永亮 
国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2007CB210001);国家自然科学基金资助项目(50636040)
从柴油机燃烧过程控制的思想出发,解释了高密度-低温燃烧概念的内涵.数值模拟结果表明,高充量密度在提高热容方面与EGR具有相同的作用.因此,低温燃烧使用较低的EGR率时就能实现很低的NOx和碳烟排放;另外,高充量密度促进了燃空混合率,特...
关键词：柴油机 低温燃烧 高充量密度 废气再循环 可变气门定时 
电控液压驱动可变气门机构的应用研究被引量：6
《车用发动机》2010年第1期66-69,80,共5页刘发发 黄为钧 王云开 李华 洪忠超 谭满志 郭英男 
国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210004);吉林大学"九八五"工程项目
在1台装备了自主开发的电控液压驱动可变气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上，成功地实现了汽油机SI燃烧和可控自燃（CAI）燃烧。研究结果袁明，采用自主研制的电液无凸轮轴气门机构能够实现可变气门定时及可变气门开启持续期；该机...
关键词：配气机构 电液控制 可变气门定时 可控自燃 
天然气发动机可变气门定时的仿真研究被引量：8
《内燃机工程》2009年第6期1-4,9,共5页赵昌普 李艳丽 孙强 王天友 
国家自然科学基金项目(50676067);中国博士后科学基金项目(20070420698);国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2006AA11A195)
利用GT-Power软件建立了天然气发动机仿真模型,并对其进排气门的配气相位进行优化,研究并预测了配气相位优化前后发动机充量系数及功率的变化规律。对该天然气发动机的计算结果表明,采用可变气门定时(VVT)技术后,发动机的功率有明显提高...
关键词：内燃机 天然气发动机 可变气门定时 充量系数 输出功率 
摩托车排放控制技术及可行性分析(2)
《摩托车技术》2007年第11期18-21,共4页范润利 袁森柱 祁燕 
利用四气门结构的气门正时和升程控制，可极大地改善燃烧效率。通常情况下，在发动机整个转速范围内，气门正时时间和升程是固定不变的，如果在低转矩时对气门正时时间进行优化，那么在高速运转时，发动机的性能则可能折中。在低负荷时...
关键词：排放控制技术 摩托车 气门正时 可变气门定时 高速性能 发动机 燃烧效率 高速运转 
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